Çok modlu bağlantının avantajlarının farkına varılması - Son makale: Lojistikten yararlanma

Çok modlu bağlantı, Quang Tri ve Hue'yi çok sektörlü yatırım destinasyonlarına dönüştürüyor; bu destinasyonlarda lojistik, tüm bölgesel tedarik zincirinin değerini açmak ve artırmak için stratejik bir kaldıraç haline geliyor.

My Thuy Liman Bölgesi'nin önemli projesinin inşaatı. Fotoğraf: Tuong Vi/VNA

İşletmelerden beklentiler

Özellikle yollar ve limanlar olmak üzere ulaştırma altyapısının tamamlanması, Quang Tri'nin bölgelerarası lojistik merkezi haline gelmesine yardımcı olurken, aynı zamanda yerel ve uluslararası bölgelerarası stratejide önemli bir köprü ve geçit noktası olarak konumunu da pekiştirecektir.

Şu anda, My Thuy Limanı'nın 1 ve 2 numaralı rıhtımlarını tamamlamak için yüzlerce işçi ve makine gece boyunca çalışıyor. My Thuy Limanı İnşaat Yatırım Projesi Müdür Yardımcısı Sayın Dao Van Dat, tüm görevlilerin ve işçilerin çalışmaya büyük bir coşku gösterdiğini ve projenin ilerlemesini sağlamak için inşaatın hızlandırılması konusunda oybirliğiyle anlaştıklarını belirtti.

My Thuy derin su limanı faaliyete geçti ve Orta bölgenin lojistik merkezi olması, EWEC güzergahında stratejik bir kargo transit merkezi olması ve Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı ve La Lay Uluslararası Sınır Kapısı ile doğrudan bağlantı kurması bekleniyor. Lojistiğe yatırım yapma fırsatını değerlendiren birçok şirket, My Thuy liman bölgesi yakınlarında kargo transit depolarına yatırım yapıyor. Quang Tri Orman Ürünleri Anonim Şirketi Genel Müdürü Nguyen Minh Thanh, şirketin My Thuy limanından ihraç edilen odun yongalarını depolamak için bir depo inşa etmek üzere zemini düzeltme projesini acilen uygulamaya koyduğunu söyledi.

Hue Şehri, lojistiği gelecekte önemli bir ekonomik sektör olarak görüyor ve bu sektör için yatırım ortamını ve politika mekanizmalarını iyileştirmek için çaba sarf ediyor. Hue Şehri Halk Komitesi liderlerine göre lojistik, sürdürülebilir tedarik zincirlerini teşvik eden rekabet için yeni bir itici güç olarak görülüyor. Hue, karayolları, denizyolları, havacılık ve demiryollarını içeren senkronize bir altyapı ağına sahip. Bunlar arasında Chan May Limanı, büyük bir transit liman ve uluslararası bir lojistik sistemine dönüştürülüyor; Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi, çok modlu bir ulaşım merkezi olacak. Dinamik bir iş gücüyle birlikte Hue, bölgenin ve tüm ülkenin lojistik merkezi olma fırsatına güveniyor.

Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi, depolama, nakliye ve eşlik eden lojistik hizmetleri arasında entegre çözümler sunan modern bir lojistik merkezi inşa etmek için yatırım kaynakları çekiyor. LEC Group Şirketi, müşterilerin maksimum ihtiyaçlarını karşılamak üzere kademeli olarak tamamlanan, yaklaşık 40 hektarlık bir alana yayılmış, yüz binlerce metrekarelik depolara sahip Chan May Lojistik Merkezi'ne yatırım yaptı.

LEC Group Proje Direktörü Do Thai Duong'a göre, Hue'deki lojistik faaliyetlerinin rekabet gücünü ve verimliliğini artırmak için bu sektöre yönelik vergi muafiyetleri ve indirimleri, arazi kiraları gibi özel teşvik mekanizmaları oluşturmak ve büyük yatırımcıları çekmek için projelere yatırım lisansı verme sürecini hızlandırmak, bölgede tutarlı ve canlı bir oyun alanı yaratmak gerekiyor. Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi'ni La Son - Tuy Loan otoyoluyla bağlayan uygun bir ulaşım yolu inşa ederek Orta Yaylalar, Güney Laos ve Kuzeydoğu Tayland'dan Chan May limanına ulaşım süresini kısaltın. Laos'tan A Dot Sınır Kapısı'na, mevcut trafik yoluyla Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi'ne bağlanan bir trafik yolu inşa ederek Laos'un Sekong ve Salavan eyaletlerinden ve daha sonra lojistik merkezi ve Chan May limanı aracılığıyla Tayland'a mal ithalatı ve ihracatı için uygun koşullar yaratın.

Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı'nda gümrük işlemleri için bekleyen yük taşıyan araçlar. Fotoğraf: Thanh Thuy/VNA

Uygun bir lojistik merkezi inşa etmek

Hue Şehri'nde düzenlenen "Bölgesel Lojistik Forumu VI"da, Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Nguyen Sinh Nhat Tan, Kuzey Merkez ve Orta Sahil bölgelerinde lojistik altyapısının hâlâ senkronize olmadığını; limanlar, demiryolları, karayolları ve havayolları arasındaki bağlantının yatırım için teşvik edilmesine rağmen henüz tam olarak devreye girmediğini ve bu durumun ulaşım maliyetlerinin bölge ortalamasının üzerinde olmasına yol açtığını belirtti. Çok modlu bağlantıya sahip modern lojistik merkezlerinin sayısı hâlâ çok az.

Quang Tri'yi 2025-2030 döneminde Orta Bölge'nin yeni bir büyüme merkezi haline getirmek için eyalet, enerji, lojistik, turizm ve tarım olmak üzere dört kalkınma ayağı belirlemiştir. Quang Tri, 2045 yılına kadar oldukça gelişmiş bir eyalet ve ülkenin eşsiz bir enerji, lojistik ve turizm merkezi olmayı hedeflemektedir.

Quang Tri İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Duc Tien, tercihli politikalar ve faaliyetlerinde ileri teknoloji kullanan lojistik hizmet işletmelerine destek gibi yerel devlet yönetim mekanizmalarının kısa sürede tamamlanması, ticaretin teşvik edilmesinin desteklenmesi, ileri teknoloji lojistik merkezlerine yatırım çağrısı yapılması, bölgede malların birbirine bağlanmasında ve tanıtılmasında rol oynayan akıllı, yeşil, modern lojistik merkezlerinin kurulması gerektiğini söyledi.

Quang Tri İl Halk Komitesi liderlerine göre, sevkiyatların takibi ve izlenmesi gibi hizmetler de dahil olmak üzere lojistik hizmetlerini standartlaştırmak ve etkili gümrükleme işlemlerini gerçekleştirmek için bir merkez kurulması gerekiyor. Bu lojistik merkezi, özellikle kara ve demiryolları olmak üzere ulaşım altyapısına tam olarak bağlı olacak; büyük limanlara, havalimanlarına ve tren istasyonlarına kolay erişime sahip olacak; lojistik hizmet almak isteyen müşterilere odaklanacak ve ithalat ve ihracat hacmi yüksek konteyner mallarını çekecek.

EWEC güzergahındaki yerel yönetimler, lojistik dernekleri ve işletmeler, EWEC güzergahını etkin bir şekilde kullanmak için eyaletle iş birliği yapmaktadır. EWEC güzergahı üzerinde Laos ve Tayland'ın Kuzeydoğu bölgesi ile komşu bölgelerle iş birliği yapılarak, Güneydoğu Quang Tri Ekonomik Bölgesi'nin geliştirilmesiyle EWEC'in sağladığı avantajlardan yararlanılmakta ve My Thuy liman bölgesinde bir serbest ticaret bölgesi (FTZ) inşa edilmesi hedeflenmektedir.

17. Hue Şehri Parti Kongresi Kararı'nın (2025-2030 dönemi) uygulanmasına yönelik eylem programı, Phu Bai Uluslararası Havalimanı sistemi ve Chan May derin su limanıyla ilişkili lojistik hizmetlerinin geliştirilmesini ve bölgenin yeşil lojistik merkezi haline getirilmesini vurgulamaktadır. Hue Şehri Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Nguyen Thanh Binh, şehrin 2025-2030 döneminde ülkenin denizcilik ekonomi merkezlerinden biri olmayı hedeflediğini söyledi. Bu hedefe ulaşmak için şehir, Chan May limanının genişletilmesine ve Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi'ne yatırım çekmeye odaklanıyor.

Vietnam Lojistik Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü Müdürü Ho Thi Thu Hoa, stratejik konumu ve üstün altyapısıyla Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi'nin Hue'ye atılım yapma, ulusal bir lojistik merkezi oluşturma ve serbest ticaret bölgesi geliştirme fırsatları sunduğunu belirtti. Chan May - Lang Co Ekonomik Bölgesi'nde depolama hizmetleri, multimodal taşımacılık, dijital lojistik ve katma değerli hizmetler içeren bir lojistik merkezi geliştirilmesi; planlamada lojistiğin desteklenmesi ve tamamlanması; yatırım ortamının iyileştirilmesi ve lojistiğe yatırım çekilmesi; lojistik insan kaynaklarının eğitim ve gelişim ölçeğinin genişletilmesi.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm