Quang Ngai'deki onlarca "eski, zayıf" köprü, finansman eksikliği nedeniyle hâlâ onarılmayı bekliyor.

Zayıf ve yıpranmış köprüler her yerde.

Quang Ngai ilindeki il ve ulusal karayolları boyunca çok sayıda trafik köprüsünün bakımsız durumda olduğu ve trafik güvenliğinin sağlanması için onarılması gerektiği belirtiliyor.

Hàng chục cây cầu — Van Ha Köprüsü hasarlı olup, insan ve araç güvenliğini sağlayamıyor ve en kısa sürede onarılıp restore edilmesi gerekiyor.

Mo Duc ilçesi, Duc Phong beldesi üzerinden geçen 627B numaralı il yolu üzerindeki Thoa Nehri üzerindeki Van Ha köprüsünde yıllar içinde çatlaklar ve hasarlar meydana geldi. Birçok yerde, köprü kirişlerini koruyan beton paneller soyularak paslı demir çubuklar ortaya çıktı. Köprünün ana sütunları da benzer durumda.

Büyük araçlar geçerken Van Ha Köprüsü titreşiyor ve bu da sakinlerin yapının çökebileceğinden korkmasına neden oluyor. Onarıma veya yerine yeni bir köprü yapılmasına ihtiyaç duyan zayıf bir köprü olarak listelenmiş olmasına rağmen, henüz bunun için fon ayrılmadı.

Duc Phong komünü sakini Bay Truong An şunları söyledi: Yıllar geçtikçe, köprü ayaklarının ve ana kirişlerin beton levhaları soyulup hasar gördü.

"Özellikle yağmur mevsiminde, yukarıdan gelen suyun çok şiddetli akması nedeniyle çok endişeliyiz. Bir kaza olursa can ve mal kaybı yaşanacaktır.

Bay An, "Köprü çok kötü durumda. Umarım hükümet yakında onarımına yatırım yapar ve insanlar güvenle seyahat edebilir," diye önerdi.

Benzer şekilde, Nghia Hanh Bölgesi, Cho Chua Kasabası'ndan geçen 624 No'lu İl Yolu üzerindeki Ben Da Köprüsü'nün uzunluğu 54 m, kesiti 8 m'dir. Köprüye giden her iki taraftaki yol ise yıllar içinde 24 m kesitle genişletilmiştir. Bu nedenle, insanlar yalnızca inşaatın güvenliğinden değil, aynı zamanda kazalardan da endişe duymaktadır.

624 No'lu İl Yolu'nun, Minh Long ve Nghia Hanh ilçelerini Quang Ngai şehrine bağlayan ve her gün binlerce aracın geçtiği önemli bir trafik güzergahı olduğu bilinmektedir. Bu nedenle, sabah ve öğleden sonra yoğun saatlerde bu konumdan geçen araçlar çok zorlanmakta ve sıklıkla yerel trafik sıkışıklığına neden olmaktadır.

Yerel halk, köprü üzerinden günlük olarak özellikle inşaat malzemesi taşıyan kamyonların geçiş yoğunluğunun çok fazla olduğunu, bu nedenle yoğun saatlerde sık sık trafik sıkışıklığı yaşandığını, insanların ulaşımını ve yük taşımacılığını olumsuz etkilediğini, trafik kazası riski oluşturduğunu söyledi.

Nghia Hanh Bölge Halk Komitesi Başkanı Dinh Xuan Sam, Ben Da Köprüsü'nün onlarca yıl önce inşa edildiğini söyledi. Uzun bir süre hizmete girdikten sonra proje, onarılması ve yeniden inşa edilmesi gereken birçok çatlak ve hasarla kötüleşti.

"Ben Da Köprüsü, ilçe merkezinin ana yolu üzerinde, çok yoğun bir trafik hacmine sahip bir konumda yer alıyor ancak köprünün mevcut durumu, hem yapısal açıdan hem de güzergâh üzerindeki trafik güvenliği açısından güvenliği sağlamıyor. Çünkü köprünün her iki ucundaki yaklaşım yolları geniş, köprü kesiti ise çok dar olduğundan burası dar bir geçit haline geliyor ve trafik güvenliğinde aksaklıklara yol açıyor.

Sam, "Yerel yönetim, ilçenin trafik güvenliğini ve kentsel görünümünü sağlamak için ilin en kısa sürede yatırım fonları ayarlamasını umuyor" dedi.

Sadece yukarıda belirtilen iki köprü projesi değil, ilde bir dizi zayıf, bakımsız, güvensiz köprü projesi de bulunmaktadır, örneğin; Tra Khuc 1 Köprüsü (Quang Ngai Şehri); eski Song Ve Köprüsü (Tu Nghia ve Mo Duc ilçelerini birbirine bağlar); İl Yolu 624B üzerindeki Me Son Köprüsü; İl Yolu 621 üzerindeki Bau Sat Köprüsü; İl Yolu 628 üzerindeki Nuoc Cam Köprüsü...

Zayıf köprü sistemini onarmak için 600 milyara ihtiyaç var

Quang Ngai ilinde her türden yüzlerce köprünün bulunduğu ve bunlardan yalnızca ulusal otoyol ve il yol sisteminde 361 köprünün bulunduğu bilinmektedir. Ulusal otoyollarda 135, il yollarında ise 226 köprü bulunmaktadır. Bu ilin Ulaştırma Bakanlığı'nın incelemesi sonucunda, trafik güvenliğini sağlamak ve hasarı en aza indirmek için onarılması gereken 35 adet hasarlı ve bozuk köprü bulunmaktadır.

Quang Ngai Ulaştırma Bakanlığı başkanına göre, il ve ulusal karayollarındaki ana köprü sistemlerinin çoğu yıllık olarak denetleniyor, kontrol ediliyor ve onarım, bakım ve onarım için planlanıyor. Ancak, şiddetli sel baskınları ve çoğu uzun zaman önce inşa edilip hizmete girdiği için, köprüler bakımsız ve hasarlı durumda olup, güvenliği sağlamadıklarına dair işaretler taşıyor ve onarımları için fon ayrılması gerekiyor.

Ancak, sınırlı finansman nedeniyle, onarılan ve yeni inşa edilen zayıf ve güvenli olmayan köprü sayısı oldukça sınırlıdır. Sadece 2024 yılında, Quang Ngai Ulaştırma Bakanlığı'na, Nghia Hanh Bölgesi, Hanh Dung Komünü'nden geçen 628 numaralı İl Yolu üzerinde yeni Giang Nehri Köprüsü ve Cay Sanh Köprüsü inşa etmek için 25 milyar VND tahsis edilmiştir. Bunlar, önceki yıllardan kalma zayıf ve bakımsız iki köprüdür ve yağmur mevsiminde güvenliği garanti altına almamaktadır.

Yaklaşık 1 yıllık uygulama sürecinin ardından, her iki köprü projesinin de ana hatları temel olarak tamamlandı. Yüklenici, kalan kısımların inşasına odaklanarak 2024 yılında hizmete sokuyor.

Quang Ngai Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, güvenliği sağlamak amacıyla diğer köprü ve menfez çalışmalarının bakım ve onarımını organize etmek için başka fon kaynakları da ayırmaktadır. Özellikle çatlakların doldurulması ve kapatılması gibi geçici onarımlara odaklanılması, aşınmış yamaçlardaki köprü çalışmalarının derhal ele alınması, korkuluk sistemlerinin değiştirilmesi ve onarımı... 37 çalışmadan oluşmaktadır.

Quang Ngai Ulaştırma Dairesi Müdür Yardımcısı Mai Van Ha, kontroller sonucunda onarılması gereken 35 zayıf ve hasarlı köprü bulunduğunu söyledi. Köprülerin mevcut durumu ciddi şekilde hasarlı ve bu durum, yapıların yük taşıma kapasitesini ve yapısını etkiliyor.

Ayrıca, ilçe yollarındaki köprü ve menfez sistemleri de hasarlı ve yıpranmış olup onarılması gerekmektedir. Ancak, çok sayıda köprü projesi ve sınırlı finansman nedeniyle hasar zamanında tamamen giderilememiştir.

"İldeki köprü ve menfez sistemindeki hasarın onarımı için yapılan inceleme sonucunda 600 milyar VND'ye kadar bir meblağ gerektiği ortaya çıktı. Ancak ayrılan sermaye yeterli olmadığı için bu yatırım hemen hayata geçirilemiyor. Bakanlık, ulaştırma bütçesinin sermaye kaynağını kullanarak yalnızca küçük onarımlara odaklanıyor.

Bay Ha, "Büyük hasarlı köprü projeleri için inşaat birimi, bunları sermaye inşaat fonuna veya eyaletin kamu yatırım planına dahil etmeyi planlıyor. Ancak tüm bunlar beklemek zorunda çünkü sermaye çok büyük," dedi.

Bay Ha'ya göre, yakın gelecekte, henüz sermaye ile onarılmamış zayıf ve bozuk köprülerde trafik güvenliğinin sağlanması için, departman birimlere uyarı levhaları, yük sınırlama levhaları koymaları ve araçları başka güzergahlara yönlendirmeleri talimatı verecek...

[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/hang-chuc-cay-cau-gia-yeu-o-quang-ngai-van-cho-sua-chua-vi-thieu-kinh-phi-192241014141109497.htm