Hai Phong, Kuzey bölgesinin ve uluslararası alanda lojistik merkezi olmayı hedefliyor.

Hai Phong, Politbüro'nun 45-NQ/TW sayılı Kararını hayata geçiriyor:

5 farklı taşımacılık türüne sahip olması, özellikle de Lach Huyen Uluslararası Limanı ile Hai Phong, lojistik hizmetlerinin geliştirilmesi için ideal bir lokasyon olarak değerlendirilmektedir. Hai Phong, Kuzey bölgesinin ve uluslararası alanda bir lojistik merkezi olmayı hedeflemektedir.

Planlama vizyonu

Lojistik gelişimin çekirdeği, omurgası ve belirleyici unsurunun planlama olduğu görülüyor ve artık Hai Phong'da bu tamamen birleşmiş durumda.

Bu, Hai Phong şehrinin 2025 yılına kadar sanayileşme ve modernleşme sürecini temel olarak tamamlayacağını, ülkenin önemli bir deniz ekonomik merkezi ve ulusal lojistik hizmet merkezi olacağını; 2030 yılına kadar ise bölgesel düzeyde modern, akıllı ve sürdürülebilir bir sanayi şehri, deniz, hava, karayolu ve yüksek hızlı tren yoluyla modern bir uluslararası lojistik hizmet merkezi olacağını belirleyen Politbüro'nun 45/NQ-TW sayılı Kararıdır.

Kızıl Nehir Deltası bölgesinin 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla planlanması, Hanoi, Hai Phong ve Quang Ninh'de ticaret, turizm, finans ve lojistik alanlarında büyük bölgesel ve dünya standartlarında hizmet merkezlerinin oluşturulmasını öngörüyor.

Hai Phong'un, endüstriyel üretim ve mal ithalat-ihracatına hizmet eden liman altyapısı, depolar ve tersaneler açısından büyük avantajlara sahip olduğu değerlendirilmektedir. Fotoğraf: DVP

Hai Phong Şehri Ana Planı'nın 2040 yılına, 2050 vizyonuna göre güncellenmesi, Hai Phong'un lojistik ağının yaklaşık 2.200-2.500 hektarlık bir alanı kapsayacağını belirlemiştir. Bu kapsamda; Dinh Vu - Cat Hai bölgesindeki uluslararası ve bölgesel lojistik merkezleri, şehir düzeyindeki lojistik merkezleri, uzmanlaşmış lojistik merkezleri ve büyük ticaret merkezleriyle ilişkili destekleyici lojistik merkezleri yer almaktadır. Ayrıca, Hai An ve Duong Kinh ilçeleri, Kien Thuy, An Duong ve Tien Lang ilçelerindeki endüstriyel üretim alanları, nehir limanları, limanlar ve diğer ulaşım merkezleri ve merkezleriyle birlikte lojistik bölgeleri düzenlenecektir.

Hai Phong şehrinin 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla yapılan planlama, Hai Phong'un üç temel kalkınma ayağıyla bölge ve dünya çapında önemli bir liman şehri olacağını açıkça göstermektedir: liman-lojistik hizmetleri; yeşil, akıllı, modern endüstri ve uluslararası deniz turizmi merkezi. Limanlar ve lojistik hizmetleri açısından, Hai Phong şehri modern lojistik hizmetleriyle uluslararası bir bağlantı merkezi haline getirilecek; Lach Huyen ve Nam Do Son limanları, uluslararası transitle birleştirilmiş bir geçiş limanı kümesi haline gelecek; liman hizmetleri ve lojistik alanında dijital teknolojinin uygulanmasını teşvik edecek; Güney Hai Phong Kıyı Ekonomik Bölgesi'ni kuracaktır.

Hai Phong'u bölgesel ve uluslararası bir lojistik merkezine dönüştürmek

Hai Phong, bir liman kenti olarak bilinir; Vietnam ve dünyanın önemli bir trafik kapısıdır. Şehir, 5 farklı ulaşım türüyle (deniz, kara, demir, hava, iç su yolu) iller arası, bölgeler arası ve dünyanın dört bir yanındaki ülkelere kolayca bağlanan senkronize bir ulaşım altyapısına sahiptir.

Hai Phong, son yıllarda ulaşım altyapısı, kentsel alanlar, sanayi bölgeleri (SÜ) ve ekonomik bölgelerin geliştirilmesi için tüm kaynakları seferber etmeye odaklanmıştır. Derin su liman sistemine sürekli yatırım yapılmış olup, Lach Huyen'de bugüne kadar 8 iskele inşa edilmiş ve yeni iskeleler de hizmete sokulmaya devam etmektedir.

Yeşil Lojistik Merkezi

Kentte 265 km uzunluğunda 14 ulusal iç su yolu; 191 km uzunluğunda 17 yerel iç su yolu; 16 iç liman bulunmaktadır; Cat Bi Uluslararası Havaalanı'nın 2030 yılına kadar 13 milyon yolcu ve 250.000 ton kargo/yıl kapasitesine sahip olması planlanmaktadır; 2050 vizyonunda ise 18 milyon yolcu/yıl ve 500.000 ton kargo/yıl kapasitesine ulaşılması hedeflenmektedir.

Ayrıca Hai Phong, Kuzey Kıyı Bölgesi'nde önemli bir konuma sahip olup, Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong ekonomik koridorları ile Kuzey kıyı koridorunun kesiştiği noktadadır; önemli bir trafik merkezi olup, Kuzey illerinin denize açılan ana kapısıdır.

Hai Phong Şehri Halk Komitesi Başkanı Bay Nguyen Van Tung'a göre: "Şehir, lojistiği şehrin genel ekonomisinin yapısında önemli bir hizmet sektörü olarak tanımlıyor ve Hai Phong'un sosyo-ekonomik gelişiminde destekleyici, bağlayıcı ve teşvik edici bir rol oynayarak ekonominin rekabet gücünün artırılmasına katkıda bulunuyor. Şehir, lojistik hizmetlerini yüksek katma değer sağlayan bir hizmet sektörüne dönüştürme politikasını her zaman istikrarlı bir şekilde izlemiş ve lojistik hizmetlerini mal üretimi, ithalat-ihracat ve ticaretin gelişimi, ulaşım altyapısının ve bilgi teknolojisinin gelişimiyle ilişkilendirmiştir. Bu, Hai Phong lojistiğinin gelişmesi için önemli bir koşuldur."

Şu anda Hai Phong şehrinde 4 lojistik merkezi bulunmaktadır; bunlardan 2'si faaliyettedir: Yeşil Lojistik Merkezi; Yusen Lojistik Merkezi (DEEP C Endüstri Parkı); 2 merkez ise inşa halindedir: CDC Lojistik Merkezi (DEEP C 2 Endüstri Parkı) ve Hai Phong Uluslararası Geçit Limanı Endüstri Parkı'ndaki Lojistik Merkezi (DEEP C 3).

DEEP C Hai Phong III Endüstri Parkı ve Lach Huyen derin su liman sistemi, teknik altyapının tamamlanmasına ve Lach Huyen limanının endüstriyel ve lojistik gelişimini desteklemedeki değerinin en üst düzeye çıkarılmasına katkıda bulunuyor. Fotoğraf: Huy Dung

Ayrıca Hai Phong şehrinde sanayi parkı altyapısına yatırım yapan işletmeler her zaman lojistik merkezlerinin geliştirilmesine yatırım yapmaya dikkat ediyor ve yoğunlaşıyor.

Sao Do Grubu Genel Müdürü Sayın Nguyen Thanh Phuong şunları söyledi: Son yıllarda özellikle deniz taşımacılığı olmak üzere mal taşımacılığına olan talep hızla artıyor, ancak Vietnam işletmelerinin filoları ve Vietnam'ın lojistik sistemi bunun ancak çok küçük bir kısmını karşılayabiliyor.

DEEP C Endüstri Parkı Kompleksi Genel Müdürü Bruno Jaspaert'e göre, Hai Phong'da lojistik gelişim için büyük bir fırsat var. Kıyı ekonomik bölgelerinde bulunan limanların yanına inşa edilen endüstri parkları, Vietnam'ın uzun kıyı şeridinin mevcut potansiyelinden yararlanarak, büyük miktarlarda malın uzun mesafelerde düşük maliyetle taşınmasına yardımcı olması nedeniyle kaçınılmaz bir trend haline geldi. Bu aynı zamanda liman ve lojistik hizmetleri sektörü için bir büyüme platformu olarak da kabul ediliyor.

Bununla birlikte, lojistik alanında faaliyet gösteren işletmelerin güçlü bir gelişimi söz konusudur. Şu anda Hai Phong şehrinde, lojistik hizmetleri sunmak üzere kayıtlı yaklaşık 250 işletme bulunmaktadır. Bunlardan yaklaşık 30'u DHL, UPS, FedEX gibi çok uluslu lojistik şirketleri ve kuruluşları olup, pazar payının %70-80'ini oluşturmaktadır. Bu alanda faaliyet gösteren çalışan sayısı, ülke genelindeki lojistik iş gücünün yaklaşık %20'sini (yaklaşık 175.000 kişi) oluşturmaktadır.

Nam Dinh Vu liman kümesi, bölgenin en büyük ve en modern nehir limanı haline gelerek, kuzey liman ve lojistik sektörünün yeni bir sembolü haline geliyor.

Hai Phong lojistik hizmetlerinin ortalama büyüme hızı yılda %20-23'tür; şehrin GSYİH'sına katkı oranı %10-15'tir; dışarıdan alınan lojistik hizmetlerinin oranı ise yaklaşık %25-30'dur.

Şehir düzeyindeki lojistik merkezleri şu anda Lach Huyen, VSIP Thuy Nguyen Endüstri Parkı, Trang Due Endüstri Parkı, Nam Trang Cat Endüstri Parkı, Cat Trap Adası Endüstri Parkı'nda bulunmaktadır; Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao ilçelerindeki destekleyici lojistik merkezleri ve Hanoi - Hai Phong otoyolu boyunca lojistik alanları, ulusal otoyollar ve bölgedeki önemli trafik merkezleri bulunmaktadır.

Bununla birlikte, Şehir, Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh kalkınma üçgeninde ve kuzeydoğu kıyı bölgelerinde bölgesel bağlantıyı teşvik etmek için işbirliği programlarını etkili bir şekilde uygulamaya devam ediyor.

Hai Phong, Nam Do Son Limanı, Serbest Ticaret Bölgesi, Tien Lang Uluslararası Havalimanı ve düzinelerce yeni sanayi parkını da içeren Güney Kıyı Ekonomik Bölgesi'nin geliştirilmesini resmen Başbakan'a sundu ve lojistik için daha fazla alan açtı. Hai Phong, bundan sonra lojistik altyapısının inşasına, lojistik ticaretinin teşvikine, lojistik hizmet tedarik zincirinin oluşturulmasına, akıllı lojistik altyapısının oluşturulmasına ve lojistik ihracatının yurt dışına yapılmasına odaklanan modern bir uluslararası lojistik hizmet merkezi haline gelecek.

Yakın gelecekte, Hai Phong, 2025 yılına kadar yıllık yaklaşık %30-35 lojistik hizmet büyüme oranına sahip 1-3 ulusal düzeyde lojistik hizmet bölgesi inşa etmeye yatırım yapacak; şehrin GSYİH'sine katkı oranı %20-25; dış kaynaklı lojistik hizmet oranı ise yaklaşık %60 olacak. Limandan geçen malların çıktısı 300 milyon tona ulaşacak.

Ayrıca, Hai Phong, 2030 yılına kadar 5 ulaşım sisteminin tamamına sahip modern bir uluslararası lojistik hizmet merkezi olmayı hedefliyor. Ulusal ve uluslararası ölçekte lojistik hizmet merkezleri inşa etmek için arazi kaynaklarına öncelik vererek, şehirdeki lojistik merkez ağını temelde tamamlıyor. Lojistik hizmet büyüme oranının yıllık yaklaşık %30-%35'e ulaşmasını, şehrin GSYİH'sine katkı oranının %25-%30 olmasını, dışarıdan alınan lojistik hizmet oranının yaklaşık %65 olmasını, plana göre yeni lojistik merkezlerinin toplam mal hacminin %60-%70'ini, halihazırda işletilen lojistik hizmet veren diğer merkez ve alanların ise %30-%40'ını oluşturmasını hedefliyor.

Aynı zamanda, lojistik alanında eğitim almış işgücü oranının %80'e ulaşmasını sağlayarak lojistik insan kaynağının eğitim kalitesini artırmak. 2030 yılında limanlardan geçen malların çıktısı 600 milyon tona ulaşacak.

Merkez Ekonomi Yönetimi Enstitüsü Müdürü Bayan Tran Thi Hong Minh, Mayıs 2024'te düzenlenen 5. Bölgesel Lojistik Forumu'nda yaptığı açıklamada, Hai Phong'un lojistik sektörünü ve serbest ticaret bölgelerini geliştirmek için birçok avantaja sahip bir bölge olduğunu belirtti. Bu nedenle, coğrafi ve insani kaynaklardan yararlanmak gerekiyor. Derin su limanları ve geleneksel limanlar gibi mevcut kaynaklar ve bölgedeki mal taşımacılığı ve lojistik ortamındaki olumlu sonuçlar sayesinde, Hai Phong yakın gelecekte Kuzey bölgesinin ve uluslararası alanda tam anlamıyla bir lojistik merkezi haline gelebilir.

Source: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html