Ulusal Karayolu 28B'nin programın gerisinde kalmaya devam etmesi halinde Lam Dong liderliği değiştirecek.

22 Ekim'de 28B Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve yükseltilmesi projesinin saha temizliği ve inşaatının ilerleyişini denetlemek ve ilgili birimlerle birlikte çalışmak üzere çalışma grubuna katılan Lam Dong İl Halk Komitesi Başkanı Ho Van Muoi, bu projenin çok uzun bir güzergah olmadığını (68 km), ancak inşaatın çok yavaş yürütüldüğünü vurguladı.

Lam Dong İl Halk Komitesi Başkanı Ho Van Muoi, Ulusal Karayolu 28B iyileştirme projesinin hızlandırılması konulu bir çalışma oturumunda konuştu. Fotoğraf: Nguyen Thanh/VNA

Halkın beklentileri karşılanmıyorsa ve ilerleme hala yavaşsa, belirlenen takvime ulaşamıyorsa, liderlerin, daire başkanlarının, şubelerin, yönetim kurullarının, inşaat müteahhitlerinin ve yatırımcıların değiştirilmesi gerekir.

İl Halk Komitesi Başkanı, proje uygulamasının ilerlemesinin hâlâ çok yavaş olduğunu belirtti. Yüklenicilerin ekipman ve iş gücü eksikliği var ve tüm güzergah boyunca inşaatı eş zamanlı olarak organize etmiyorlar. Birçok bölümün şantiyesi teslim edilmiş olmasına rağmen hâlâ inşaat işçisi yok ve inşaat ekipmanları zamanında konuşlandırılmadı. Bu nedenle, yüklenicilerin projeyi zamanında tamamlamak için koordinasyon ve destek sağlamaları gerekiyor.

Sayın Ho Van Muoi, birimlerin önümüzdeki dönemde projenin ilerlemesini hızlandırmak için bir uygulama planı geliştirmek üzere koordineli bir şekilde çalışmaları gerektiğini; özellikle de planın her görev ve projeyi tamamlamak için her belirli zaman dilimi için spesifik ve açık olması gerektiğini belirtti. Birimler en yüksek kararlılığa sahip olmalı ve projeyi her ne pahasına olursa olsun plana göre tamamlamalıdır.

Birim, Ulusal Karayolu 28B iyileştirme projesinin bir parçası olarak Dai Ninh Geçidi'ndeki dik virajları genişletmek için bir viyadük inşaatı gerçekleştiriyor.

Lam Dong İnşaat Departmanı raporuna göre, 22 Ekim itibarıyla proje sahasının 6/68 km'lik kısmı (yaklaşık %9'u) henüz teslim edilmemiştir. Şu anda Luong Son komününde yoğunlaşan 6 km'lik kısım, inşaat için henüz teslim edilmemiş 5,968 km uzunluğundaki 12 bölüm ve Ta Hine komününde 100 m'lik kısım olmak üzere toplam 100 m'lik kısımdır. Yükleniciye teslim edilen toplam saha alanı (tazminat ödenen ve saha teslimi için önceden seferberlik başlatılan durumlar) 888/980 km'dir (%90,5'e ulaşır) ve toplam alan 65,35/68,5 ha'dır (%95,3'e ulaşır). Toplam 3,24 hektarlık alanı kapsayan araziyi (Ta Hine komününde 1 hane, Song Luy komününde 1 hane ve Luong Son komününde 90 hane) önceden teslim etmeyi kabul etmeyen 92 vaka bulunmaktadır.

Lam Dong İnşaat Departmanı Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Duc Minh Tien, gerçek incelemeler sonucunda projenin henüz taşınmamış teknik altyapı sistemine sahip olduğunu ve bu nedenle eş zamanlı bir inşaatın yürütülmesinin mümkün olmadığını belirtti. Özellikle, su temin sisteminin taşınması tamamlanmamış, üniteler 8.021/12.021 m su temin borusu taşımış ve 4.000 m'lik kısmı saha temizlik sorunları nedeniyle inşa edilememiş ve hanelere tazminat ödenmediği için inşaatı kabul etmemiş. Üniteler, orta gerilim elektrik bölümü ve aydınlatma sisteminin taşınması için toplam 143 direğin taşınmasını üstlenmiş olup, 103/143 direk taşınmıştır.

Birim, Ulusal Karayolu 28B iyileştirme projesinin bir parçası olarak Dai Ninh Geçidi'ndeki dik virajları genişletmek için bir viyadük inşaatı gerçekleştiriyor.

5. Proje Yönetim Kurulu (Proje Yönetim Birimi) raporu, projenin bugüne kadarki uygulama bedelinin sözleşme bedelinin yaklaşık %55'ine ulaştığını; bunun 44/62 km'si kırma taş döşendiğini ve 37/62 km'si asfalt betonu döküldüğünü göstermektedir. Projenin inşaat süreci hala yavaş ilerlemektedir. Bunun nedeni, şantiye tesliminin yavaş olmasının yanı sıra, yatırımcının inşaat sürecini ve sermaye dağıtımını hızlandırmak için yüklenicilere şantiye teslim edilen kısımlarda ekipman, malzeme ve inşaat malzemelerini yoğunlaştırmaları yönünde kararlı bir talimat vermemiş olmasıdır.

Projenin büyük hacmi (sözleşme bedelinin yaklaşık %45'i) nedeniyle, projenin tamamlanması için kalan süre yalnızca 4 ay olmasına rağmen, Proje Yönetim Kurulu 5, yüklenicinin özellikle arsanın müsait olduğu bölümlerde inşaat sürecini hızlandırmak için insan kaynakları, ekipman ve makine parkına odaklanmasını şart koşmaktadır. Yerel yönetimler, hanelere ödeme yapmak, fikir birliği oluşturmak ve halk arasında yaymak için bir temel oluşturmak amacıyla tüm proje için tazminat planını (şu anda Tahine ve Ninh Gia belediyeleri tazminat planını onaylamamıştır) yakında değerlendirip onaylamalıdır; arsa Kasım 2025'te teslim edilirse, proje ilerlemeyi sağlamak için uygulanacaktır.

Phan Son komünündeki Dai Ninh Geçidi'nin eteğinde Ulusal Karayolu 28B'nin iyileştirilmesi için inşaat birimi.

28B Ulusal Karayolu, 1A Ulusal Karayolu, Vinh Hao - Phan Thiet Otoyolu ve 20 Ulusal Karayolu'nu birbirine bağlayan önemli kavşaklardan biridir; kıyı ekonomik bölgesini Lam Dong eyaletinin idari merkezi ve önemli turistik alanlarıyla birleştirir. Bu nedenle, özellikle Lien Khuong Havalimanı'nın iyileştirme çalışmaları nedeniyle geçici olarak hizmet vermeyi durduracağı (Mart 2026'da bekleniyor) dönemde, insanların ve turistlerin trafik ihtiyaçlarını karşılamak için, önerilen plana göre güzergahın tamamlanmasına yönelik çalışmaların hızlandırılması acil önem taşımaktadır.

Yaklaşık 68 km uzunluğunda ve 68,5 hektarlık bir arazi temizleme alanına sahip olan 28B Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesinin Nisan 2024'te başlatılması ve toplam 1.400 milyar VND'ye yakın yatırımla Aralık 2025'te tamamlanması bekleniyor. Bu, eyaletin önemli bir projesi olduğundan, inşaatın yavaş ilerlemesi, bölgeye yatırım çekme ve sosyo-ekonomiyi geliştirme yeteneğini büyük ölçüde etkileyecektir.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-dong-se-thay-lanh-dao-neu-quoc-lo-28b-tiep-tuc-cham-tien-do-20251022142911630.htm