GlasWerks Elevato V12: GTC4Lusso ekstrem arazi koşulları

Virginia merkezli GlasWerks DMV, SEMA'da Elevato V12'yi tanıttı: Gerçek dünya performansına ve lüks konfora odaklanan bir Ferrari GTC4Lusso dönüşüm projesi. GTC4Lusso'nun bileşenlerinin %30'undan fazlası, süspansiyon ve dayanıklılığa vurgu yapılarak yeniden tasarlandı veya değiştirildi. GlasWerks, Elevato V12'yi, GTC4Lusso baz modeli hariç, 175.000 dolardan başlayan fiyatlarla, son derece özelleştirilebilir bir araç olarak satmayı planlıyor.

Arazi süspansiyonu: artırılmış yerden yükseklik, uzatılmış hareket mesafesi

Çalışmanın büyük kısmı süspansiyon üzerinde yapıldı: kütük işlenmiş alüminyum üst ve alt kollar, ayarlanabilir denge çubukları ve güçlendirilmiş rot başları. Kardan mili ve CV mafsalları daha güçlü ve Eibach yayları, üç kademeli ayarlanabilirliğe sahip MCS 3WR amortisörlerle eşleştirildi. GlasWerks DMV CEO'su ve kurucusu Adrian Mallory, "Süspansiyonun orijinal olan tek parçası göbek tertibatı," diyor.

Yeni düzenek, Elevato V12'ye orijinal GTC4Lusso'nun yerden iki katı olan 9 inçlik bir yükseklik kazandırıyor; 8 inçlik ön ve 9 inçlik arka hareket mesafesiyle (orijinal "standart" konfigürasyonunda). GlasWerks ayrıca daha ekstrem süspansiyon konfigürasyonları da sunacak; Mallory'nin kişisel aracı, doğrudan şasiye kaynaklanmış hidrolik amortisörlerle kumdan atlamak için tasarlanmış. "Kumullardan 80 mil hızla uçmak istiyorum," diyor.

Yeni süspansiyon, iz genişliğini de genişletiyor: önde 1,5 inç, arkada ise yaklaşık 2,0 inç. Çamurluklar, önde 19 inç, arkada 20 inç ölçülerindeki Forgeline monoblok jantlarla birlikte gelen Pirelli Scorpion arazi lastiklerine uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlandı.

Doğal emişli V-12 gücü: dayanıklılık için ayarlandı

Atmosferik 6,3 litrelik V-12 motor, yeni emme manifoldu ve ECU remap'i de dahil olmak üzere bir dizi yükseltmeden geçerek 758 beygir gücü ve 780 Nm torka ulaşıyor. GlasWerks, V-12 sesini geliştirmek için bir Inconel egzoz sistemi takabiliyor. Ancak, baz aracın motor garantisine saygı göstermek adına, güç yükseltme paketi tüm araçlara uygulanmıyor.

Önemli ekipman eklemelerine rağmen, hafif egzoz ve lityum pil gibi diğer yerlerdeki iyileştirmeler sayesinde net ağırlık artışı yalnızca 20 pound civarında.

"Gerçek kullanım" felsefesine göre dış mekan ekipmanları

Elevato V12, özel yapım bir tavan rafına ve tavana monte edilmiş bir LED far çubuğuna sahip. Mallory, orijinal farların fazla parlak olduğunu fark edince, farlar modern LED elemanlarla güncellendi. Araçta ayrıca, kaya korumaları, ek koruma plakaları, doğrudan şasiye yerleştirilmiş turuncu çekme kancaları ve çeşitli yerlerde Ferrari ambleminin yerini alan GlasWerks amblemleri bulunuyor.

Sürüş alanı: özelleştirilebilir malzemeler, arazi sürüşü için yeterli olanaklar

İç mekan, kişiselleştirme için bolca alan sunuyor. Kurucu ortak Joshua Sroka'nın SEMA gösteri otomobili, iki tonlu yeşil-kahverengi deriyle kaplı. Tavan döşemesine, ışıklar ve hava kompresörü gibi aksesuarlar için işlenmiş alüminyum yardımcı anahtarlardan oluşan bir parça eklenmiş. Kargo alanında, sürücünün parkurda lastik basıncını ayarlamasına olanak tanıyan yerleşik bir hava sistemi bulunuyor.

Sroka, projenin zorlu kışları ve kötü yollarıyla bilinen Batı Pensilvanya'da yaşarken nasıl başladığını şöyle anlatıyor: "Sadece kar lastikleri takmak için bir Lusso bulmak istiyordum." Kış lastiklerini takmak için yerden yüksekliğin artırılması ihtiyacından yola çıkılarak fikir, tam teşekküllü bir arazi projesine dönüştü.

Çalışma felsefesi: sürüş için, gösteri için değil

Mallory, "Müşterilerimizin arabayı sadece koleksiyonlarında bulundurmalarını değil, kullanmalarını da istiyoruz," diye vurguluyor. Elevato'sunu, yüzlerce kilometrelik çakıllı arazide koşulan ve bir Ford Bronco ve bir Ineos Grenadier ile katıldığı 24 Saatlik Appalachia rallisine götürmeyi planlıyor.

Tamamlanma süresi, fiyat ve yerelleştirme düzeyi

GlasWerks, Elevato V12'nin başlangıç fiyatının, GTC4Lusso baz modelinin fiyatı hariç 175.000 dolar olacağını tahmin ediyor. Müşteri komple boya ve büyük iç mekan değişiklikleri istemediğinden, üretim süresi yaklaşık üç ay. İşin çoğu şirket içinde yapılıyor; Mallory, "Sadece farları ve jantları biz yapmıyoruz," diyor.

Ana teknik çerçeve

Kategori	Bilgi
Temel	Ferrari GTC4Lusso (GlasWerks DMV tarafından dönüştürüldü)
Bileşen değişim oranı	Ayrıntıların %30'undan fazlası yeniden tasarlandı/değiştirildi
Motor	Doğal emişli 6,3 litrelik V-12; yeni emme, ECU ayarları
Güç/tork	758 beygir gücü; 581 lb-ft (≈ 788 Nm)
Süspansiyon sistemi	Kütük kol, ayarlanabilir denge çubuğu, güçlendirilmiş bağlantı çubuğu; Eibach yaylar; MCS 3WR amortisörler (3 seviye)
Yerden yükseklik	9 inç (orijinal GTC4Lusso'nun iki katı)
Pastanın Yolculuğu	Ön 8 inç; arka 9 inç (standart yapılandırma)
Parçalar	1,5 inç (ön), yaklaşık 2,0 inç (arka) artış
Jantlar/Lastikler	Forgeline monoblok 19 inç (ön), 20 inç (arka); Pirelli Scorpion arazi lastikleri
Dış donanım	Tavan rafı, LED ışık çubuğu, yan etekler, gövde altı koruması, şasiye monte edilmiş çekme kancası, GlasWerks logosu
Hacimdeki net artış	≈ 20 pound
Gemideki pnömatik sistem	Sürüş sırasında lastik basıncını ayarlayın
Tamamlanma süresi	Yaklaşık 3 ay (tamamen yeniden boyanmamışsa ve içeride büyük bir yenileme yapılmamışsa)
Tahmini fiyat	175.000 USD (temel aracın fiyatı hariç)

Özet görünüm

Elevato V12, sadece eğlence amaçlı tek seferlik bir fikir değildi. Kurucu ortağın gerçek dünya ihtiyaçlarından doğdu ve zorlu arazilerde yol alabilecek dört kişilik bir V-12 süper otomobil isteyen müşteri kitlesini hedef alarak ticari ölçeğe taşındı. Özenle ayarlanmış süspansiyonu, arazi lastikleri ve özel donanımlarıyla Elevato V12, kendine özgü bir sınıfta yer alıyor: yüksek performanslı lüks, ancak çamura da hazır.

Kaynak: https://baonghean.vn/glaswerks-elevato-v12-gtc4lusso-do-dia-hinh-cuc-doan-10310710.html