Boeing hisseleri, 9 Ocak sabahının erken saatlerinde (Vietnam saati ile) yüzde 8 düştü ve bu durum, ABD Hazine tahvili getirilerindeki düşüş sayesinde ABD hisselerinin güçlü bir şekilde yükselmesi bağlamında Dow Jones sanayi hisse senedi endeksini olumsuz etkiledi.

Olay sonrası yüzlerce Boeing 737 Max 9 uçağının güvenlik kontrolleri için geçici olarak uçuştan çekilmesinin ardından Boeing hisseleri sert düşüş yaşadı.

CNN'in haberine göre, 5 Ocak'ta ABD'nin Oregon eyaletine bağlı Portland şehrinden Kaliforniya eyaletine gitmek üzere sefer yapan Alaska Havayolları'na ait Boeing 737 MAX tipi yolcu uçağı, havadayken yaklaşık 5 bin metre yükseklikte, kabinin ortasında bulunan acil çıkış kapısının açılması sonucu acil iniş yapmak zorunda kaldı.

Alaska Airlines, 65 adet Boeing 737 MAX uçağını geçici olarak yere indirdiğini duyurdu. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve ABD Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu (NTSB), konuyla ilgili soruşturma başlattıklarını duyurdu.

Reuters'ın haberine göre, United Airlines, Boeing 737 MAX 9 tipi uçakların çoğunda gevşek vidalar tespit etti.

Olaydan sonra birçok havayolu şirketi de Boeing 737 Max-9'ların uçuşlarını durdurdu. Alaska Airlines'ın yanı sıra United Airlines (ABD), Turkish Airlines (Türkiye) gibi şirketler de var. Boeing, bugüne kadar dünya çapındaki havayollarına 200'den fazla 737 Max-9 uçağı teslim etti.

boeing737max9 bungcua2024jan5 rt.gif

Boeing 737 MAX 9 uçağının kapısı patlayarak açıldı. (Fotoğraf: Reuters)

Daha önce, 2018 sonu ve 2019 başında, bu tipteki iki uçakta üst üste arızalar yaşanmış ve yüzlerce kişi hayatını kaybetmişti. Mart 2019'da, Boeing 737 MAX dar gövdeli ticari uçağın dünya çapında 20 ay boyunca uçması yasaklanmıştı. Boeing, 2023 sonunda, dümen sisteminde gevşek bir vida olasılığı nedeniyle havayollarından tüm 737 MAX uçaklarını denetlemelerini istemişti.

Bu nedenle, Boeing'in ana gelir ve kârını sağlayan uçak serisi olması beklenen 737 MAX, hizmete girmesinden sadece birkaç yıl sonra birçok sorunla karşılaştı ve bu da şirketin zor duruma düşmesine neden oldu. Gökyüzünde uçarken kapının açılması olayı, bu tür uçakların güvenliği konusunda daha fazla endişeye yol açtı.

Boeing, Haziran 2019 başında Endonezya'da (Ekim 2018) ve Etiyopya'da (Mart 2019) meydana gelen kazaların ardından CNN'de yaptığı açıklamada, daha önce doğrulanan yazılım hatasına ek olarak bazı 737 uçak modellerinin kanatlarında arızalı parçalar olabileceğini kabul etti.

ABD'li uçak devi Avrupa ve Çin'in tehdidi altında

Son 737 MAX kazaları, Boeing'in itibarına önemli ölçüde zarar verdi. MAX, Boeing için yeni on yılda çok önemli bir program ve 2032 yılına kadar ABD devinin üretiminin %60'ından fazlasını oluşturacağı tahmin ediliyor.

Boeing 737 MAX, 737 serisinin yeni neslidir. Avrupalı ​​rakibi Airbus'ın A320neo serisine doğrudan rakiptir. Bu seri, Boeing'e büyük kârlar getirmesi beklenen binlerce uçaklık siparişe sahiptir.

Son olay, yıllardır bir dizi kalite sorununu çözmeye çalışan Boeing'in daha yakından incelenmesine yol açacak gibi görünüyor. Boeing, tedarik zinciri ve kalite sorunlarını çözme çabaları konusunda havayollarını, yatırımcıları ve diğerlerini ikna etmek ve güvence altına almak için uzun zaman harcadı.

Boeing, sadece rakibi Airbus'tan değil, aynı zamanda Çin'den de rekabetle karşı karşıya.

Mayıs 2023'ün sonunda, Çin Ticari Uçak Şirketi'nin (Comac) "Çin Malı" C919 uçağı, "birçok modern teknolojiyle" ilk ticari uçuşunu resmen gerçekleştirdi. C919, küresel havacılık endüstrisinin temel direkleri olan Boeing 737 ve Airbus A320 gibi tek koridorlu uçaklarla rekabet ediyor.

C919'un piyasaya sürülmesi, Boeing ve Airbus için bir meydan okumanın başlangıcını işaret ediyor.

Karmaşık bir jeopolitik ortamda, birçok ülke C919'u yeni bir seçenek olarak değerlendirebilir. Comac, C919 için binlerce sipariş aldığını açıkladı. Pekin, C919'un 2025 yılına kadar %10'luk bir iç pazar payına sahip olmasını hedefliyor.

Ancak birçok uzmana göre, bu uçağın etkin ve güvenli bir şekilde çalışması halinde Çin'in başarıya ulaşması için daha uzun yıllar gerekecek.

Boeing ve Airbus hâlâ dünya uçak pazarına hakim durumda. Uçak üretim sektörüne girmek zor. Japonya'nın Mitsubishi ve Kanada'nın Bombardier Inc. gibi bazı şirketler jet uçağı üretim programlarında başarısız oldu.

C919 en son teknolojiyle donatılmış olsa da, Çinli Comac'ın motorlar ve uçak sistemleri de dahil olmak üzere birçok önemli parçayı yurt dışından ithal etmesi gerekiyor.

South China Morning Post'a göre Comac, 2023'ün sonlarında C919 uçağının fiyatını 2022'deki 99 milyon USD'den daha yüksek olan 108 milyon USD/birim'e, 99,7 milyon USD fiyatlı Boeing 737 MAX 7'den ise daha pahalıya çıkardı.

ABD'li yetkililer, Alaska Airlines'a ait bir MAX 9 tipi uçağın kaza yapması ve acil iniş yapmak zorunda kalmasının ardından, 171 adet Boeing 737 MAX 9 tipi uçağın güvenliğini incelemek ve yeniden değerlendirmek amacıyla geçici uçuş yasağı getirdi.