ABD, başka bir Boeing uçak modelinin de daha fazla test edilmesini tavsiye ediyor.

Reuters'ın haberine göre, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 21 Ocak'ın geç saatlerinde Boeing 737-900ER operatörlerine, orta kısımda bulunan acil çıkış kilitlerinin düzgün bir şekilde sabitlendiğinden emin olmak için bunları iyice incelemelerini tavsiye etti.

Bu uyarı, Alaska Airlines'a ait bir Boeing 737 MAX 9 uçağının 5 Ocak'ta havada gövdesinin koptuğu bir olay yaşamasının ardından yayınlandı. FAA'ya göre, 737-900ER modeli 737 MAX 9 olmasa da benzer bir kapı tasarımına sahip.

Alaska Havayolları'na ait bir Boeing 737-900ER uçağı.

FAA ayrıca, bazı havayollarının 737-900ER'nin orta seviyedeki acil çıkış kapılarında ek incelemeler yaptığını ve bakım sırasında bazı cıvata sorunları tespit ettiğini belirtti. Boeing 737-900ER, 11 milyon saatin üzerinde çalışma süresine ve 3,9 milyon uçuş döngüsüne sahip.

Boeing sözcüsüne göre: "Bu konuda FAA'yı ve müşterilerimizi tamamen destekliyoruz."

Diğer gelişmelerde ise, FAA, Boeing 737 MAX 9 uçaklarının çoğunun hizmete geri dönmesine izin veren yeni bir Uçuşa Elverişlilik Direktifi (AD) yayınladı. Aero Crew News'e göre, yeni direktif, FAA'nın Alaska Airlines ve United Airlines'a ait 40 adet 737 MAX 9 uçağının denetimini tamamlamasından kısa bir süre sonra geldi.

AD'ler, uçuş güvenliğini sağlamak amacıyla FAA tarafından verilen zorunlu bakım emirleridir. Bu emirler, güvenlik sorunlarını gidermek için verilir ve uçuş süresine göre belirlenebilen belirli planlı aralıklarla zorunlu bakım yapılmasını gerektirebilir.

Boeing ve 737 MAX gövdesinin üreticisi Spirit Aerospace, üretim sürecini bizzat gözlemlemek isteyen havayolu müşterilerine üretim tesislerini açıyor. Boeing ayrıca çalışanları için kalite kontrol oturumları düzenliyor ve üretim sürecinin bağımsız değerlendirmelerini yapmak üzere üçüncü tarafları davet ediyor.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/my-khuyen-nghi-kiem-tra-them-mot-dong-may-bay-khac-cua-boeing-185240122131137935.htm