Altyapı gelişimine, özellikle kentsel altyapı ve trafik altyapısına yönelik, senkron ve modern bir doğrultuda çığır açan çözümler

Vinh Long bu makalenin tam metnini saygıyla çevrimiçi olarak sunar.

Vinh Long İl Parti Komitesi 2020-2030 dönemi 1. Kongresi'nde İnşaat Dairesi Müdürü Duong Van Phuc, "Bölgesel bağlantı ve hızlı ve sürdürülebilir sosyo -ekonomik kalkınma gereksinimlerini karşılamak için özellikle kentsel altyapı ve ulaşım altyapısının eşzamanlı ve modern bir yönde geliştirilmesine yönelik görevler ve çığır açan çözümler" konulu bir konuşma yaptı.

İnşaat Dairesi Müdürü kongrede konuşma yaptı. Fotoğraf: BA THI

TARTIŞMA

İnşaat Dairesi adına, Kongre'ye sunulan İl Parti Yürütme Kurulu Siyasi Raporu'na büyük ölçüde katılıyorum. Önümüzdeki dönemde kalkınma yönelimlerinin derinleştirilmesine katkıda bulunmak amacıyla, "Bölgesel bağlantı ve hızlı ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınma gereksinimlerini karşılamak için, özellikle kentsel altyapı ve ulaşım altyapısı olmak üzere altyapı geliştirmenin eş zamanlı ve modern bir doğrultudaki görevleri ve çığır açan çözümleri" konulu bir konuşma yapmak istiyorum.

Kentsel altyapı ve ulaşım altyapısı, sosyoekonomik kalkınmanın ve ulusal savunma ve güvenliğin güçlendirilmesinin temel unsurları ve ön koşullarıdır. Kentsel altyapı sistemi ve ulaşım altyapısının özel önemini açıkça ortaya koyan il, özellikle 2020-2025 dönemi olmak üzere birçok dönemde, inşaat ve ulaşım sektörlerinin ilin ulaşım altyapı sistemini ve kentsel altyapısını inşa etmek için planlama ve yatırım çalışmalarını tamamlama çabalarına öncülük etmiş, birçok olağanüstü sonuç elde etmiş, ilin sosyoekonomik kalkınmasına katkıda bulunacak potansiyelleri ve avantajları ortaya koymuştur.

Tüm düzeylerdeki idari birimleri yeniden düzenleme ve yeniden örgütleme politikasını uygulayan ve iki düzeyli bir yerel yönetim modeli oluşturan yeni Vinh Long eyaleti, birleşmeden sonra yüzölçümü ve nüfus açısından büyük bir ölçeğe sahip olup Mekong Deltası bölgesinin merkezinde yer almaktadır. Bu, birçok fırsat sunan önemli bir dönüm noktasıdır, ancak aynı zamanda bölgesel bağlantı ve hızlı ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınma gereksinimlerini karşılayacak eş zamanlı ve modern bir altyapı geliştirmede büyük zorluklar ortaya çıkarmaktadır.

1. Birleşmeden sonra Vinh Long eyaletindeki trafik ve kentsel altyapının mevcut durumu

- Karayoluyla:

+ Otoyol: İlde yaklaşık 13 km uzunluğunda 1 adet otoyol bulunmaktadır (My Thuan - Can Tho Otoyolu).

+ Ulusal karayolları: İlde şu anda toplam uzunluğu 716 km olan 09 adet ulusal karayolu bulunmaktadır. Bunlar arasında Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 53, Ulusal Karayolu 53B, Ulusal Karayolu 54, Ulusal Karayolu 57, Ulusal Karayolu 57B, Ulusal Karayolu 57C, Ulusal Karayolu 60 ve Ulusal Karayolu 80 bulunmaktadır.

+ Şehir içi yollar: Toplam uzunluğu 737 km olan 29 il yolu; toplam uzunluğu 1.322 km olan 163 ilçe yolu.

- Ana ulaşım sisteminin yanı sıra, bağlantı trafiğinin sağlanması, genel olarak kentsel ve sosyo-ekonomik kalkınmaya ivme kazandırmakta olup, il son dönemde ana kent akslarında çerçeve altyapı, kentsel alanların altyapısı, yeni yerleşim alanları vb. yatırımlara ağırlık vermektedir. Hizmet altyapısının geliştirilmesinin sağlanması, kentsel gelişimin ihtiyaçlarına hizmet etmesinin yanı sıra, kentsel görünümün medeni ve çağdaş bir yönde önemli ölçüde değişmesine de katkı sağlamaktadır.

- Su yolları hakkında: Vinh Long ilinde, Dai Haliç, Ham Luong Haliç, Ba Lai Haliç, Co Chien Haliç, Dinh An Haliç vb. üzerinden Doğu Denizi'ne dökülen Tien Nehri, Hau Nehri, Co Chien Nehri, Mang Thit Nehri, Ham Luong Nehri ve Ba Lai Nehri gibi birçok büyük nehir bulunmaktadır. İldeki iç su yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 2.117 km'dir. Ayrıca, ilde 3 liman ve iskele alanı bulunmaktadır: Vinh Thai İskele Alanı, Binh Minh İskele Alanı, Tiem Nang - Binh Tan İskele Alanı; Duyen Hai - Dinh An Limanı, Tra Cu - Kim Son Limanı; Tan Cang Giao Long, 5.000-20.000 tonluk gemileri kabul etme kapasitesine sahiptir.

2. Avantajlar

- İlde kara ve su yolu ağı oldukça geniş olup, bölgeleri birbirine bağlamaktadır.

- Son yıllarda Mekong Deltası bölgesinde genel olarak ve özellikle birleşmeden önce Vinh Long, Ben Tre, Tra Vinh illerinde ulaşım altyapısının inşasına yapılan yatırımlar, Hükümet ve merkezi bakanlıklar ile şubeler tarafından özel ilgi görmüş ve birçok olumlu sonuç elde edilmiştir:

+ Vinh Long ilinden geçen 02 projesi de dahil olmak üzere Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'ndaki bileşen projelerine yatırım yapın ve inşaatı tamamlayın: (i) Tien nehri üzerinde My Thuan 02 köprüsünü inşa etme yatırım projesi; (ii) Vinh Long ve Dong Thap illerinden geçen, toplam uzunluğu yaklaşık 23 km olan My Thuan - Can Tho otobanının 1. etabını inşa etme yatırım projesi.

+ Ben Tre ve Tien Giang (eski) eyaletlerini birbirine bağlayan Rach Mieu 02 köprüsünün inşasına ve tamamlanmasına yatırım.

+ Eski Tra Vinh ve Soc Trang illerinin (şimdiki Vinh Long ili ve Can Tho şehri) topraklarında bulunan 60 Nolu Ulusal Karayolu üzerinde Dai Ngai köprüsünün inşasına yatırım yapılması.

- Bununla birlikte, İnşaat Dairesi, geçmiş dönemde DT.902, DT.907, DT.910, DT.913, DT.915, DT.915B gibi il yollarının inşaatı, yenilenmesi ve iyileştirilmesine yönelik yatırımların uygulanması konusunda eyalete tavsiyelerde bulunmak üzere ilgili dairelere başkanlık etmiş ve onlarla koordinasyon sağlamıştır. Ayrıca, ticareti ve bölgesel bağlantıyı geliştirmeyi amaçlayan bir dizi önemli proje ve çalışmanın inşasına yatırım yapmıştır. Bunlardan bazıları şunlardır: Bung Lon Köprüsü Projesi, Ba Dong Köprüsü Projesi, Dinh Khao feribotundan Mo Cay kasabasına 57 No'lu Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi, Ba Lai 8 Köprüsü Projesi, ... Şu anda il, kamu-özel sektör ortaklığı yöntemiyle 57 No'lu Ulusal Karayolu üzerinde Dinh Khao köprüsünü inşa etmek üzere yatırımcı seçimini organize etme prosedürlerini acilen tamamlamaktadır. Projenin Aralık 2025'te inşaatına başlanması beklenmektedir.

- Bu projeler tamamlanıp faaliyete geçtikten sonra, Ho Chi Minh Şehri'nden Can Tho'ya kadar olan otoyolu bağlayacak, Dinh Khao feribot terminalindeki darboğazı ortadan kaldırmak için Ulusal Karayolu 57'yi bağlayacak ve seyahat ve mal dolaşımını kolaylaştıracak, işletmelerin daha iyi üretim geliştirmelerine ve yatırım çekmelerine yardımcı olacak, ilin ve Mekong Deltası bölgesinin ekonomik kalkınmasını teşvik etmek için itici bir güç oluşturacak; yerellik ve bölgenin ulusal güvenliğini ve savunmasını güçlendirmeye katkıda bulunacak bölgesel bir trafik ağı oluşturacaktır.

3. Zorluklar ve sınırlamalar

Yukarıda belirtilen kazanımların yanı sıra, aşağıda belirtilen bazı zorluklar ve sınırlamalar da mevcuttur:

- İlin ulaşım altyapısının inşasına yapılan yatırımlar henüz istenilen kalkınma ihtiyaçlarını karşılamamış olup, bazı darboğazlar devam etmektedir. Bölge içi ve bölgeler arası ulaşım altyapısının planlamaya uygun olarak tamamlanmasına yönelik yatırım oranı ise hala düşüktür.

- Kentsel altyapının, özellikle kentsel alan altyapı projelerinin hayata geçirilmesinde hâlâ pek çok zorluk ve engel bulunmaktadır; bölgenin kentleşme oranı ve kentleşme hızı hâlâ ülke ortalamasının çok altındadır.

- Sınırlı sermaye nedeniyle, inşaat çalışmaları tekdüzelikten uzaktır. Vinh Long eyaletinden geçen Ulusal Karayolu sistemi hâlâ dardır, yol yüzeyi bozulmuş ve ciddi şekilde hasar görmüştür; Ulusal Karayolu 53, Ulusal Karayolu 54 ve Ulusal Karayolu 60 gibi yollarda potansiyel riskler ve trafik güvenliği çok yüksektir.

- İşletmede olan trafik tesislerinin bakım ve onarımına ayrılan sermaye, talebin ancak yaklaşık %30'unu karşılayabildiğinden, trafik tesislerinin taşıma kapasitesi tam olarak kullanılamamakta, ulaşım araçlarının dolaşımı olumsuz etkilenmektedir.

- Su yolu altyapı sistemi yeterince gelişmemiş olup, yalnızca doğal koşullara uygun olarak işletilmekte ve tarama yollarına yatırım yapılmamaktadır. Önemli su yollarındaki bazı köprü çalışmaları, yönetmeliklere uygun olarak temizlik sağlamamakta, bu da büyük tonajlı gemilerin kullanımını sınırlayarak yol sisteminde aşırı yüklenmeye neden olmaktadır.

4. Uygulamaya yönelik görevler ve çözümler

Bölgesel bağlantı ve hızlı ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınma gereksinimlerini karşılayacak şekilde, zorlukları ve engelleri hızla ortadan kaldırmak ve kentsel altyapı ve trafiğin eşzamanlı ve modern bir yönde gelişmesini teşvik etmek amacıyla, İnşaat Dairesi Parti Komitesi aşağıdaki gibi bir dizi görev ve çözüm önermek istemektedir:

4.1. Planlama ve yatırıma ilişkin çözümler

Vinh Long ilinin planlamasını, Mekong Deltası bölgesi planlaması ve ulusal planlama ile eş zamanlı bir şekilde tamamlayın. Ulaşım ve kentsel altyapıyı kalkınma ekseni olarak alın, altyapı gelişimini çevre koruma, iklim değişikliğine uyum, drenaj kapasitesini iyileştirme ve kentsel taşkınları önleme ile birleştirin ve yeşil, akıllı ve sürdürülebilir bir şehir yaratın. Modern, çok modlu bir ulaşım ağının planlamasını tamamlayın: Otoyollar, ulusal otoyollar, iç su yolları ve demiryolları (gelecekte), Ho Chi Minh Şehri, Can Tho Şehri ve ihracat ağlarıyla bağlantıyı güçlendirmek için kademeli olarak eş zamanlı ve modern; ulaşım türleri arasında ve ulusal ulaşım sistemi ile yerel ulaşım sistemi arasında etkili bir şekilde bağlantı kurun.

(i) Demiryolları ile ilgili olarak: 2030 yılına yönelik planlama, 2050 vizyonuyla, önemli Ho Chi Minh - Can Tho demiryolu koridorunu tamamlayacak, Vinh Long eyaletinden geçen bölümde 2 istasyon (My Thuan İstasyonu ve Binh Minh İstasyonu) bulunacak.

(ii) Karayoluyla:

- Otoyollar: My Thuan - Can Tho Otoyolu (2. aşama); Hong Ngu - Tra Vinh Otoyolu (şimdiki Vinh Long ili); Ho Chi Minh Şehri - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Otoyolu (CT.33) için yatırım çağrılarının planlanması ve önceliklendirilmesi.

- Ulusal Karayolları: Stratejik yönelim ve bölgesel bağlantı önemi olan projelerin inşasına yatırım yapmaya odaklanın: (1) Vo Van Kiet yolunun uzatılması için yatırım projesi (My Thuan - Can Tho Otoyolu ile kesişim noktasına bağlantı). (2) Kamu-özel sektör ortaklığı yöntemiyle Ulusal Karayolu 57 üzerinde Dinh Khao köprüsü inşa etmek için yatırım projesi. (3) Vinh Long ilinde sahil yolu inşa etmek için yatırım projesi. (4) Ulusal Karayolu 57 baypas yolunu (Dinh Khao köprüsüne erişim yolu) inşa etmek için yatırım projesi. (5) Ulusal Karayolu 57'yi erişim yolu ile kesişim noktasından Dinh Khao köprüsüne kadar güzergahın sonuna kadar yükseltme projesi. (6) Ulusal Karayolu 57C'yi Ulusal Karayolu 57B'ye bitişik bölümden Tan Thanh kavşağına ve güzergahın sonuna kadar yükseltme projesi. (7) Vinh Long ilinden geçen Ulusal Karayolu 53 ve Ulusal Karayolu 54'ü iyileştirme ve yükseltme projesi. (8) Ulusal Karayolu 60 inşaat yatırım projesi (Ham Luong köprüsünün genişletilmesi ve Ulusal Karayolu 60 üzerindeki bölümlerin yükseltilmesi ve genişletilmesi). (9) Ulusal Karayolu 57B'nin Ulusal Karayolu 57 sınırından güzergahın sonuna kadar yükseltilmesi ve genişletilmesi projesi.

- Yerel yol sistemi:

+ 2050 yılına kadar tüm il yollarının III. seviyeye ulaşması ve yol yüzeyinin en az 2-4 şerit olması planlanmaktadır. 2030 yılına kadar ise güzergahlar, en az 2 şeritli yol yüzeyiyle en az IV. seviyeye yükseltilecektir.

+ Kırsal ulaşım sisteminin planlanmasında her yerleşim yerinin coğrafi avantajları ve doğal koşulları ön planda tutulmalı, ulaşım, sulama ve bölgedeki diğer ekonomik sektörlerle birleştirilerek malların ve insanların seyahat edebilmesi sağlanmalıdır.

(iii) Su yoluyla

- Üretim alanları, sanayi bölgeleri ve kümelenmeler vb. ile tüketim alanları, trafik merkezlerinin bağlantısını sağlayarak, mal taşımacılığı ve turizmin gelişmesine yönelik ihtiyaçları karşılayacak şekilde, su yolu taşımacılığının karayolu ulaşım ağı ile birlikte bütünsel bir sistem oluşturacak şekilde geliştirilmesine yönelik çalışmalar yapılması.

- Büyük kapasiteli gemilerin işletilmesini sağlamak amacıyla ildeki büyük nehirlerde su yollarının taranması ve iyileştirilmesine öncelik verilmesi.

- Tra Vinh ilinde (eski) derin su geliştirme potansiyelini araştırmak ve değerlendirmek için Projeyi uygulamak.

(iv) Kentsel altyapı hakkında

Kentsel altyapı gelişimine yatırıma dikkat etmeye ve yatırım çağrısında bulunmaya devam etmek, yeni kentsel alan ve kentsel yerleşim alanı projelerinin ilerlemesini gözden geçirmek ve hızlandırmak; kentsel iyileştirme projelerini etkin ve eş zamanlı olarak uygulamak, kentsel alanlardaki su baskınlarını en aza indirecek çözümler sağlamak; kentsel atık su arıtma sistemlerine yatırım uygulamak için kaynakların dengelenmesine öncelik vermek, çevre sağlığının ve sürdürülebilir kentsel gelişmenin sağlanmasına katkıda bulunmak.

4.2. Sermaye çözümleri

- İlin altyapı yatırımları için sınırlı sermaye mevcutken, ulaşım ve kentsel altyapının geliştirilmesine yönelik yatırım talebi oldukça yüksek olduğundan, il müdürlükleri ve şubelerinin, her bölgenin gerçek altyapı geliştirme ihtiyaçlarını yakından koordine ederek, düzenli olarak gözden geçirip değerlendirerek, öncelikli yatırım listesini uygun şekilde tavsiyelerde bulunmaları, teklif sunmaları ve ayarlamaları, sermaye kaynaklarını dengeleme becerisine uygun olarak yoğunlaştırılmış yatırımlar sağlamaları gerekmektedir.

- Vinh Long İl Planlaması'na göre gelişmekte olan projeler için sermaye yatırım ihtiyaçlarını karşılamak üzere, trafik projelerinin ve inşaat çalışmalarının inşasına yatırım yapmak üzere bütçe dışı sermaye kaynaklarının çağrılması ve çekilmesine odaklanılması. İşletmeleri ve yatırımcıları, risk paylaşım mekanizmaları ve vergi teşvikleri yoluyla kentsel altyapı, trafik ve lojistik altyapısının geliştirilmesine yatırım yapmaya teşvik etmek ve davet etmek.

4.3. İnsan kaynaklarının geliştirilmesine yönelik çözümler

- Devlet yönetim kadrosunun eğitim görevini yürütmek; ilde uzun süreli görev yapan personel, memur ve yönetici kadroları için yurt içi ve yurt dışı eğitimlere öncelik verme politikasına sahip olmak. Eş zamanlı olarak, sürdürülebilir kalkınmanın gereklerini karşılayacak şekilde, her alanda yeterli güce sahip, nitelikli insan kaynağı kadrosunu geliştirmek.

- Yüksek nitelikli insan kaynağı geliştirmeye odaklanın. Ulaşım ve kentsel sektörlerle ilgili endüstriler ve alanlar için yüksek nitelikli insan kaynağı yetiştirmek üzere programlar ve projeler uygulayın. Bilgiye dayalı ekonomik kalkınma için yetenekleri keşfetmeye, beslemeye, tanıtmaya ve insan kaynağı yetiştirmeye odaklanın. İnsan kaynağı gelişimini, bilim ve teknolojinin geliştirilmesi ve uygulanmasıyla yakından ilişkilendirin.

4.4. Bilim ve teknolojiye ilişkin çözümler

- Kentsel trafik altyapı çalışmalarının kalitesini artırmak için inşaatta yeni teknoloji ve modern yeni malzemeler uygulamak, akıllı ve çevre dostu trafik sistemleri inşa etmek.

- Zayıf zemin güçlendirmesi, yarı yumuşak yol kaplama teknolojisi, gözenekli drenaj asfalt beton teknolojisi, geniş kanatlı kiriş teknolojisi, yeşil teknolojiler, altyapı inşaatlarında CO2 emisyonlarının azaltılması ve sürdürülebilir inşaat teknolojileri gibi birçok yeni teknolojinin dünyadaki genel gelişim trendine uygun olarak denenmesi ve uygulanması,

Birleşme sonrasında Vinh Long eyaletinde kentsel altyapı ve ulaşım altyapısının eş zamanlı ve modern bir şekilde geliştirilmesi, Vinh Long eyaletinin tüm Mekong Deltası bölgesiyle bağlantı merkezi rolünün güçlendirilmesine katkıda bulunması açısından büyük önem taşımaktadır. Bu, eyaletin modern altyapıya sahip, hızlı ve sürdürülebilir ekonomik kalkınmaya sahip ve insanların yaşamlarını giderek iyileştiren bir yerleşim yeri haline gelerek atılım yapması için bir fırsattır.

Kaynak: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/giai-phap-dot-pha-phat-trien-ha-tang-nhat-la-ha-tang-do-thi-ha-tang-giao-thong-theo-huong-dong-bo-hien-dai-9c136fc/