ABD rotası henüz tam olarak finanse edilmedi ancak çok önemli

Vietnam Havayolları Genel Müdürü Le Hong Ha, 21 Haziran sabahı gerçekleştirilen 2024 Yıllık Genel Kurul Toplantısı'nda yaptığı konuşmada, havayolunun sahip olduğu uçak sayısının oldukça yetersiz olduğunu söyledi.

Özellikle Pratt & Whitney (PW) motorlarının Airbus uçaklarına geri çağrılması, VNA'nın 11 uçağını yere indirmesine neden oldu ve yıl sonuna kadar 6 uçağı daha yere indirmesi bekleniyor. 250-300 günlük bakım ve onarım süresi nedeniyle, uçak sıkıntısının 2024 sonuna kadar sürmesi ve 2025 ortasına kadar kademeli olarak azalması bekleniyor.

Bay Le Hong Ha, Vietnam Havayolları Genel Müdürü

Havayolu şirketi, uçak filosundaki eksiklikleri gidermek için rotaları yeniden yapılandırma, yoğun olmayan rotaları azaltıp yoğun saatlere geçme ve daha verimli rotalar gibi önlemler aldı. Şirket özellikle yeni rotalar açmaya devam ediyor. Şu anda, Rusya, Myanmar vb. gibi bazı rotalar hariç, uluslararası rotalar da geri döndü.

Le Hong Ha'ya göre havayolunun ekim ayı civarında Münih'e bir uçuş rotası açması, Mart 2025'te Milano'ya bir uçuş rotası açmak için kaynakları değerlendirmesi ve 2025'in sonunda Kuzey Avrupa'ya bir uçuş rotası açmayı düşünmesi bekleniyor.

Bay Ha, "Uluslararası uçuş geliri, 2023'e kıyasla %45 artışla güçlü bir büyüme kaydetti ve havayolunun toplam gelirinin %65'ini oluşturarak 2019 seviyelerine yakın bir seviyeye geri döndü. Uluslararası uçuşlar, yılın ilk yarısında VNA'ya verimlilik ve kâr sağlıyor" dedi.

Ancak şu anda, VNA ve Vietnam havacılık sektörü için büyük ve önemli bir pazar olan Çin'e uçuşlar, genel tahminlere kıyasla yavaş yavaş toparlanıyor. Yılın ilk 5 ayında Çin pazarı, Covid-19 salgını öncesine kıyasla yaklaşık %55 oranında azaldı. Havayolu şirketi, yakın gelecekte Chengdu rotası gibi Çin'e uçuşları kademeli olarak yeniden açmayı düşünüyor.

Japonya'ya uçuşlarla birlikte Vietnam'a giden Japon turist sayısı 2019'a kıyasla sadece %60'a ulaştı. Bu, Vietnam turizmi ve VNA için önemli bir pazar ancak yavaş yavaş toparlanıyor.

Bay Ha'ya göre, havayolunun ABD rotası 2022'de resmen açılacak ve bu, " siyasi ve toplumsal açıdan önemli bir rota, 20 yılı aşkın bir değerlendirmenin ardından değer verilen ve inşa edilen bir rota" olacak. Finansal açıdan ise, San Francisco'ya (ABD) uçuş rotası toplam maliyetin maliyetine ulaşmadı.

Bay Ha, "Uzun mesafeli uçuşlar, yüksek rekabet nedeniyle havayolları için hâlâ büyük bir zorluk teşkil ediyor. Ancak, ABD uçuşlarının VNA'ya katkısı oldukça önemli ve diğer rotalar toparlanamadığında iyi sonuçlar getiriyor," dedi.

Özellikle Çin'in yakın zamanda araştırıp ürettiği C919 uçak serisi, Vietnam Havayolları CEO'suna göre Avrupa uçak üreticileriyle rekabet edebilecek bir uçak üreticisi konumunda.

Ha, “VNA bu uçak modeliyle ilgileniyor, bir çalışma projesi ekibi kurdu ve bu uçak modelinin dünya güvenlik standartlarını karşılayacak şekilde lisans başvuru sürecini yakından takip ediyor” diye vurguladı.

Vietnam Havayolları CEO'su ayrıca havacılık sektörünün 2023 yılında tedarik zincirlerini bozan jeopolitik çatışmalar, varil başına 105 doların üzerinde seyreden yakıt fiyatları, faiz oranları ve döviz kurlarındaki olumsuz dalgalanmalar gibi birçok engelle karşılaşmaya devam edeceğini söyledi.

Yurt içi cephede, yavaşlayan iç ekonomi bu yıl seyahat talebinde düşüşe yol açtı. Olumlu noktalar ise Avustralya ve Hindistan pazarlarındaki olumlu büyüme ve Güneydoğu Asya pazarındaki güçlü toparlanma oldu.

Vietnam Havayolları, 2023 yılında dikkat çekici iş sonuçlarına ulaştı. Vietnam Havayolları Grubu, aynı dönemde sırasıyla %16,4 ve %5,8 artışla 24,1 milyondan fazla yolcu ve 230.000 tondan fazla kargo taşıdı.

Olumlu faaliyet sonuçları, şirketin konsolide gelirinin 2022'nin aynı dönemine göre yaklaşık %30 artarak 93.265 milyar VND'ye ulaşmasına ve 2019'daki zirveye yaklaşmasına yardımcı oldu. Vergi öncesi konsolide zarar, 2022'ye kıyasla yarı yarıya azalarak 5.583 milyar VND azaldı.

Kaynak: https://thanhnien.vn/ceo-vietnam-airlines-duong-bay-my-chua-dat-du-chi-phi-nhung-rat-quan-trong-185240621105844076.htm