Cua Khau Deresi alüvyonla doldu, balıkçılar "çift kayıp" yaşadı

Hai Ninh bölgesinin 2 km'lik bölümünde son zamanlarda çok sayıda kumul ortaya çıktı. Bu durum, Sınır Kapısı'ndaki kanaldaki tortullaşma seviyesinin oldukça karmaşık olduğunu ve Hai Ninh bölgesindeki balıkçıların onlarca balıkçı teknesinin geri dönememesine yol açtığını gösteriyor. Özellikle gelgit düşük olduğunda, teknelerin tüm faaliyetleri neredeyse tamamen felç oluyor.

Ana kanaldaki su seviyesi 1 metreden az olduğundan, teknelerin limana girip çıkması zorlaşıyor. Birçok balıkçı teknesi, Cua Khau kanalına girdikten sonra limana geri dönemiyor ve 1 km'den fazla açıkta demir atıp küçük teknelerle deniz ürünlerini kıyıya taşımak zorunda kalıyor; bu da hem zaman alıcı hem de maliyetli.

Balıkçı Le Hong Nhat (Tam Hai TDP, Hai Ninh bölgesi) şunları paylaştı: "Balık tutmayı bitirdikten sonra balıkçı tekneleri satmak için kıyıya geri dönüyor, ancak kanal kuru. Geri dönmek istiyorsanız, vazgeçmeniz gerekiyor. Balığı satmak için kıyıya getirmesi için küçük bir tekne çağırmak size milyonlarca dolara mal olacak ve bekleme nedeniyle deniz ürünlerinin fiyatı düşecek, balıklar artık taze ve lezzetli olmayacak. Balıkçılar iki kat daha fazla zarar ediyor."

Derede biriken silt nedeniyle tekneler karaya oturdu.

Cua Khau Deresi, daha önce her biri 100 metreden geniş ve 3,5-4 metre derinliğinde iki ana kanala sahipti ve bu kanallar 4-5 büyük kapasiteli teknenin rahatça ve güvenli bir şekilde yanaşmasına olanak tanıyordu. Şu anda, 1. kanal neredeyse tamamen kumla kaplı ve 2. kanal da daha iyi durumda değil. Birçok tekne dereye giremiyor ve kıyıdan 2-3 km uzakta demirlemek zorunda kalıyor. Gelgit zirve yaptığında, limana girmeyi başarsalar bile, ayrılırken karaya oturarak her gelgiti beklemeye devam ediyor ve denize açılma yolculuklarını kaçırıyorlar. Özellikle yağmurlu ve fırtınalı mevsimlerde, teknelerin karaya oturması çok tehlikeli çünkü karaya oturarak kıyıya ulaşamıyorlar ve dalgalar tarafından kolayca batırılabiliyorlar.

Balıkçı Tran Dinh Tung (Tam Hai TDP, Hai Ninh Bölgesi) şunları söyledi: "Pervanelerin kırılmasına, dümenlerin ve gövdelerin hasar görmesine yol açan karaya oturmalar... sıklıkla yaşanıyor. Fırtınalar sırasında çok tehlikeli oluyor. Birçok tekne, sığınak ararken, körfezin ağzında karaya oturuyor ve geçemiyor. Teknelerin dalgalar tarafından batırıldığı zamanlar oldu."

Sınır Muhafız Kuvvetleri, balıkçıları zorlukların üstesinden gelerek denize açılmaları için çaba göstermeye teşvik etti.

Cua Khau kanalının alüvyonla dolmasının sonuçları, açık deniz gezileri için güvenli olmamasının yanı sıra, Ha Tinh'in güney bölgesindeki balıkçılık faaliyetlerinin de durmasına neden oluyor. Bu yılki güney balıkçılık sezonunda bile, düzinelerce balıkçı teknesi uzun süreler boyunca kıyıda kalmak zorunda kalıyor. Kısmen balıkçılık alanlarındaki deniz ürünlerinin kıtlığı, kısmen de sığ kanalın yarattığı zorluk nedeniyle, bu durum balıkçıların psikolojisi üzerinde büyük bir etkiye sahip.

Hai Ninh Bölgesi Ekonomi , Altyapı ve Kentsel Kalkınma Dairesi Başkan Yardımcısı Vu Hoang Xuan Hung şunları söyledi: "Son zamanlarda, haliçteki siltlenme ve istikrarsız balıkçılık alanları nedeniyle balıkçı tekneleri uzun süre kıyıda mahsur kaldı. Yerel yönetim, insanları denize açılmak, denizde kalmak ve üretimde çalışmak için uygun zamanlardan yararlanmaya düzenli olarak teşvik ediyor. Yakın gelecekte burada bir balıkçı limanı inşa etme politikasının olacağı biliniyor. İlgili sektörlerin, özellikle balıkçıların deniz ürünlerinden güvenle yararlanabilmeleri için Cua Khau kanalının taranması gibi sistematik bir inşaata yatırım yapacağını umuyoruz."

Cua Khau Kanalı, Ha Tinh'in güneyindeki balıkçılık sektörünün can damarıydı. Tortulaşma sadece ekonomik kayıplara yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda balıkçıların can ve mal güvenliğini de doğrudan tehdit ediyordu. Cua Khau Kanalı'nın taranıp temizlenmesi, balıkçıların denize açılmaya ve denizde kalmaya devam etmelerine yardımcı olmak için acil bir çözümdür.