Nghe An: Truong Bon tarihi kalıntı alanı

Truong Bon kalıntıları, düşmanın vahşi suçlarını ve ordumuzun ve halkımızın birleşik gücünün, büyük cephe hattını desteklemek için kan damarlarını koruyan cesur, becerikli ve yiğit genç gönüllülerin "Kalp atışı durabilir, ama yol kapatılamaz" sloganıyla gösterdiği şanlı mücadeleyi simgeliyor. Truong Bon, tarihe demir gibi bir kararlılığın destanı olarak geçti: "Sevgili Güney için her şey", "Vatanın bağımsızlığı, özgürlüğü ve birliği için", "Asil uluslararası görev için".

Bölge IV'ün yangın hattında bulunan, yaklaşık 200 km uzunluğundaki stratejik 15A güzergahı, Thanh Hoa eyaletine sınır olan Ulusal Karayolu 1A'dan devam eder ve şu ilçelerden geçer: Quynh Luu, Nghia Dan, Tan Ky, Do Luong Nam Dan ilçesine: Linh Cam feribotuna bir dönüş Dong Loc kavşağına; Vinh şehrine bir dönüş, Ben Thuy feribotuyla Ha Tinh'e gider. Bu güzergah, ABD uçaklarının demiryolu, nehir ve deniz yollarını ve Nghe An'dan geçen Ulusal Karayolu 1A'yı bombalayıp yok ettiği ve engellediği dönemde, güney savaş alanını desteklemek için insan kaynakları ve malzeme kaynakları taşıyan önemli bir trafik arteridir. Bu stratejik güzergahta, Truong Bon özellikle önemli bir trafik kavşağıdır.

Truong Bon'un kilit noktası 5 km uzunluğunda olup, 15A Karayolu veya diğer adıyla 30. Karayolu üzerinde yer almaktadır. ABD'ye karşı direniş savaşı sırasında, Ho Chi Minh Yolu'nun 0. Km'si, 1A Karayolu, 7. Karayolu, 46. Karayolu gibi trafik arterlerini birbirine bağlayan tek yer olması nedeniyle özellikle önemli bir stratejik konuma sahipti ve Kuzey'in geniş arka cephesinden Güney'in ön cephesine kadar insan kaynakları ve maddi kaynakları destekliyordu. Truong Bon'dan geçen yol, derin vadilerle birbirine bağlı bir dizi dağ ve tepeden geçmek zorunda olan çamurlu, dar ve dik, çok karmaşık bir araziye sahiptir. Om köprüsünden Truong'un başlangıcına kadar U Bo yamacı, ortada Vuc Chong deresi ve Truong'un sonu Ky Lon yamacı bulunur. 1968, ordumuzun ve halkımızın Mau Than Tet'inin genel saldırısı ve ayaklanmasından sonra ABD'ye karşı direniş savaşının en şiddetli yılıydı. Savaş meydanlarında büyük yenilgiler alan düşman, planını sınırsız bombardımandan sınırlı bombardımana çevirdi ve hava kuvvetlerini ve donanmasını IV. Bölge'deki (eski) 4 eyalete şiddetle saldırmak için yoğunlaştırdı. Düşman, Truong Bon'un kara ulaşımında bir darboğaz olduğunu keşfetti, bu yüzden bomba ve mermilerle yok etmekten kaçınmadı. Neredeyse aralıksız olarak Do Luong semalarında uçaklar uçuyordu ve Amerikan uçakları Utapao ve Co Rat askeri üslerinden (Tayland) ve Wusam Adası'ndan (Filipinler) 5.000 sorti kalkış yaparak saldırıyordu. Amerikan hava kuvvetlerinin en yoğun olduğu gün 131 kez bombalandı. Truong Bon, gece gündüz hiç durmadan bombalanıyordu. Güzergahı yok etmek ve Truong Bon bölgesini hedefleri tespit edecek şekilde temizlemek için düşman birçok farklı saldırı yöntemi kullandı; bazen keşif uçakları kullanarak dalgalar halinde saldırıları işaret etti, bazen de güçlerini yoğun ve ısrarlı bir şekilde saldırmak için yoğunlaştırdı... Gündüzleri giriş ve çıkışları kapatmaya yoğunlaştılar, geceleri işaret fişekleri attılar, yol kurtarma güçlerimize ve nakliye konvoylarımıza saldırdılar. Düşmanın bu bölgeye attığı her türden 20 bin bomba, füze ve roketin çoğu Truong Bon kilit noktasına atıldı. Bomba ve mühimmatın miktarı ve türü de farklıydı; yıkım bombaları, napalm bombaları, fosfor bombaları, ışıldayan bombalar kullandılar, ayrıca anti-personel bombaları, zaman gecikmeli bombalarla karıştırılmış misket bombaları ve manyetik bombalar attılar... Genç Gönüllü Kuvvetler'i, askerleri ve milisleri öldürdüler ve güzergahı koruma ve onarma çalışmalarımızda bize zorluklar ve zorluklar çıkardılar. Düşman bombaları ve mermileri bir zamanlar yemyeşil olan Truong Bon bölgesini ıssız bir çoraklığa çevirdi, binlerce hektar orman yok oldu, 15A Karayolu üzerindeki 211 köy yerle bir oldu; ordumuzun yüzlerce kargo kamyonu ve yüzlerce topu bombalarla vuruldu ve yakıldı, 372'si genç gönüllü olmak üzere 1.240'tan fazla kadro, asker, milis, genç gönüllü ve ulaştırma sektöründe çalışan işçi öldürüldü.

Düşmanın suçları karşısında, Truong Bon'un önemli stratejik konumunu korumak için, İl Parti Komitesi ve Nghe An İl İdari Komitesi, trafik arterini korumak için Truong Bon'a yoğunlaşacak güçleri seferber etmek üzere sektörleri ve yerellikleri yönlendirmeye ve yönlendirmeye odaklandı. Savaş güçleri şunları içeriyordu: Ulaştırma biriminin 1. İstasyonu, mühendislik gücünün 1. Taburu, Askeri Bölge 4'ün D30 mühendislik birlikleri, 27. Mühendislik Şirketi; 278. Füze Alayı'nın 67. Füze Taburu, 236. Alayın 72. Füze Taburu, 222. Hava Savunma Alayı; milis ve öz savunma kuvvetlerinin 37 mm topçu, 12,7 mm topçu taburları, uçaksavar topçularının 224. ve 232. Alayları, Do Luong Postanesi Öz Savunma Kuvvetleri'nin 10. Trafik Bölümü; Gençlik gönüllü birlikleri: 303, 304, 307, 316, 317, 318, 327, 332, 340 ve yerel milisler ve halk; gözlem ekipleri, bomba sayımı, işaretleyici yerleştirme, mayın temizleme ekipleri, yol kurtarma birimleri, iletişim ağları, trafik kontrol güçleri ve Truong Bon bölgesinde güvenlik ve düzen sağlama oluşturuldu. Düzinelerce Amerikan uçağını düşürdük, 1 pilotu esir aldık; her türden binlerce zaman ayarlı bombayı temizledik. Ordu ve halk 2 milyon iş günü katkıda bulundu, milyonlarca metreküp toprak ve kaya kazıp inşa etti, 94.000 motorlu aracı Truong'dan güvenli bir şekilde geçirdi, 1 milyon tondan fazla yükü taşıdı ve temizledi; dubalı köprüye kadar onlarca kilometre yol kazıp inşa etti, yüzlerce A şeklinde tünel, binlerce metre trafik siperi kazdı; çamuru önlemek için on binlerce kasuarina ağacı, bambu kazığı ve diğer ağaç türleri sağladı ve araçların geçebileceği köprüler inşa etti; 4.500 bisiklet, 4.500 üç tekerlekli araç, manda arabası ve 900 el arabası seferber etti.

Bu çetin savaşta, tüm güçler kararlılıkla, akıllıca ve cesurca savaştı. Truong Bon, doğrudan çatışmaya katılan ve mücadele eden birçok gücün birleşik gücüyle, Gençlik Gönüllülerinin ana güç olduğu halk savaşının zirvesi haline geldi. "Köprüde ve yolda yaşa, kararlılıkla ve cesurca öl" kararlılığı, Gençlik Gönüllüleri'nin muhteşem imajını yansıtarak, büyük cepheye giden hayati yolun korunmasına önemli katkılarda bulundu.