(Dan Tri) - Kirleten araçları sınırlamak için Hanoi'nin 2025'ten itibaren düşük emisyonlu bölge modelini pilot olarak uygulaması bekleniyor.
Hanoi Halk Komitesi, 2024 Başkent Yasası'nı somutlaştırmak amacıyla bölgede düşük emisyonlu bölgelerin (LEZ) belirlenmesine ilişkin kriterleri, koşulları, sırayı ve prosedürleri belirleyen Taslak Karar'ı tamamlamak için görüş topluyor.
Düşük emisyonlu bölgeler ve kirletici araçlara kısıtlama getiren pilot modelin 2025 yılından itibaren uygulamaya konulması bekleniyor.
Karayolları Trafik Güvenliği ve Düzeni Kanunu'nun 34 üncü maddesinin 1 inci fıkrasında belirtilen motorlu kara taşıtlarının (elektrikli otomobiller ve elektrikli motosikletler hariç) düşük emisyon bölgelerine girişleri, öncelikli taşıtlar hariç olmak üzere, belirli emisyon standartlarına uymak zorundadır.
Hanoi'de şu anda her türden 7,8 milyondan fazla araç bulunuyor, ayrıca bölgedeki trafiğe katılan diğer il ve şehirlerden gelen 1,2 milyon araç da var (Fotoğraf: Thanh Dong).
Hanoi, kirliliğin birçok kaynağı olduğuna inanıyor ve PM 2.5 emisyonlarının en büyük kaynağının %50-70'ini oluşturan ulaşım olduğunu belirtiyor.
Düşük emisyon bölgesi, bir şehir içinde hava kirliliği seviyelerinin yüksek olduğu sınırlı bir alandır. Bu bölgede çalışan araçların katı emisyon standartlarına uyması zorunludur. Bu standartları karşılamayan araçlara kısıtlama getirilir veya ücret uygulanır.
Taslakta, kirletici araçların kısıtlanması beklenen alanlar olan düşük emisyonlu bölgelerin belirlenmesi için beş kriter yer alıyor.
Öncelikle ekonomik , kültürel ve sosyal kalkınma faaliyetlerinin yoğunlaştığı, nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu, korunması gereken alanların/mekanların bulunduğu, kültürel ve sosyal turizmin geliştirilme potansiyelinin bulunduğu bir alandır.
İkincisi, bölge trafik kaynaklı emisyonlardan dolayı hava kirliliğine maruz kalıyor.
Üçüncüsü, bölge düşük emisyonlu toplu taşımayı mümkün kılacak altyapıya sahip olup, uygun, rahat ve bilimsel trafik düzenlemelerini organize edebilecek kapasitededir.
Dördüncüsü, bölge daha sıkı araç emisyon standartları uygulamaya uygundur (emisyon ihlallerini izlemek, ele almak, araçları dönüştürmek ve trafiği düzgün bir şekilde organize etmek için çözümlerle).
Beşincisi, hükümet ve halkın düşük emisyonlu bölge inşa etme konusunda anlaştığı alandır.
Düşük emisyon bölgesi olarak belirlenen bölgelerde hava kirliliğini azaltmak için trafik ve ekonomik tedbirlerin uygulanmasının gerekeceği öngörülüyor.
Hanoi, 2030 yılına kadar motosiklet trafiğini yasaklayacak ve ilçelerde kademeli olarak yasaklayacak.
Hanoi'de ayrıca trafik güvenliğini ve egzoz emisyonunu sağlamayan eski motosikletlerin değiştirilmesine yönelik bir politika uygulanacak; dizel araçların yasaklandığı, motosiklet, kamyon ve taksilerin kısıtlı olduğu bölgeler düzenlenecek; dizel otobüslerin elektrikli olanlarla değiştirilmesi teşvik edilecek.
Hanoi, kamu-özel sektör ortaklıkları (PPP) aracılığıyla kentsel demiryolları, BRT, monoray ve otobüslere yatırımı teşvik etmek için düzenlemeler çıkarmayı planlıyor.
Hanoi Ulaştırma Bakanlığı'nın son raporuna göre, şehrin nüfusu şu anda 8 milyonun üzerinde, buna şehirde düzenli olarak yaşayan, çalışan ve eğitim gören 1,2 milyon geçici sakin dahil değil.
Bölgede trafiğe katılan diğer il ve ilçelerden gelen 1,2 milyon araç hariç, her cinsten karayolu taşıtı sayısı 7,8 milyonun üzerindedir.
2019-2023 döneminde otomobillerde ortalama büyüme oranı yüzde 10'un üzerinde, motosikletlerde ise yüzde 3'ün üzerinde olurken, trafiğe ayrılan arazi alanı ancak yüzde 12,13 civarına ulaşmış, bu da trafik güzergahlarında aşırı yüklenmeye yol açmıştır.
[reklam_2]
Kaynak: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm
Yorum (0)