Lao Hoa/Lao Hue köprüsünün halefi/4 numaralı köprü

Yeni "Lao Hue Köprüsü" ahşaptan yapılmıştı, pek dayanıklı değildi ve muhtemelen birçok kez onarılıp yeniden inşa edilmişti. 1954'ten sonrasına kadar, eski Güneyliler ve köprünün diğer tarafındaki An Lac cemaati, köprüyü "çivili tahta köprü" olarak hatırlıyordu; köprünün yüzeyinden birçok panel düşmüştü; korkuluklar geçici yuvarlak cajuput ağaçlarından yapılmıştı, kirişler sallantılıydı ve bazıları eksikti. Köprü esas olarak yayalar veya yük taşıyanlar içindi. At arabaları bu köprüyü değil, Ong Ta Köprüsü'nü kullanırdı. Köprünün tabelası yoktu, kimisi tahta köprü, kimisi ahşap köprü diyordu... Gerçekte bu köprü artık eski önemli ticari konumuna sahip olmadığı için bunun bir önemi yoktu.

Temmuz 2004'te, 1, 2, 3, 4, 5... numaralı köprüler tamamlandıktan sonra, Nhieu Loc - Thi Nghe kanalının yukarısındaki tüm köprüler söküldü. Fotoğrafta: Ong Ta köprüsünün sökülmesi, her iki tarafta 2 numaralı köprü (solda) ve 3 numaralı köprüler var.

FOTOĞRAF: TRAN TIEN DUNG

1950'lerin sonlarına doğru, köprünün her iki yakasındaki nüfus arttı. Köprünün dengesiz ve tehlikeli olduğunu gören Tan Son Hoa Belediye Meclisi (Tan Binh Bölgesi), eski ahşap köprüyü yıkıp yerine beton, çimento, 1x2 taş ve çakıl karışımından oluşan yeni bir köprü inşa etti. Köprü yaklaşık 3-4 metre genişliğinde ve on metreden uzundu; demir korkulukları vardı ve yaya yolu yoktu. İnsanlar, bisikletler , motosikletler ve at arabaları yolu paylaşıyordu.

Beton çakılla karıştırılıp asfaltlanmadığı için, bir süre sonra yüzeydeki çimento tabakası yavaş yavaş soyularak altındaki çakıl ortaya çıktı. Çevredekiler ona Kum Köprüsü adını verdi. Daha sonra birçok kez onarıldı.

1975 yılına kadar bu köprü, iki toplumu ayıran bir iç köprüydü. Bir tarafta köprünün bu yakasındaki eski Güneylilerin çoğunluğu, diğer tarafta ise köprünün diğer yakasındaki An Lac bölgesine ait 1954'ten kalma Kuzeyliler vardı. Sınır çizgisi doğrudur ve somut kanıtlara sahiptir. Köprünün her iki yakasında da yaşayan herkes, köprünün her iki yakasındaki genç erkekler arasında onlarca yıldır süren "tekmelemeli, yumruklu" mücadelelerin yaşandığı bu "sınır" köprüsünü bilir - 1954'ten beri.

An Lac bölgesinden (şimdiki 5. Bölge, Tan Binh Bölgesi) görünen Bui Thi Xuan Caddesi. 2004'ten önce burada San Köprüsü vardı. Fotoğrafın solundaki köprü artık 4 numaralı köprü.

FOTOĞRAF: CMC

1960'ların sonlarında, bu köprünün ayağına gittiğimde her iki ucunda da hâlâ kilitli iki paslı demir kapı gördüm - kimin taktığını bilmiyorum. Söylentiye göre, doğru olup olmadığını bilmesem de, bu iki kapı, köprünün her iki yakasındaki gençlerin birbirine çarpmasını önlemek için konulmuş. Hatta, bu köprüde her iki taraftan gençler arasında kanlı kavgalar yaşandığını biliyorum ve duydum.

Görünüşe göre, 1910'ların başlarında Huong Lo 16 (şimdiki Pham Van Hai) üzerinde aynı dönemde inşa edilen isimsiz bir köprünün de adı yoktu. 1954'ten sonra ilk başta Buc Köprüsü, sonra Duc Köprüsü veya Beton Köprü... gibi isimlerle anılmaya başlandı. Daha sonra ve yakın zamanda ise Ong Ta Köprüsü olarak anılmaya başlandı.

Başlangıçta, Ong Ta pazarına giden Ong Ta köprüsü de diğer taraftaki San köprüsü gibi ahşaptan yapılmıştı. 1954'ten önce, bu iki köprünün çevresi adeta bir "ölü bölge" gibiydi. Serbest bölgeye (Ba Queo) giden Viet Minh'ler düşman tarafından esir alındı, kafaları kesilerek Nhieu Loc kanalına atıldı. Cezalandırılan Fransız ve Vietnamlı hainler de aynı şekilde kesilerek kanala atıldı.

An Lac bölgesinde, San Köprüsü'nden geçerken görülen Bui Thi Xuan Caddesi, 1975'ten önce aslında bir ara sokak kadar küçüktü. Buradaki bazı evlerin ön cephelerinde hala Bui Thi Xuan Caddesi'nin adresi yer alıyor.

FOTOĞRAF: CMC

1954'ten sonra, Rüzgar Çelik Tel alanındaki (şimdiki Loc Hung Sebze Bahçesi alanı) göçmenler, San köprüsü ve Ong Ta köprüsü etrafında herhangi bir boş alan gördüklerinde kanalların üzerinde "durup" çadırlar ve evler kuruyorlardı ve birçok köy oluşturuyorlardı: Ca Trac köyü, Balık Sosu Deposu köyü veya Balık Sosu köyü (San köprüsü ve Ong Ta köprüsünden başlayarak Bay Hien kavşağına kadar uzanıyordu, o zamanlar bazı evler balık sosu yapıyordu)...

1957'den önce Ong Ta Köprüsü'nden geçen yol, köy yolu/kırsal yol 16 olarak adlandırılıyordu. Daha sonra, Hoa Hung, Ong Ta kavşağından Vietnam Cumhuriyeti Ordusu Genelkurmay Başkanlığı'na ve Tan Son Nhut Havaalanı'na kadar uzanan ana yol olarak hızla betonlandı, genişletildi, uzatıldı ve asfaltlandı. Mevcut 2 ve 3 numaralı köprülerin inşası için yıkılana kadar (Temmuz 2004), bu köprü hala oldukça sağlamdı; yaklaşık on metre genişliğinde, neredeyse 20 metre uzunluğundaydı ve her iki tarafında beton korkuluklar ve yaya yolları vardı. Kamyonlar, tırlar vb. rahatça geçebiliyordu.

Nhieu Loc - Thi Nghe kanalı üzerindeki 4 ve 5 numaralı köprüler arasındaki iki eski köprünün mevcut konumu

FOTOĞRAF: GOOGLE HARİTALAR - NOT: CMC

Ong Ta Köprüsü giderek daha önemli bir konuma sahip olurken, San Köprüsü yavaş yavaş orijinal konumunu kaybederek yalnızca küçük bir iç köprü olarak kaldı. Ong Ta bölgesinde bir köprü olmasına rağmen, üzerine hiç binmemiş, bu köprüyü bilmeyen insanlar var. 2004 yılının ortalarından bu yana, Nhieu Loc kanalının üst kesimlerindeki köprülerle birlikte San Köprüsü de yıkıldı ve yerine her iki yakada 4 ve 5 numaralı köprüler inşa edildi.

Eski San köprüsü, 4 numaralı köprünün yanında yer almaktadır. Ancak rolü tamamen farklıdır: esas olarak Hoang Sa - Truong Sa yol çiftindeki trafiğe hizmet vermektedir, artık iç ulaşım için değildir.

Geçmişe sınırlı bir bakış açısıyla bakıldığında, makalede hâlâ bazı eksiklikler ve dar görüşlülükler olabilir. Aydınlardan, akademisyenlerden ve okuyuculardan saygıyla af ve daha fazla rehberlik diliyorum. Lütfen dinleyin ve teşekkür ederim.

Kaynak: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm