Ulusal Karayolu 14E'nin yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi: Tamamlanmamış yerlerin inşaatı tamamlandı

Yağmurlu ve fırtınalı mevsim geldi, müteahhitlerin daha fazla hasarı önlemek ve hem çalışır durumda hem de inşaat halinde olan bu güzergahta trafik güvenliğini sağlamak için Ulusal Karayolu 14E Yenileme ve Yükseltme Projesi'ndeki bitmemiş işleri bitirmeye öncelik vermeleri gerekiyor.

Phuoc Tra'nın yeni belediyesi boyunca güzergahın bir bölümü 1. kat asfalt betonla kaplandı. Fotoğraf: CONG TU

Rotayı temizleme çabaları

14E Ulusal Karayolu'nun (km15+270 - km89+700 kesimi, Da Nang şehri) yenilenmesi ve yükseltilmesi projesi, Thang Binh, Hiep Duc ve Phuoc Son olmak üzere 3 eski ilçeyi kapsayan toplam 71,38 km'lik bir güzergaha sahiptir.

Şimdiye kadar, yerel yönetimler yatırımcılara ve inşaat şirketlerine 69 km2'lik (yüzde 96,6'ya ulaşan) arazi teslim etti. Bunlardan, Phuoc Tra, Phuoc Hiep ve Kham Duc'un yeni yerleşim birimleri (km53+155 - km89+700 arası) boyunca arazi teslimi tamamlandı.

Proje yönetim birimi temsilcisi, Proje Yönetim Kurulu 4 (Vietnam Yol İdaresi altında - yatırımcı), projenin 3 inşaat paketine bölündüğünü söyledi: XD01, km15+270'den km40+000'e kadar olan bölümü inşa ediyor; XD02, km40+000'den km71+500'e kadar olan bölümü inşa ediyor ve XD03, km71+500'den km89+700'e kadar olan bölümü inşa ediyor.

XD03 paketinin inşaat sahasında, ortak girişim yüklenicisi 7,5 km'lik ilk asfalt beton tabakasını döşedi. Ayrıca, son kırmataş tabakası tamamlanan 4 km'lik yol yüzeyi, asfalt betonla kaplanmak üzere uygun hava koşullarını bekliyor. Dak Mi 1 köprüsü hariç, diğer köprülerin güçlendirme ve genişletme çalışmaları tamamlandı ve toplam uzunluğu yaklaşık 0,7 km olan asfalt betonla kaplanmaya hazırlanıyor.

Yüklenici, 110 kV'luk enerji hattına zarar vermemek için kaya patlatma dinamiti kullanmak yerine keski kullanmak zorunda kaldı. Fotoğraf: CONG TU

Paket XD03 (Proje Yönetim Kurulu 4) Başkan Yardımcısı Mühendis Nguyen Cong Quy, Dak Mi 1 köprüsünün km85+400'de, Kasım 2024'te yerel olarak yağan şiddetli yağmurların ardından pozitif eğimde çok büyük bir yetim kaya bloğunun aşağı yuvarlanması sonucu köprü tabliyesinin kayması sonucu yeniden inşa edilmesi gerektiğini belirtti.

Mühendis Quy, "Bu pakette, toplam uzunluğu 1 km'den fazla olan kavisli yarıçapın dikeyliğini artırmak için kırılması gereken 4 yer var. Ancak patlatma yerine, 2 yerde keski kullanılması gerekiyor çünkü yukarıda 110 kV'luk bir elektrik hattı var; diğer 1 yer ise hidroelektrik barajının koruma aralığında olduğu için elle keskilenmesi gerekiyor," dedi.

XD02 paketinin Genel Müdür Yardımcısı Mühendis Pham Vu Dung'a göre, birçok bölüm ilk asfalt beton tabakasıyla kaplandı ve ikinci asfalt beton tabakasının serilmesine hazırlanıyor. Son kırma taş karışımının yağmurdan zarar gördüğü herhangi bir yerde, birim, yükleniciye teknik açıdan emin olmak için onarım yapmasını ve ilk asfalt beton tabakasının serilmesi için uygun hava koşullarını beklemesini emretti.

Kalan inşaat çalışmaları çoğunlukla eski Tan Binh kasabasında (yeni Hiep Duc komünü) yürütülüyor, diğer bölgelerde ilerleme sağlanıyor. Proje alanında sık sık yağan yağmur nedeniyle, temel dolgusu ve asfalt betonu serme çalışmaları gecikiyor; müteahhit çoğunlukla kayaları kesiyor (düzleştirme bölümü), çimento betonu döküyor ve drenaj kanalları kuruyor...

Yarım kalmış işi bitir

Mühendis Quy, yatırımcı temsilcisinin yükleniciye yarım kalan inşaatı tamamlaması talimatını verdiğini söyledi. XD03 paketiyle yüklenici, yaklaşık 2,7 km uzunluğundaki bir bölümde asfalt beton kaplamadan faydalanmak için uygun hava koşullarını hazırladı; bu Eylül ayında, viraj yarıçapının uzunlamasına düzlemini iyileştirmek için yol yatağı kayasının kazılmasını tamamlamaya çalışacaklar. Ekim ayında, yüksek dolgulu bölüme yumuşak korkuluklar yerleştirilecek.

Phuoc Hiep ilçesinden geçen yolun bir bölümü, kalan yarısına asfalt beton döşenmek üzere uygun hava koşullarını bekliyor. Fotoğraf: CONG TU

Vietnam Yol İdaresi'ne sunulan son raporda, Proje Yönetim Kurulu 4, XD01 ve XD02 paketlerinden oluşan konsorsiyumun onaylanan planı (makine, ekipman, personel) karşılamadığını; XD03 paketinin ise temel olarak gerekli tüm kaynakları harekete geçirdiğini belirtti.

XD01 paket konsorsiyumunda belirtilen, Dong Thuan Ha Limited Şirketi tarafından üstlenilen güzergahın ilk bölümü, bu yüklenicinin sözleşmeye göre toplam inşaat bedelinin %73,55'inden fazlasını tamamlamış olması nedeniyle parlak bir noktadır. Şirket, boş yer olan her yerde makine, ekipman ve insan kaynaklarını seferber ederek, projeyi tamamlamak için tatillerde ve hafta sonları da çalışmaktadır.

İnşaat sahasında, XD02 (Thang Long İnşaat Kalite Denetim Danışmanlık Anonim Şirketi) inşaat paketini denetleyen danışman mühendis Hoang Dinh Dung, ortak girişim yüklenicisinin inşaat süreci boyunca birçok zorlukla karşılaştığını belirtti. Özellikle bu yıl Temmuz ayında hava çoğunlukla güneşliyken, diğer aylarda sık sık yağmur yağdı ve bu durum temellerin, yolların, asfalt beton kaldırımların vb. kazı ve dolgu çalışmalarını etkiledi. İnşaat malzemelerinin yüksek fiyatları ve kıtlığı inşaat sürecini etkiledi. Bazı lokasyonlar, mevcut duruma göre tasarımlarını değiştirmek zorunda kaldı.

Thang Binh komününden geçen yol yüzeyi için kırma taş tabakasının inşası. Fotoğraf: CONG TU

Mühendis Dung'a göre, yağmur mevsimi geldi ve yatırımcı temsilcisi, müteahhitten inşaatı bölüm bölüm, titizlikle yürütmesini, kalite ve teknik standartları etkilemeyecek şekilde yarım bırakmamasını talep etti. Hem çalışır durumda hem de inşaatı devam eden Ulusal Karayolu 14E'nin fiili inşaatında trafik güvenliğinin sağlanmasına odaklanın.

Yatırımcı temsilcisi, birimin müteahhit konsorsiyumundan kırma taş ve ardından asfalt betonunun tamamlanmasına öncelik vermesini talep ettiğini de sözlerine ekledi. Gecikmeli iş hacmini telafi etmek için müteahhit, hava koşulları uygun olur olmaz acilen daha fazla makine, iş gücü ve malzeme seferber etti.

Proje Yönetim Kurulu 4, bu haftanın başı itibarıyla, Ulusal Karayolu 14E Yenileme ve Yükseltme Projesi sözleşmesi kapsamındaki inşaat ve montaj bedelinin 837,79/1.256,14 milyar VND'ye (%66,96) ulaştığını bildirdi. Projenin tamamına ilişkin ödenen sermaye toplamı ise 1.176,520/1.665 milyar VND'dir (233,55 milyar VND'lik saha temizleme giderleri; 878,427 milyar VND'lik inşaat ve montaj giderleri; 64,543 milyar VND'lik danışmanlık, proje yönetimi ve ilgili maliyetler).

Kaynak: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html