Nakliye devi Maersk, günde 280 ton CO2 azaltımı sağlayan 'çift metanol' yakıtlı gemiyi denize indirdi

Maersk, Güneydoğu Asya ülkelerinden birinde son çift yakıtlı metanol gemisini denize indirerek sektördeki karbon emisyonlarını azaltma çabalarını hızlandırdı.

AP Møller adını taşıyan 350 metre uzunluğundaki gemi, metanol ve geleneksel deniz yakıtlarıyla çalışabilme özelliğiyle Maersk'in büyüyen filosuna katılıyor.

Yeşil metanolle çalışan gemiler günde 280 tona kadar CO2 tasarrufu sağlayabilir

CNBC'nin "Squawk Box Asia" programında konuşan Maersk Asya Pasifik Başkanı Ditlev Blicher, gemilerin nakliye sektörünün karbon ayak izini azaltmaya yardımcı olmak için mevcut en son teknolojiyi temsil ettiğini söyledi. Blicher, "Bu teknoloji, sektörün siyah veya fosil yakıtlardan e-metanol veya yeşil metanole geçiş yapmasını sağlıyor ve bu da geleneksel nakliyenin karbon ayak izini önemli ölçüde azaltıyor" diye açıkladı. Maersk yeşil yakıtı, yaşam döngüsü boyunca fosil yakıtlara kıyasla sera gazı emisyonlarını en az yüzde 65 oranında azaltan bir yakıt olarak tanımlıyor. Uluslararası Yenilenebilir Enerji Ajansı'na göre metanol, öncelikli olarak fosil yakıtlardan üretilse de sürdürülebilir yenilenebilir enerji kaynaklarından da üretilebilir. Maersk, yeşil metanolle çalışan gemilerin günde 280 tona kadar CO2 tasarrufu sağlayabileceğini ve bunun 2040 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma hedefinde önemli bir adım olduğunu söylüyor. Ayrıca, yeşil metanol daha düşük bir kükürt içeriğine sahiptir ve bu da Dünya Ekonomik Forumu'na göre hava kirliliğine ve asit yağmurlarına katkıda bulunan bir kirletici olan kükürt oksit emisyonlarını azaltmaya yardımcı olur. Blicher, AP Møller'in Maersk'in 2027 yılına kadar tamamlamayı planladığı 25 çift yakıtlı gemiden dokuzuncusu olduğunu açıkladı. Sadece 12 "konvansiyonel" gemiyi büyük çift yakıtlı metanol gemileriyle değiştirmek, 1,5 milyon ton CO2 tasarrufu sağlayabilir; bu, Kopenhag şehrinin 2022'deki emisyonlarının neredeyse iki katıdır . Denizciliğin geleceği nedir? Dünyanın en büyük deniz taşımacılığı şirketi olan Maersk, sektörden sipariş ettiği yaklaşık 170 çift yakıtlı metanol gemisiyle öncülük ediyor. Blicher, özellikle metanol üretiminin daha yüksek maliyetleri göz önüne alındığında, sektörün fosil yakıtlardan uzaklaşmak için daha fazla desteğe ihtiyacı olduğunu söyledi. Değişimin, siyah yakıtların gerçek ekonomik etkilerini yansıtacak şekilde fiyatlarını artırmak gibi fosil yakıt kullanma teşviklerini azaltan düzenlemelerden geleceğini öngördü. Ancak, bir ölçek temeli oluşturmak önemli olmakla birlikte, metanol üretiminin daha yüksek maliyetleri göz önüne alındığında, sektörün fosil yakıtlardan uzaklaşmak için daha fazla desteğe ihtiyacı olduğunu söyledi. Dünyanın en büyük gemi yakıt ikmal limanı olan Singapur, sürdürülebilir nakliyeyi teşvik etmek için birçok girişime öncülük etti. Singapur Hukuk ve Ulaştırma Bakanı Murali Pillai, AP Møller'in gelişinin ülkenin sera gazı emisyonlarını azaltma taahhüdünü pekiştirdiğini söyledi. Maersk ile ortaklıktan duyduğu memnuniyeti dile getiren Pillai, Singapur'u yeni deniz yakıtları için lider bir merkez haline getirme çabalarının devam etmesini dört gözle beklediğini belirtti. Maersk, güçlü üçüncü çeyrek sonuçlarını açıkladıktan sonra Ekim ayında tam yıl gelir tahminini yükseltti. Kızıldeniz'deki aksaklıklar nedeniyle artan fiyatlar ve güçlü talep sayesinde gelir, bir önceki yılın aynı dönemine göre 12,1 milyar dolardan 15,8 milyar dolara yükseldi.

CNBC'ye göre

Kaynak: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/