Otoyola bağlanan kavşağın planlaması ne zaman eklenecek?

Planlanan yerlerin yanı sıra, yörenin sosyo -ekonomik kalkınma ihtiyaçlarını karşılamak üzere, 2024 Karayolları Kanunu, yöre halkının otoyollarla kesişme noktalarını planlamaya eklemesine olanak sağlıyor.

Bölgedeki Kuzey-Güney otoyoluna yapılan yatırımın etkinliğini artırmak amacıyla son dönemde birçok yerel yönetim, Ulaştırma Bakanlığı'na bu otoyola ek kavşaklar yapılması yönünde teklifte bulundu.

Thanh Hoa ilinden geçen Kuzey-Güney Doğu Otoyolu 98 km'den uzun olup 3 bileşen projeye ayrılmıştır: Mai Son - Ulusal Karayolu 45; Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son ve Nghi Son - Dien Chau.

Aralık ayı başında Thanh Hoa eyaleti, Ulaştırma Bakanlığı'na, Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son projesine Km 364+445'te (Nong Cong bölgesindeki Yen My belediyesinden geçen kısım) bir kavşak eklenmesini önerdi.

Hanoi - Hai Phong otoyolunda bir kavşak

Thanh Hoa ili Halk Komitesi, "Erken yatırım uygulaması, Nghi Son Ekonomik Bölgesi'nin inşasının tamamlanmasına, Güney Thanh Hoa - Kuzey Nghe An bölgesinin ve Thanh Hoa ilinin sosyo-ekonomik gelişimine katkıda bulunarak, Doğu'da Kuzey - Güney otoyolunun işletme verimliliğinin artırılmasına katkıda bulunarak, eş zamanlı bağlantıyı sağlayacaktır" dedi.

Benzer şekilde, Quang Ngai ilinden geçen Kuzey-Güney Otoyolu'na da yatırım yapılmış olup, yaklaşık 90 km uzunluğundadır. Plana göre, güzergah boyunca ulusal otoyollar ve il yollarına bağlanan 7 kavşak bulunmakta olup, kavşaklar arasındaki mesafe yaklaşık 20-30 km'dir.

Bu eyalet, Km120+950'ye Tinh Tho kavşağının eklenmesini önerdi. Quang Ngai Eyaleti Halk Komitesi'ne göre, bu kavşağa yapılacak yatırım, Başbakan tarafından 2023'te onaylanan 2045 yılına kadar Dung Quat Ekonomik Bölgesi Ana Planı'nın genel uyum projesine uyum sağlamak amacıyla yapılacak.

Yatırım yapılan bu kavşak, Dong Nam Dung Quat Kentsel Alanı'nın hizmet ve turizm merkezi ile Tinh Phong Kentsel Alanı'nı birbirine bağlayan Tinh Phong - Binh Chau güzergahını birbirine bağlayacak.

Önümüzdeki dönemde hayata geçirilmesi planlanan ekleme, sosyo-ekonomik kalkınmayı, mal dolaşımını teşvik etmek, özellikle genişleyen VSIP endüstriyel hizmet kentsel alanıyla bağlantı kurmak için uygundur.

Ulaştırma Bakanlığı istatistiklerine göre, sentez ve inceleme sonuçları, 54 yerleşim yerinden gelen 158 teklifin 67'sinin kavşaklarla, 91'inin ise bağlantı yollarıyla ilgili olduğunu göstermektedir. Bu teklifler 3 gruba ayrılmıştır: Yatırıma hazırlanan veya yapım aşamasında olan bağlantı teklifleri grubu; 2. Grup, yerel sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek ve otoyolların yatırım verimliliğini artırmak için erken yatırıma öncelik verilmesi gereken kavşak ve bağlantı yollarına ilişkin teklifler; 3. Grup ise bir sonraki aşamada yatırım için değerlendirilen ve araştırılan bağlantı teklifleridir.

Vietnam Yol İdaresi Trafik Organizasyonu Yönetim Dairesi Başkanı Le Hong Diep, planlanan lokasyonlara ek olarak, bölgenin sosyo-ekonomik kalkınma ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla 2024 Yol Kanunu'nun, bölgelerin planlamaya kavşak lokasyonları eklemesine olanak tanıdığını söyledi.

Örneğin, belirli bir A ilindeki Kuzey-Güney otoyolunun planlama alanı bulunmaktadır. Bir süre faaliyette kaldıktan sonra, il daha fazla kavşağa yatırım yapmak isterse, ilin planlamasını yeniden düzenlemek zorundadır.

Bağlantı mesafesi, Ulusal Karayolu Standartları'ndaki düzenlemelere uygun olmalıdır. Daha sonra Ulaştırma Bakanlığı ve İl Halk Komitesi, kendi yönetimi altındaki yola bağlantı noktasını onaylar.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm