Sel felaketinin ardından 279 numaralı otoyolun iyileştirme projesi yeniden başladı

10 numaralı fırtınanın neden olduğu yaygın ve uzun süreli seller, Lai Chau eyaletini Noi Bai - Lao Cai otoyoluna bağlayan Ulusal Karayolu 279 iyileştirme projesi (kuzeydeki dağlık eyaletlerdeki trafiği birbirine bağlayan proje) de dahil olmak üzere, eyalette yürütülen trafik projelerini etkiledi. Hava koşulları uygun olur olmaz, inşaat birimi, projenin planlandığı gibi tamamlanmasını sağlamak için inşaat ilerlemesini telafi etmek üzere insan kaynakları ve ekipman seferber etti.

10 numaralı fırtınanın neden olduğu yaygın ve uzun süreli seller, Lai Chau eyaletini Noi Bai - Lao Cai otoyoluna bağlayan Ulusal Karayolu 279 iyileştirme projesi (kuzeydeki dağlık eyaletlerdeki trafiği birbirine bağlayan proje) de dahil olmak üzere, eyalette yürütülen trafik projelerini etkiledi. Hava koşulları uygun olur olmaz, inşaat birimi, projenin planlandığı gibi tamamlanmasını sağlamak için inşaat ilerlemesini telafi etmek üzere insan kaynakları ve ekipman seferber etti.

XL01 paketinin 11+720 - 11+800. km'lerinde, Dat Phuong Grup Anonim Şirketi, eğimi acilen düşürmek ve yol tabanını genişletmek için kaya kırıcıları, ekskavatörler ve büyük kamyonlar seferber ediyor. İnşaat sahası, inşaat çalışmaları sırasında trafiği güvence altına almak zorundadır, bu nedenle yüklenici, inşaat araçları ve yoldaki diğer araçlar için bir trafik yönlendirme planı düzenlemiştir.

XL01 paketinin teknik denetiminden sorumlu Mühendis To Viet Thuong şunları söyledi: "Son sel sırasında, ünite güvenliği sağlamak için inşaatı bir hafta boyunca geçici olarak durdurmak zorunda kaldı. Yağmur diner dinmez, yüklenici araçları ve işçileri şantiyeye geri döndürerek normal inşaat ekiplerini organize etti. Şimdiye kadar XL01 paketinin genel ilerlemesi yaklaşık %70'e ulaştı. Yüklenicilerin ortak girişimi, yatırımcının gereksinimleri doğrultusunda tüm kalemleri 31 Aralık'a kadar tamamlamayı hedefliyor."

Duong Quy ve Minh Luong komünlerinden geçen XL02 paketinde, şantiyede ekskavatör, yol silindiri ve kamyon sesleri yankılanıyordu. Bu paket, engebeli arazilerden, kayalık dağlardan ve tüm güzergahtaki en karmaşık inşaat koşullarından geçiyor. Son sel felaketleri sırasında, güzergah düzinelerce irili ufaklı heyelanla ciddi şekilde etkilendi.

Yüklenici temsilcisi, karmaşık sel durumunun tahmin edilmesinin hemen ardından inşaat biriminin işçileri ve araçları acilen güvenli bir yere taşıdığını, 7/24 personel görevlendirerek hassas noktaları gözlemlediğini ve derhal müdahale ederek hasar ve güvenlik risklerini en aza indirdiğini söyledi.

Hava şartları uygun olduğunda müteahhitler, alçak kesimlerde temel inşaatını bitirmeye, kanalizasyon ve hendek sistemlerini tamamlamaya, yamaçları güçlendirmeye... yağmur ve sel etkilerini en aza indirgemeye öncelik verirken, aynı zamanda güzergahı önceliklendirip inşaat sürecini hızlandırmaya odaklanıyor.

Çok uzak olmayan XL03 şantiyesinde de son günlerde inşaat birimi insan kaynağı ve makine parkurunu artırmış, inşaat sırasını esnek bir şekilde ayarlamış, kaliteyi sağlamış ve proje teslim hedefini 2025 yılında tamamlamaya kararlı.

İnşaat birimi, daha önce yerel makamlar ve yönetim kuruluşlarıyla yakın bir koordinasyon içinde çalışarak mevcut durumu inceleyip değerlendirmiş, bir sonraki parçaların montajı ve inşaatına devam etmeden önce izleme ve teknik kabul işlemlerini gerçekleştirmiştir. XL03 paketi bugüne kadar, planlanandan yaklaşık 1 ay önce, hacmin %80'inden fazlasına ulaşmıştır.

Lai Chau ilini Noi Bai - Lao Cai Otoyolu'na bağlayan 279 Nolu Ulusal Karayolu'nun (Kuzeydeki dağlık illerdeki trafiği bağlayan proje) iyileştirilmesi projesinin başlangıç ​​noktası (Km 0+000), Lao Cai ili, Bao Ha komünündeki Noi Bai - Lao Cai Otoyolu'nun IC16 kavşağındadır ve bitiş noktası (Km 146+600), Lai Chau ili, 4D Nolu Ulusal Karayolu'nun Km 34+800'ündedir. Güzergahın uzunluğu yaklaşık 147,1 km olup, III. derece dağlık bir yoldur.

Proje, Asya Kalkınma Bankası (ADB) ve Avustralya Hükümeti tarafından finanse edilmektedir. Lao Cai ilinden geçen bölüm 64 km uzunluğunda olup, XL01, XL02 ve XL03 olmak üzere 3 paketten oluşmaktadır ve Bao Ha, Van Ban, Duong Quy, Minh Luong ve Nam Xe belediyelerinden geçmektedir.

Proje, kuzeydeki dağlık bölgedeki ulaşım ağının tamamlanması, seyahat süresinin kısaltılması, sosyo-ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesi ve Lai Chau ilinin Noi Bai - Lao Cai otoyoluna bağlanması açısından büyük önem taşıyor.

10 numaralı fırtınanın neden olduğu sel baskınları ve yıl başından bu yana yaşanan doğal afetler, bazı projelerin inşaat sürecini yavaşlattı. Hava koşullarının tekrar düzelmesiyle birlikte yatırımcı, birimlere sahayı eski haline getirmek, yol tabanını temizlemek, sel hasarlarını onarmak ve onaylanan ilerleme planlarına göre uygulamaya devam etmek için azami insan kaynağı, makine ve inşaat ekipmanı seferber etme talimatı verdi.

İyileştirme çalışmaları, yol tabanının güçlendirilmesi, yamaçların iyileştirilmesi, inşaat alanlarına malzeme taşınması ve kesintiye uğrayan süreyi telafi etmek için fazla mesai yapılmasına odaklanıyor. Yıl sonuna kadar hava koşulları elverişli olacağından, yükleniciler ilerlemeyi telafi etmek, fazla mesai yapmak, daha fazla ekipman ve insan kaynağı seferber etmek ve aynı zamanda uygun zamandan yararlanmak için "3 vardiya, 4 ekip" inşaatını uygulamak üzere planlar geliştirdiler.

İnşaat Bakanlığı 2. Proje Yönetim Kurulu temsilcisi Vu Tuan Khanh şunları söyledi: Proje uygulama alanı yüksek dağlık alanlardan, oldukça parçalı arazilerden geçmekte ve heyelan riski yüksek bir bölgede yer almaktadır. Bu nedenle, yatırımcı, yıllık yağışlı mevsimle başa çıkabilmek için, yüklenicilerden ve inşaat denetim danışmanlarından, güzergah boyunca arazi ve hidrolojik koşullara uygun inşaat önlemleri almalarını ve böylece doğal afetlerin neden olduğu hasarı en aza indirmelerini talep etmiştir.

Şu ana kadar tüm güzergahta ilerleme hacminin %70'inden fazlasına ulaşmış durumdayız, temel olarak 31 Aralık 2025'ten önce tamamlamayı ve 2026 Ay Yeni Yılı'ndan önce trafiğe açmayı hedefliyoruz.

Sel baskınları, projenin inşaat sürecini önemli ölçüde etkilemiştir. Ancak, zamanında müdahale planları sayesinde şantiyedeki hasar sınırlı kalmıştır. Bu durum, müteahhidin inşaata hızla devam etmesi, ilerlemeyi telafi etme kararlılığı, projenin plana uygun şekilde tamamlanması, trafik bağlantısının etkinliğini en kısa sürede artırması ve projenin geçtiği bölgelerin sosyo-ekonomik kalkınmasına hizmet etmesi için elverişli bir koşuldur.

Kaynak: https://baolaocai.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-279-thi-cong-tro-lai-sau-mua-lu-post885293.html