Sürüş simülasyonu sınavına giren öğrenciler 'sinek gibi düştü'

Editörün notu

Vietnam Karayolları İdaresi'ne göre, 2022 yılında ülkede yaklaşık 1,5 milyon kişi araba kullanmayı öğrenecek, ancak bunların yalnızca %50'si ehliyet sınavını geçebilecek. Ulaştırma Bakanlığı, yolsuzluk ve olumsuzlukla mücadele etmek ve trafik kazalarını azaltmak için sürücülerin eğitim, sınav ve ehliyet süreçlerini sıkılaştırmayı hedefliyor.

Bilgi teknolojilerinin uygulanmasına yönelik çözümler, eğitim kurumlarının sürüş pratiği süresini ve mesafesini (Mesafe ve Süre - DAT) izleyen cihazlar kurmasını zorunlu kılmak, teori sınavına simülasyon testleri eklemek ve elektronik kabinde araç kullanmayı öğrenmek gibi çözümler sunmuştur. Ancak uygulamada, öğrencileri hem güldüren hem de ağlatan birçok eksiklik bulunmaktadır.

Müdür Yardımcısı Sürüş Simülasyon Testinde 16 Kez Başarısız Oldu

Ehliyetinin süresi dolduğu ve yenileyemediği için, Bay Nguyen Tuan Viet (43 yaşında, Minh Khai, Hai Ba Trung, Hanoi'de yaşıyor) geçen Mayıs ayında teori dersini tekrar almak zorunda kaldı. Bay Viet, bu ders sırasında birçok "gülünç" olayla karşılaştı.

Araştırmaya göre, Haziran 2022'den itibaren ehliyet sınavına girecek öğrenciler, Karayolları Trafik Kanunu'ndan 600 soruluk teorik sınava ek olarak, 120 durum içeren ek bir simülasyon yazılımı sınavına girmek zorunda kalacak. Öğrenciler, simülasyon videosunda trafik durumlarını gözlemleyecek ve tehlikeli bir durumla karşılaştıklarında dur butonuna basmaları gerekecek.

Bay Viet'e göre, sınıfının bu sınava girdiği dönemde sonuçlar "yağmur gibi yağdı".

"Sınıf başkanım Hanoi'deki bir ilkokulun müdür yardımcısı (50 yaş üstü) ama bu sınavda 16 kez başarısız oldum. Ben de 10 yıldan uzun süredir araba kullanıyorum ama 33/35 puanla iki kez başarısız oldum.

Bay Viet, "Bu sınavı ilk denemede geçme oranı %50'nin altında. Öğrencilerin sınavı tekrar almaları gerekmese de, tekrar almaları gerekecek ve bu da çok zaman alacak," dedi.

Haziran 2023'ün sonlarında, Bac Ha Sürücü Eğitim ve Sınav Merkezi'nde (Tu Son, Bac Ninh), birçok öğrenci simülasyon sınav odasından üzgün yüzlerle ayrıldı. Öğrencilerin pratik yapmak için kullandığı bilgisayar odasında ise birçok kişi endişeli görünüyordu. Saat 11:00'e yaklaşmasına rağmen, öğrenciler hala bilgisayarlarına sarılıp pratik yapıyorlardı.

Öğrenciler, Bac Ha Sürücü Eğitim ve Sınav Merkezi'nde ehliyet sınavına girmek için heyecanla sıralarını bekliyorlar.

Bayan Lan (Tu Son, Bac Ninh) da ders çalışmak için gözlerini bilgisayar ekranına dikti. Bu kadın, sınavdan önceki birkaç dakikayı daha fazla durum provasıyla değerlendirdi. Yoldaki yayalara çarpmamak için fareyle fren yaptıktan sonra, muhabire "sınavda iki kez başarısız olduğu" gerekçesiyle hemen cevap vermeyi reddetti.

Simülasyon testini daha detaylı anlatan öğrenci Nguyen Tuan Viet, esprili bir şekilde şöyle dedi: "Seçme oyununu oynadınız mı? Bu oyun, zıplamak için hassas bir zamanlama gerektiriyor, bazen farklı gecikmeler nedeniyle kazanmak veya kaybetmek bilgisayara bağlı oluyor, simülasyon testi de buna benzer."

Bay Viet'e göre, ilk başarısızlık genellikle daha büyük öğrencilerden oluşan grupta yaşanıyor. Başarısızlık sayısı öğrencinin yaşıyla birlikte artıyor; öğrenci ne kadar büyükse, tekrar alma oranı da o kadar yüksek oluyor.

"Erken 6X ve 7X nesilleri neredeyse hiç oyun oynamıyor. Bilgisayarların daha yavaş çalıştığını da unutmamak gerek, bu yüzden oyun oynamaktan farksız bir testte başarısız olmaları anlaşılabilir.

Bunlar yoldaki durumları simüle eden testler, ancak frenleme ve durma işlemleri bilgisayar klavyesindeki tuşlara basılarak gerçekleştiriliyor. Dolayısıyla, ne kadar pratik yaparsanız yapın, test sırasında durumu kontrol etmek için bir tuşa 1 saniye bile daha hızlı bassanız puan alamazsınız," diye vurguladı Bay Viet.

Bu görüşü paylaşan Bayan Nguyen Thi Lanh (36 yaşında, Ho Chi Minh City'de yaşıyor) da sürüş simülasyon testinin birçok eksiği olduğunu söyledi.

"Çalışmaya ilk başladığımda simülasyon kısmının kolay olduğunu düşünmüştüm, ancak testi bitirdikten sonra bu kısmın en zor ve gerçekçi olmayan kısım olduğunu fark ettim. Çoğu öğrenci bu kısmı hileli öğrenmeyle çözdü," dedi Bayan Lanh.

Tehlikeli durumu erkenden ele alıp daha güvenli hale getiren kişi başarısız oldu.

Kraliyet Sürüş Eğitim ve Test Merkezi (HCMC) Müdür Yardımcısı Bayan Huynh Thi Thu Hong, simülasyon testinde öğrencilerin test yazılımı yazarının yöntemini tamamen takip etmek zorunda kaldıklarını kabul etti.

"Bana göre, ekrandaki durumlara dair düşünce ve yargıları gerçeğe dönüştürmek imkansız. Her insanın yaşına, cinsiyetine ve sürüş hissine ve koşullarına bağlı olarak durumlarla başa çıkma yöntemi farklıdır. Ancak önceden programlanmış durumlarda, aday izin verilen aralıkta dur düğmesine basmazsa başarısız olur," dedi Bayan Hong.

Saat neredeyse 11'e geliyor ama öğrenciler sınav öncesi simülasyon durumlarını hâlâ gayretle çalışıyorlar.

Aynı görüşü paylaşan Tien Bo Trafik Koleji (HCMC) Müdür Yardımcısı Bayan Tran Thi Bich Thao, her bireyin sürüş becerilerinin ve yol tutuşunun farklı olduğunu belirtti. Bu nedenle, gerçek trafikte her bireyin saniyesine kadar aynı yol tutuşunu gerektirmesi için ortak bir payda bulunamayacağı sonucuna vardı.

Bayan Thao, yaklaşan tehlikeli bir trafik durumu örneğini verdi. Keskin zekâlı bir birey, testten maksimum puanı almak için gereken sürede ve yeterince güvenli bir zamanda durumu ele alırdı.

Ancak dikkatli veya yaşlı bir kişiliğe sahip olanlar bunu biraz daha erken halledip uzaktan yavaşlayacaklardır. Ancak bu durumda puanlama başarısız olacaktır.

"Öyleyse tehlikeli bir durumu erken ele alan bir kişinin yukarıdaki simülasyon durumunda hiç puanı olmaması adil mi?" diye sordu Bayan Thao.

Birçok öğrenci sürüş simülasyonu sınavından endişe duyuyor, konsantre olmazlarsa "meyve gibi düşecekler"

Bac Ha Sürücü Eğitim ve Test Merkezi (Tu Son, Bac Ninh) Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Huu Nghia, bu testte öğrencilerin puanlarının hesaplanma şeklinin değiştirilmesi gerektiğini önerdi.

"Şu anda puanlama sistemi şu şekilde oldukça katı: 5-4-3-2-1. Düğmeye sadece 1 saniye önce basan öğrenciler 0 puan alacak. Gerçekte, durumları erken ele alırsak, geç ele aldığımızdan daha fazla güvenlik sağlayacağız.

Bu nedenle, durumların ele alınma süreci için 1-2-3-4-5-4-3-2-1 ölçeğinin tasarlanması gerektiğini düşünüyorum: Erken, doğru ve geç. Bu, durum daha erken ele alınırsa, puan maksimum olmasa bile puanlanması gerektiği anlamına gelir," diye önerdi Bay Nghia.

Karayolu motorlu taşıt sürücü belgelerinin eğitim, sınav ve verilmesinde kullanılan trafik durumlarını simüle eden yazılımlar, 8 Ekim 2019 tarihli ve 38/TT-BGTVT sayılı Genelge ile düzenlenmiştir.

Simülasyon yazılımı, kalabalık caddelerde sürüş, kavşaklar, tren kavşakları, otoyollar, kırmızı ışıklar, feribotlar, kavşaklar, dik dağ geçitleri, sis, yoğun yağmur, kayganlık; gece ve gündüz gibi 120 karmaşık trafik durumunu içeriyor.

Yazılım, öğrencilere durumları göstermek ve aynı zamanda öğrencilerin trafik kanunları bilgisi ve temel sürüş becerileri gerektiren soruları belirli bir süre içinde cevaplamalarını gerektiren gereksinimleri karşılamak için bilgisayar sistemine kurulur ve oluşturulur.

Sonraki: Sanal kabinde 3 saatlik zorunlu sürüş: Sağlıklı öğrenciler bile baş dönmesi ve baş ağrısı nedeniyle okulu bırakıyor

[reklam_2]
Kaynak