Trilyon dolarlık proje, insanların arazi için 10 kat daha fazla tazminat istemesi nedeniyle başarısızlıkla karşı karşıya

Ulusal Karayolu 50'nin (Binh Chanh, Ho Chi Minh Şehri) inşası ve genişletilmesi projesinin sınırları içerisinde kalan arazilerin tazmininden sorumlu iki şirket, bölge sakinlerinin 10 kat daha yüksek tazminat talep etmesi nedeniyle araziyi teslim etmekte yavaş davranıyor.

Ulusal Karayolu 50'nin inşası ve genişletilmesi projesi, Ho Chi Minh Şehri Trafik İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu (Trafik Kurulu) tarafından yaklaşık 1.500 milyar VND tutarında yatırımla desteklenmektedir. İnşaat Aralık 2022'de başlamış, ancak iki lokasyondaki 11 haneye tazminat ödenmediği için şu anda ilerlemenin "kesilmesi" riskiyle karşı karşıyadır. Bu nedenle, yüklenicinin inşaat için bir sahası bulunmamaktadır.

Yaklaşık 2 yıldır hala saha teslimi yapılmadı

Muhabirin 29 Ekim öğleden sonraki kayıtlarına göre, Gia Hoa yerleşim bölgesindeki 3 ev ile Trinh Quang Nghi Caddesi'ndeki 8 hanenin bulunduğu alan hala kapalı ve aynı durumda. Bu iki bina grubu, sırasıyla iki işletmenin tazminat sorumluluğundadır: Gia Hoa İnşaat ve Konut İşletmesi Özel Girişimi ve Khang Phuc Konut Yatırım ve Ticaret Limited Şirketi (eski adıyla Binh Chanh İnşaat Yatırım Anonim Şirketi).

Trinh Quang Nghi Caddesi'ne (Binh Chanh) cepheli evler, projenin Dong Hanh Ulusal Karayolu 50'nin sınırları içerisinde yer almaktadır.

Binh Chanh bölgesi Halk Komitesi'ne göre, yerel yönetim, tazminat politikası hakkında yorum almak için Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'na rapor vermenin ve bunu değerlendirilmesi ve karara bağlanması için Şehir Halk Komitesi'ne sunmanın yasallığını gözden geçiriyor.

50. Karayolu'nun iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesinin kalbi konutlardan oluşuyor.

Ho Chi Minh Şehri, Binh Chanh Bölgesi Tazminat ve Saha Temizleme Kurulu Başkan Yardımcısı Bay Nguyen Huu Tri şunları söyledi: "Kurul, şehir yöneticilerinin talimatları doğrultusunda saha temizleme sürecini hızlandırmak için iki işletmeyle koordinasyonunu sürdürüyor. Ancak, iki işletme henüz halkla müzakere edemedi."

Bu arada, Gia Hoa İnşaat ve Konut İşletme Şirketi Müdür Yardımcısı Bay Tran Huu Cuong, hanelerin normalden 5 kat daha yüksek tazminat seviyeleri talep etmesi, hatta bazı hanelerin normalden 10 kat daha yüksek tazminat fiyatları talep etmesi nedeniyle tazminat sorununu çözmenin zorluk ve engellerle karşılaştığını paylaştı.

Cuong, "Telafi planına göre işletme, üç haneyle proaktif bir şekilde müzakere etti, ancak arsa değerinin konut alanlarındaki arsa fiyatına eşit olmadığını düşündükleri için kabul etmediler. Tarım arazisi olan haneler de konut arazisi fiyatına göre hesaplama yapılmasını talep etti," dedi.

Khang Phuc Konut Yatırım ve Ticaret Şirketi Genel Müdürü Bay Pham Minh Nhat, şirketin zor durumdaki 8 hane için, telafi çalışmasını organize etmek üzere arazi alanına bağlı olarak 45 ila 55 milyon VND/m² arasında uygun bir fiyat planı önerdiğini söyledi. Ancak haneler telafi planından çok daha yüksek bir fiyat talep ettiği için anlaşmaya varılamadı.

İş gecikirse uygulanacaktır

Binh Chanh Bölge Halk Komitesi (HCMC) Başkan Yardımcısı Bay Nguyen Van Tai iki seçenek önerdi.

1. Seçenek, iki işletmenin 1/2000 ve 1/500 planlarından onaylanan proje hedeflerini acilen uygulamaya devam etmesidir.

Seçenek 2: İşletme uygulama yapmazsa, devlet projeyi devralacak, ancak iki işletmenin arazisi için tazminat ödemeyecek. Çünkü işletmenin uygulaması gereken hedef buydu ve devlet bunu yaparsa, bununla ilgili yaptırımlar uygulanmalıdır.

Bölge daha önce sular altında kalmış ve bataklıktı. Ulusal Karayolu 50'nin iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi başladıktan sonra, halk eskisine göre 5-10 kat daha yüksek tazminat talep etti.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Vo Van Hoan, Binh Chanh Bölgesi ve yatırımcının, insanların isteklerinin belirli gerekçelere dayanması gerektiğini anlamaları için bir toplantı ve tartışmaya başkanlık etmelerini talep etti.

Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi Başkan Yardımcısı, işletmelerin izin verilen çerçeve içerisinde esnek davranabileceğini ancak iki taraf anlaşmaya varamazsa devletin uygulamaya koyacağı zorlayıcı tedbirlerin uygulanacağını söyledi.

"İnsanların doğru seçeneği seçmesi gerekiyor. Buradaki arazi tarım arazisi, alçakta kalan çamurlu ve bataklık bir arazi, bu yüzden yüksek değere sahip olamaz. Ancak, altyapısı tamamlanmış ve yolu temizlenmiş arazi alındığında, arazinin değeri önemli ölçüde artacaktır," dedi Bay Hoan.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi (yatırımcı) temsilcisi, iki şirketin şantiye birimine saha teslimi için henüz kesin bir tarih belirlemediğini söyledi. İnşaat için temiz bir sahanın bulunmaması, projenin Aralık ayı sonunda tamamlanmasını etkiledi.

Yatırımcıya göre, Ulusal Karayolu 50'nin yapım ve genişletme projesi, inşaat hacminin yaklaşık %56'sına ulaştı. Bu hacmin %80'i yeni paralel yolun inşasına, %20'si ise mevcut yolun genişletilmesine ulaştı.

Trafik Dairesi Başkanlığı'ndan bir yetkili, "Yer zamanında teslim edilmezse, vatandaşın rahatı için öncelikle tamamlanan kısımları trafiğe açmayı tercih edeceğiz" dedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-nghin-ty-nguy-co-vo-tien-do-vi-nguoi-dan-muon-gia-dat-boi-thuong-gap-10-lan-192241030090222497.htm