Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nde ulaşım altyapısı önemli bir rol oynuyor

Uzmanlar ve iş dünyası, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nde ulaşım altyapısının rolünün önemini takdir ediyor; bu nedenle altyapıya yatırım için mekanizmalar, politikalar ve destek olması gerekiyor.

Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nde ulaşım altyapısı önemli bir rol oynuyor

Uzmanlar ve iş dünyası, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nde ulaşım altyapısının rolünü vurguluyor, bu nedenle altyapıya yatırım için mekanizmalar, politikalar ve destek olması gerekiyor.

Altyapı yatırımlarına ilişkin politikaların uygulanması

Da Nang Şehri Halk Komitesi tarafından düzenlenen “Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi - Da Nang Şehri Lojistik Sektörünün Gelişimi İçin Yeni Bir İtici Güç” Forumu kapsamında Da Nang'ın Bölgesel Lojistik Merkezi Haline Getirilmesi konulu tartışma oturumunda, Planlama ve Yatırım Bakanlığı Sanayi ve Hizmet Ekonomisi Departmanı Müdür Yardımcısı Bayan Dao Thanh Huong, lojistik hizmetler için altyapının üretim ve ticareti birbirine bağlamada önemli bir rol oynadığını söyledi.

Bayan Dao Thanh Huong'a göre, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'ne uygulanabilecek mevcut politikaların gözden geçirilmesi ve listelenmesi gerekiyor.

"Sınırlar ve spesifik politika mekanizmaları nelerdir? Da Nang'a yatırım yapmak isteyen yatırımcıların uygulama için gerekli temel ve kanıtlara sahip olması için bu gereklidir," diye belirtti Bayan Huong.

Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'ne yatırım çekmekle ilgili 2 hikaye şöyle:

Birincisi, serbest ticaret bölgesine yatırım çekmek için politika mekanizması. Projeye hangi olağanüstü ve benzeri görülmemiş politikalar dahil edilecek?

Sırada, serbest ticaret bölgesi dışındaki ulaştırma altyapısına, yani lojistik açısından havalimanı altyapısı, yollar ve limanlara yatırım çekme politikası var. Altyapı yatırımları devam ediyor, ancak devlet bütçesinin hâlâ kısıtlı olması nedeniyle kamu-özel sektör ortaklığına öncelik veriliyor. Bayan Huong'a göre, ulaştırma sektöründe kamu-özel sektör ortaklığı öncelikli bir alan.

Bayan Huong, "Bölge dışındaki alanlar için, istesek de istemesek de, mevcut politikayı uygulamak zorundayız. Mekanizmalar, politikalar, yatırım çekme süreçleri ve bütçe tahmin süreçleri açısından Da Nang Şehri, bağlantı için bölge dışındaki altyapıya öncelik verecek. Da Nang'ın serbest ticaret bölgesiyle ilgili lokasyonları birbirine bağlanacak," dedi.

Altyapı yatırımlarının öncelik sırasının belirlenmesi gerekmektedir; bölgeleri birbirine bağlayan altyapı, bütçe tahsis öncelikleri, kamu-özel sektör işbirliğini çekme listeleri ile gösterilmektedir...

Bayan Huong, "Açık bir ayrım yapmalıyız; konu genel yatırım değil, bölge dışı yatırım, bölge içi yatırım ve bölge dışındaki en yüksek teşvik politikalarıdır. Bölge dışı yatırım hikayesi, tüm mevcut politikaları ve mekanizmaları gözden geçirmeli ve Da Nang Şehri'ne uygulanacak şekilde listelemelidir. Bölge içi politikalara gelince, bir serbest ticaret bölgesinin Da Nang Şehri'nin kalkınması için itici güç oluşturabilmesi için ihtiyaç duyduğu olağanüstü teşvik politikalarını da sunulan projenin içeriğinde cesurca sıralıyoruz," dedi.

Bu arada, Vietnam E-Ticaret Birliği'nin Orta Dağlık Bölge Baş Temsilcisi Sayın Vo Van Khanh, yatırımcıları kolayca çekebilmek için Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nde sınır ötesi bir ticaret merkezi kurulmasını önerdi.

Vietnam E-Ticaret Derneği'nin Orta Dağlık Bölge Baş Temsilcisi, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nde sınır ötesi bir ticaret merkezi kurulmasını önerdi.

Bay Khanh, Amazon'da şu anda 10 milyondan fazla Vietnam ürününün satıldığını ve bunun e-ticaretin önemini gösterdiğini belirtti. Bay Khanh'a göre, politikalardan, teşviklerden ve vergilerden yararlanmak için Da Nang Şehri'nde ve Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nde sınır ötesi bir e-ticaret merkezi kurulmalı ve bu aynı zamanda lojistiğin geliştirilmesi için de itici bir güç olmalı.

Yönetim ajanslarının rolünü teşvik etmek

Bir liman işletmecisi perspektifinden bakıldığında, Da Nang Deniz Limanı Ortaklığı Genel Müdür Yardımcısı Bay Le Quang Duc, deniz limanı ile Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi arasında organik bir bağ olduğunu ve ikisinin gelişiminin el ele gittiğini söyledi.

Da Nang Deniz Limanı Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı, Lien Chieu Limanı'nın Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nde yer almasını önerdi.

Bay Duc, Lien Chieu Limanı'nın geleceğiyle ilgili olarak, gerçekten iyi prosedürlerin sağlanması gerektiğini değerlendirdi. Serbest ticaret bölgesi için ise Da Nang Limanı Anonim Şirketi temsilcisi, bunun daha güçlü bir değişim gerektirdiğini; özellikle gümrük işlemlerinde gümrükleme süresinin en kısa olması gerektiğini ve daha da önemlisi, veri yoğunluğu veya gümrükleme işlemlerinde aksama yaşanmaması gerektiğini söyledi.

Duc, "Da Nang, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nin dünyadaki komşu serbest ticaret bölgeleriyle karşılaştırmalı üstünlüklerini belirlemeliyiz; oradan yola çıkarak çabalamalıyız, diğerlerinden daha fazla rekabet avantajına sahip olmalıyız ki yatırımcılar buraya gelebilsin" dedi.

Bay Duc ayrıca trafik altyapısının rolünden de övgüyle bahsetti. Serbest ticaret bölgesi, mal sorununun bir kısmını çözdüğü için, Lien Chieu Limanı'nın uzun vadede iyi gelişmesi için bölgeyi birbirine bağlayan trafiğin gerçekten iyi olması gerekiyor. Lien Chieu Limanı iyi geliştiğinde, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi için rekabet avantajları ve karşılaştırmalı avantajlar yaratacaktır.

Bu nedenle Bay Duc, organik bağlantı nedeniyle Lien Chieu Limanı'nın Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'ne dahil edilmesini önerdi. Lien Chieu Limanı uluslararası bir transit rolü üstlenmeye yöneliktir, ancak yakın gelecekte Lien Chieu Limanı uluslararası ticaret kapısı sorununu çözemeyecektir. Bay Duc, "Devlet yönetim kurumunun rolü, Lien Chieu Limanı'nı ilk teşviklerden yararlanacak, rekabet avantajları yaratacak ve kalkınmayı hızlandıracak şekilde dahil etmek olmalıdır," diye önerdi.

Laos'taki Savannakhet Özel Ekonomik Bölgesi'ndeki (SEZ) bir liman işletmecisi perspektifinden, Savan Lojistik Şirketi Operasyon Direktörü Tran Quang Huy, lojistik hizmetleri ve sınır ötesi taşımacılığı geliştirmek için belirli faktörlere ihtiyaç duyulduğunu değerlendirdi.

Öncelikle devlet kurumlarıyla birlikte Savan Lojistik temsilcisi altyapının desteklenmesini önerdi. "Yurtiçi veya sınır ötesi lojistiğin gelişmesinde altyapı en önemli faktördür, ancak altyapı ile gelişme sağlanabilir."

Tartışma oturumunda Savan Lojistik temsilcisi konuştu.

İkincisi, lojistik ve sınır ötesi taşımacılığın gelişmesini kolaylaştıracak politikaları desteklemek; ithalat ve ihracat mallarının gümrük işlemlerini kolaylaştıracak evrak işlemlerini desteklemek, örneğin bazı yerlerde hala kağıt beyan yerine, hızlı ve zamandan tasarruf sağlamak için çevrimiçi beyana geçilmesi.

Bay Huy ayrıca, Tayland, Kamboçya, Çin vb. gibi çevre ülkelerle bağlantı kurmak için stratejik konumunun avantajını kullanan bir işletmenin hikayesini de paylaştı. İşletme, buradan hareketle depolar, insan kaynakları, gümrük destek hizmetleri vb. açısından kapasitesini geliştirdi.

Kaynak: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html