Hürmüz Boğazı'nda kriz: En kötü senaryo.

Küresel petrol stoklarının hızla azalması, petrol sevkiyatının aksamaya devam etmesi ve baskının tüm enerji tedarik zincirine yayılmasıyla birlikte, Hürmüz Boğazı'ndaki kriz en tehlikeli aşamasına giriyor...

Hürmüz Boğazı'nda yük taşıyan gemiler. (Fotoğraf: THX/VNA)

Hürmüz Boğazı'ndaki kriz, küresel petrol stoklarının hızla azalması, deniz yoluyla petrol sevkiyatlarının aksamaya devam etmesi ve baskının tüm enerji tedarik zincirine yayılmasıyla en tehlikeli aşamasına giriyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), ülkelerin rekor oranlarda petrol rezervlerini piyasaya sürmesiyle dünyanın daha fazla dayanamayabileceğinden endişe ediyor.

Küresel petrol piyasası, Hürmüz Boğazı'ndaki nakliye aksamaları nedeniyle ciddi bir arz sıkıntısıyla karşı karşıya. Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre, şu anda günde 14 milyon varilden fazla petrol sevkiyatı durmuş durumda ve bu da küresel petrol rezervlerinde rekor bir düşüşe neden oluyor. Sadece Mart ve Nisan aylarında dünya petrol rezervleri yaklaşık 250 milyon varil azaldı. Bu benzeri görülmemiş arz şoku, birçok ülkeyi piyasayı istikrara kavuşturmak için stratejik rezervlerinden petrol salmaya zorluyor. Ancak IEA, dünya genelindeki hükümetler stratejik rezervlerini serbest bıraksalar bile, Körfez bölgesindeki aksamalar nedeniyle ticari olarak kullanılabilir petrol arzının ciddi şekilde yetersiz kalacağı konusunda uyarıyor. IEA Genel Direktörü Fatih Birol'a göre, dünya bu duruma ancak birkaç hafta daha dayanabilir.

Küresel enerji kriziyle karşı karşıya kalan Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), 32 üye ülkenin acil durum rezervlerinden 426 milyon varil petrolün serbest bırakılmasını koordine etti; bunun yaklaşık 164 milyon varili zaten kullanılmış durumda. Kriz, rafineri sektörüne de yayıldı ve tahminler, altyapı hasarı, ihracat kısıtlamaları ve rafineriler için ham petrol kıtlığı nedeniyle 2026 yılının ikinci çeyreğinde küresel rafineri üretiminin günde yaklaşık 4,5 milyon varil azalabileceğini gösteriyor. Bu durum, öncelikle dizel, jet yakıtı, benzin ve deniz yakıtları gibi emtialarda kıtlığa yol açarak küresel gıda fiyatlarını ve lojistik maliyetlerini etkileyebilir.

Daha endişe verici olan ise, güvenlik riskleri, yüksek sigorta maliyetleri ve gemilerin daha uzun rotalar izlemek zorunda kalması nedeniyle petrolün nakliye sisteminde "sıkışıp kalması" sonucu oluşan arz kıtlığıdır. Analistlere göre, açık denizdeki gemilerde bulunan petrolün, rafinerilerin yakınında depolanan petrole kıyasla operasyonel bir değeri yoktur. Mevcut sorun sadece petrol fiyatları veya ABD ile İran arasındaki askeri çatışma riskiyle ilgili değil, aynı zamanda bir paradoks da içeriyor: Petrol stokları keskin bir şekilde azalırken, denizde gemilerde depolanan petrol miktarı arttı. Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) son raporuna göre, Nisan ayında karadaki petrol depolaması 170 milyon varil azalırken, açık denizdeki petrol depolaması 53 milyon varil arttı.

Analistler, küresel enerji piyasasının şu anda jeopolitik riskler, Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü ve ortaklarının (OPEC+) üretim politikaları ve temiz enerjiye geçişten aynı anda etkilendiğine inanıyor. "Kara altın" piyasası, OPEC+ üretimindeki önemli düşüşle daha da olumsuz etkileniyor. Nisan ayında, ittifakın üretimi günlük 830.000 varil azalarak 34,1 milyon varile düştü. Özellikle, Rusya, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) dahil olmak üzere gruptaki sekiz önemli ülke, hedeflerinin 8,8 milyon varil altında üretim gerçekleştirdi. Örgüt, küresel petrol arz ve talebinin orta vadede nispeten dengeli kalacağı konusunda güvence verse de, IEA, Orta Doğu arzı tamamen eski haline getirilmezse, piyasanın 2026 yılında yaklaşık 1,78 milyon varil/günlük bir açıkla karşı karşıya kalabileceğini öngörüyor.

Hürmüz Boğazı krizi, küresel enerji tüketim manzarasını tamamen değiştirerek ülkeleri acil enerji güvenliği sorunuyla yüzleşmeye zorluyor ve geniş çaplı bir etkiye sahip. Uzun süreli arz kesintileri nedeniyle hızla azalan rezerv tamponu, yakın gelecekte keskin fiyat artışlarına yol açacak. Uzmanlar, Hürmüz Boğazı'ndan yapılan sevkiyatların kısıtlı kalması ve çeşitli ülkelerdeki stokların mevcut hızda azalmaya devam etmesi durumunda, petrol piyasasının Haziran ayı sonuna kadar son derece değişken hale gelebileceği konusunda uyarıyor. En kötü senaryoda, petrol fiyatları yükselmeye devam edebilir. Bu yaz, yakıt talebi genellikle yüksek ve petrol fiyatlarının oldukça değişken kalması bekleniyor.

ANH THU

Kaynak: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html