Ulusal 14D Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi: İnşaatın Nisan 2026'da başlaması hedefleniyor

Ulusal Karayolu 14D ciddi şekilde bozulmuş durumda. Fotoğraf: CONG TU

Yatırım hazırlığını hızlandırın

Quang Nam Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (Da Nang Şehri Halk Komitesi'ne bağlı) Müdürü Sayın Nguyen Van Thuong, 14D Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesinin 4 Haziran 2025 tarihli 1509 sayılı Kararname ile yatırıma onaylandığını belirtti. Projenin toplam yatırım tutarı 4.518 milyar VND olup, bunun 4.513 milyar VND'si merkezi bütçeden, 5 milyar VND'si ise yerel bütçeden karşılanmaktadır. Projenin uygulama dönemi 2025-2027 yılları arasındadır.

Yatırımcı, etüt çalışmalarına, fizibilite raporu hazırlamaya ve çevresel etki değerlendirmesine devam etmektedir. Fizibilite raporunun Eylül 2025'te tamamlanması beklenmektedir. Projenin Ekim ayında onaylanması; Kasım ayında inşaat çizim tasarım ve tahminini hazırlamak üzere bir danışmanlık biriminin seçilmesi; inşaat çizim tasarım ve tahminlerinin Şubat 2026'da onaylanması beklenmektedir. Yatırımcı, inşaat ihalesine çıkmayı, sözleşmeleri imzalamayı ve Nisan 2026'da inşaata başlamayı hedeflemektedir.

Projeye, halihazırda 2 milyar VND tutarında yatırım hazırlığı yapmak üzere şehir bütçesinden sermaye planı tahsis edilmiştir. Başbakan , 19 Temmuz 2025 tarihli 1566 sayılı Kararname ile merkezi bütçe tahminine 2024 yılı gelir artışından 500 milyar VND tutarında katkı sağlamayı taahhüt etmiştir.

Yatırımcı büyük bir kararlılık gösterdi, çünkü bu büyük yatırım sermayesine sahip önemli bir proje. Hükümet ve Başbakan kaynak tahsis etmekle ilgileniyor. Bu stratejik proje aynı zamanda Laos'u birbirine bağlayan Doğu-Batı Ekonomik Koridoru 2 üzerinde yer alıyor. Ancak projenin uzunluğu 74,4 km olduğundan, güzergahın teknik standartlarını sağlamak için bazı noktalarda yerel olarak genişletilmesi ve ayarlanması gerekiyor. Bu durum ormanlık alanları da etkiliyor ve çok sayıda yatırım prosedürü ve saha temizleme işlemi gerektiriyor.

Fizibilite çalışması raporunun ve değerlendirmenin tamamlanması uzun zaman alacak ve bu durum projenin uygulama sürecini ve 2025 yılındaki sermaye planının dağıtımını etkileyecektir. Onaylanan yatırım politikasına göre proje 2027 yılında tamamlanacaktır. Saha temizliğinin yanı sıra, Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'ndan geçen güzergahtaki mevcut trafik hacmi (büyüklük ve yük açısından) oldukça yüksek olup, inşaat sırasında trafik güvenliğini sürekli olarak etkilemektedir. Bu nedenle, tamamlanma sürecini hızlandırmak için özel bir uygulama planına ihtiyaç duyulmaktadır.

Zorlukların giderilmesi gerekiyor

Yatırımcı, yakın zamanda, 26 Haziran 2024 tarihli ve 136 sayılı Ulusal Meclis Kararı'nın 11. maddesinin 5. fıkrasının a bendi hükümleri uyarınca arazi kökeni ve araziye bağlı varlıkların araştırılması, araştırılması, ölçülmesi, sayılması ve doğrulanması yapılmadan önce projenin uygulanacak projeler listesine eklenmesi için Halk Meclisi'ne sunulması konusunda Şehir Halk Komitesi'ne rapor verdi. 2025 yılında planın onaylanması ve tahsis edilen merkezi bütçe sermaye planının dağıtılması sürecini desteklemek için tazminat ve saha temizleme çalışmalarının hızlandırılmasını yönlendirecek bir çalışma grubu oluşturulması.

Ulusal 14D Karayolu'nun yol yüzeyi küçük ve virajlı olup, ağır kamyonların geçişi nedeniyle yeni inşa edilen trafiğin düzenlenmesi zorlaşıyor. Fotoğraf: CONG TU

Uzmanlaşmış departmanlar, proje değerlendirme ve onay süreçlerinde koordinasyonu destekliyor; dosyanın tamamlanma süreciyle paralel olarak her bir kalemin değerlendirmesini organize ediyor. Şehir Halk Komitesi, AB ihale formunun (işlerin tasarımı ve inşaatı) uygulanması politikası üzerinde anlaştı. Yatırımcı, projenin 74,4 km uzunluğunda büyük ölçekli olduğunu ve bu güzergahın benzersiz olduğunu, dolayısıyla trafiğin oldukça karmaşık olduğunu açıkladı.

AB sözleşmelerinin uygulanması, yüklenicilerin hem tasarım hem de inşaatı üstlenmelerine, tüm sürecin kendi kendini kontrol etmelerine ve sorumluluk almalarına olanak tanıyarak, işlerin senkronize edilmesine, aşamalar arasındaki çatışmaların en aza indirilmesine ve proje uygulama verimliliğinin artırılmasına yardımcı olacaktır. AB sözleşmeleri ayrıca, yüklenicinin kalite ve ilerleme konusundaki genel sorumluluğunu açıkça tanımlar; tasarım ve inşaat yüklenicilerinin seçimi aynı pakette eş zamanlı olarak gerçekleştirildiğinden yatırım hazırlık süresini kısaltır.

14D Ulusal Karayolu'nun mevcut durumu göz önüne alındığında, inşaat sırasında trafik düzenlemesi yapmak mümkün değildir. Bu nedenle, Ekonomik Bölgeler ve Sanayi Parkları Yönetim Kurulu, Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'ndan geçen mal ve araçların gümrük işlemleri için uygun bir plan hazırlamak ve inşaatın sürekliliğini sağlamak ve tamamlanma sürecini hızlandırmak için ilgili kurumlarla birlikte çalışmalıdır. Ayrıca, insanlar ve işletmeler proaktif olarak uygun üretim ve iş planlarına sahip olacaktır.

14D Milli Karayolu, TCVN 4054-2005'e göre III-IV sınıf yol sınıfında olup, Başbakan'ın 1 Eylül 2021 tarihli 1454 sayılı 2021-2030 dönemi Yol Ağı Planlaması ile ilgili Kararı'nda onaylanan 2-4 şerit ölçeğindedir ve 2050 vizyonuna sahiptir.
Rotanın başlangıç noktası Ben Giang komününde km1,332+610'da Ho Chi Minh yolu ile kesişmektedir; rotanın bitiş noktası km74+376'da La Dee komününde Nam Giang uluslararası sınır kapısının bitişiğindedir.

Kaynak: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-phan-dau-khoi-cong-trong-thang-4-2026-3303589.html