Van Phong Otoyolu İş Yükü

Proje Yönetim Kurulu 7, iş yükünün hala çok büyük olması nedeniyle kalan işlerin ilerlemesini hızlandırmak amacıyla Van Phong - Nha Trang Otoyolu'nu inşa eden yüklenicilerle bir araya geldi.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerine konuşan Proje Yönetim Kurulu 7 Müdür Yardımcısı Bay Tran Dinh Tuyen, Van Phong - Nha Trang otoyolunun kalan kısımlarının ilerlemesini yeniden değerlendirmek üzere yüklenici temsilcileriyle birlikte çalıştığını söyledi.

İş yükü hala çok büyük ve Van Phong - Nha Trang otoyolunu inşa eden müteahhitlerin bunu tamamlamak için çaba sarf etmesi gerekiyor.

Tuyen, müteahhittin Tet'ten önce yaklaşık 70 kilometrelik Van Phong - Nha Trang otoyolunu kullanıma açma önerisinin, müteahhitin ve halkın isteği olduğunu söyledi.

Proje Yönetim Kurulu 7, yüklenicinin geçmiş ve gelecek dönemdeki çabalarını, kararlılığını ve yüksek azimliliğini takdirle karşılamaktadır. Otoyolun mümkün olan en kısa sürede hizmete açılması, proje yatırımının verimliliğini artıracak ve özellikle Tet döneminde halk için elverişli koşullar yaratacaktır.

Ancak, yatırımcı ve yükleniciler, çalışma sonuçlarına göre, şantiyedeki inşaat hacminin hala çok büyük olduğu konusunda hemfikir. Şu anda 1 km T19 asfalt beton tabakası ve 18 km C16 asfalt beton tabakası bulunmaktadır.

Ulusal Karayolu 1 ve Ulusal Karayolu 26'nın iki kavşağının temel ve yol yüzeyi inşaatı devam ediyor. Toplam 26 köprüden sadece 12'si tamamlanmışken, 14'ünün genleşme derzleri henüz tamamlanmadı. Tan Lam Köprüsü'nün tabliyesinin sadece 2/3'ü tamamlanmış olup, genleşme derzleri ve korkuluklar henüz inşa edilmemiştir.

Şu anda 7 üst geçidin yol yüzey temelleri inşa ediliyor, bunlardan 4'ünde genleşme derzi tamamlanmamış. Trafik güvenlik sistemi, orta refüjde 16 km, korkulukta 21 km, tel örgüde 23 km, tabela boyamada sadece %70 tamamlanmamış, servis yolunda yaklaşık 3,7 km tamamlanmamış...

Khanh Hoa'da yağmur mevsimi başlıyor ve bu durum inşaat çalışmalarını etkiliyor. Fotoğraf: Tuong Cao Son

Ayrıca, 6 şev güçlendirme noktasından sadece biri inşa edilmiş, kalan 2 km'lik kısım ise henüz inşa edilmemiştir. Üç kavşağın aydınlatma sistemi henüz inşa edilmemiştir; işletmeye hizmet eden (dinlenme tesisi) proje ise henüz seçilmiş yatırımcılara ihaleye açılmış ve alan henüz teslim edilmemiştir.

Ayrıca güzergah üzerinde işletme etkisi nedeniyle yeri değiştirilmemiş 2 adet 200kv enerji nakil hattı, 4 adet alçak gerilim enerji nakil hattı ve 14 adet sayaçlı enerji nakil hattı da yer değiştirilmemiştir...

"Genel olarak, şantiyedeki iş hacmi hâlâ çok büyük. Bir diğer zorluk da Khanh Hoa'nın yağışlı mevsimde olması ve bu durumun asfalt beton kaplama ve yol yüzeyi boyama çalışmalarını büyük ölçüde etkilemesi. İnşaat süreci sürekli değil ve dikkatli olunmazsa kaliteyi etkileyecektir. Yönetim Kurulu, yüklenicilerin çabalarını takdir ediyor, ancak yukarıdaki maddeleri tamamlamak şantiyede büyük çaba gerektiriyor," dedi Bay Tuyen.

Tuyen'e göre, projenin hayata geçirilmesi için kabul prosedürlerine uyulması, tamamlanıp kullanıma açılması için ise trafik güvenliği incelemesi yapılması gerekiyor. Bu prosedürlerin uygulanması için inşaatın incelemeden önce tamamlanması gerekiyor ve incelemenin tamamlanması da en az 7-10 gün sürüyor.

Yükleniciler, 06/2021 sayılı Kararname'de belirtildiği gibi tüm tamamlanma belgelerini tamamlamak zorundadır; bu da oldukça zordur. Yatırımcı, proje kabul belgelerini her gün sıkı bir şekilde kontrol edecektir, ancak büyük hacim nedeniyle bu da zaman alacaktır.

Van Phong - Nha Trang karayolundaki işçiler. Fotoğraf: “Tuong Cao Son”

Ayrıca, işletme yönetimi ve trafik organizasyonu süreci de adım adım tamamlanmalıdır. Danışman ilk olarak işletme yönetimi sürecini oluşturacaktır. Yol Yönetimi Dairesi inceleme yapacak, Altyapı Dairesi değerlendirme yapacak ve koşullar karşılanırsa onay için Ulaştırma Bakanlığı'na sunulacaktır. Bu tamamlandıktan sonra yatırımcı, tesisin kabulünü organize edecek, tamamlayacak ve kullanıma sunacaktır. Ardından, Devlet Kabul Kurulu'na rapor verecek ve kullanıma sunmak için kabul koşullarını incelemek üzere bir heyet oluşturacaktır.

Devlet Kabul Kurulu tarafından uygun bulunup kullanıma açılması halinde, yatırımcı, projenin işletmeye alındığını bildiren bir belgeyi Ulaştırma Bakanlığı'na sunar. Bu işlemlerin ve çalışmaların tamamlanması 15-30 gün sürer.

Tuyen, hem yatırımcının hem de yüklenicinin projeyi mümkün olan en kısa sürede tamamlamak için yoğun çaba sarf ettiğini, ancak bunun hava koşullarına ve yetkili makamların belgeleri tamamlama kapasitesine bağlı olduğunu söyledi.

Yatırımcı yarın (20 Aralık) İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanı (inşaat sürecini izleyen devlet yönetim ajansı), Altyapı Departmanı, Ulusal Karayolu 3, Khanh Hoa ilinin Ulaştırma Departmanı gibi ilgili birimleri, yüklenici ve tasarım danışmanıyla birlikte sahaya giderek tamamlanma ve kullanıma geçme düzeyini inceleyip değerlendirecek ve Ulaştırma Bakanlığı'nın değerlendireceği bir rapor hazırlayacak şekilde davet edecek.

Bay Tuyen, iş yükünün hâlâ çok büyük olduğunu ve yatırımcı, yüklenici ve proje katılımcılarının çaba gerektirdiğini bir kez daha vurguladı. Yatırımcının hedefi kaliteyi sağlamaktır; bu en önemli gerekliliktir; ilerleme uğruna projenin kalitesini göz ardı etmemek gerekir. İkinci olarak, trafik güvenliği faktörlerini sağlamak gerekir; insan hayatı her şeyden önemlidir. Ve son olarak, projeyi hayata geçirirken doğru prosedürlere uymak gerekir.

Kuzey-Güney Otoyolu, Van Phong - Nha Trang bölümü, Khanh Hoa ilinden geçerek toplam 83 km'den fazla uzunluğa sahiptir. Aşamalı aşamada projeye 4 şeritli, 17 m genişliğinde ve azami 90 km/sa hıza uygun bir yatırım yapılmıştır. Toplam yatırım tutarı 11.800 milyar VND'yi aşmaktadır. Başbakan'ın talimatı doğrultusunda projenin 30 Nisan 2025 tarihinde tamamlanması ve inşaat süresinin orijinal plana göre yaklaşık 8 ay kısalması beklenmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm