Miras ateşi: Ağaçların kökleri, insanların hırsları vardır

Bay Bernard Ho Dac

"...Babamın becerikli elleri ve azmiyle uçaklarla nasıl uğraştığını gerçekten hayranlıkla izliyor ve düşünüyorum. Vietnam halkının yaratıcı insanlar olduğuna ve bir zorlukla karşılaştıklarında, üstesinden gelmenin yollarını düşündüklerine inanıyorum..."

Gümüş saçlı ve yakışıklı yüzlü adam, yukarıdaki sözleri Ekim 2024'ün sonunda Ho Chi Minh Şehir Havacılık Akademisi öğrencileriyle yaptığı bir değişim programında duygusal bir şekilde Fransızca söyledi.

Bu yıl, 67 yaşında, Vietnam ve Fransız kökenli Bay Bernard Ho Dac , ilk kez Vietnam'ı ziyaret etti ve anavatanının birçok ilginç ve tuhaf şeyini keşfetmekten büyük mutluluk duydu. Aksine, onunla tanışanlar, icatlara tutkuyla bağlı, zorluklara rağmen yaratıcılığa tutkuyla bağlı bir Vietnam ailesinin hikayesini duyunca şaşırdılar...

Doğduğunuzda kararlı olmalısınız, hırslı olmalısınız, iyi şeyleri ve yeni şeyleri arama konusunda sebat etmelisiniz...

Bay HO DAC CUNG

Havacılık Akademisi öğrencileri 24 Ekim 2024'te Sayın Bernard Ho Dac ile tanıştı.

Yanılmışlar...

Bay Bernard'ın oldukça Batılı, yüksek bir burnu, parlak gözleri, nazik tavırları ve bir parça Asya güzelliği var. Ekim ayı başlarında, antik Çinhindi hakkındaki kitabımın lansmanından sonra Paris'te bir kafede buluştuğumuzda, bana Vietnam'a gideceğini ve ailesi ve memleketi hakkında daha fazla bilgi edinmek istediğini söyledi.

Bana 40 yıl önce vefat eden babasının fotoğraflarını gösterdi. Fotoğrafta, elinde büyük bir uçak pervanesi tutan, heyecanla gülümseyen zayıf bir Vietnamlı genç adam vardı...

O yıl, 1933'te, Saigon'da, kendi uçağıyla ülkesinin semalarında uçma hayalini gerçekleştirmeye başlayan genç bir adam vardı. O zamanlar veya şimdi, bu hâlâ çok hayalperest ve gerçekleştirilmesi zor bir hayaldi.

Gerçekten de o dönemde Vietnam bir sömürgeydi, Fransızlar sadece birkaç hava filosu getirmişti, Avrupa ve Amerika'da bile amatör uçuş ve "uçaklarla oynama" henüz emekleme aşamasındaydı.

Öte yandan, bir uçağın üretimi hassas atölyeler ve uygun insan kaynakları gerektirir. Ancak, Tien Giang eyaletinin Cai Lay bölgesinde çiftçi bir aileden gelen, Fransa'da elektrik mühendisliği eğitimi aldıktan sonra Saigon'a dönüp çalışmaya başlayan genç adam Ho Dac Cung, bunu yapmaya kararlıydı.

Bay Ho Dac Kinh ve Bay Bernard Ho Dac, Tran Hung Dao heykelinin önünde yazarla birlikte

Ancak Bay Cung, uçağın iskeletini tamamladığında Hindiçin'de motor bulamayınca Fransa'dan motor sipariş etmek zorunda kaldı, ancak yeterli parası yoktu. İhtiyaç icadın anasıdır, bu yüzden Bay Cung cesurca basından aynı tutkuyu paylaşan insanlardan bağış istedi.

Ne yazık ki o zamanlar, bugünkü gibi yeni kurulan şirketleri ve mucitleri desteklemek için kitle fonlaması kavramı ve yöntemi yoktu. O dönemki basın, Bay Cung'un toplamda yalnızca 17 Çinhindi kuruşu topladığını bildirmişti.

Çaresizlik içinde, cesurca doğrudan Kral Bao Dai'ye bir mektup yazdı ve sporu ve modern teknolojiyi seven genç kraldan minnettarlıkla 300 madeni para aldı.

Kralın, arkadaşlarının ve ailesinin desteğiyle Bay Cung, uçağa takmak üzere bir Harley Davidson motosiklet motoru satın aldı. Ve ardından, birçok kişinin şüphe ve alaylarına rağmen, Ho Dac Cung "gökyüzü böceği"ni uçurdu ve 26 Ekim 1935'te havalandı.

"Vietnam yapımı" uçağın ilk uçuşu, o zamanlar hala basit bir havalimanı olan Tan Son Nhat'ta başarıyla gerçekleşti ve daha sonra Güney'deki diğer birçok yerde test uçuşları gerçekleştirdi. Kendisi, Çinhindi'nin öncü sivil pilotlarından biri olarak kabul edilebilir.

Bay Cung, 1936'da bir uçuş sırasında kaza geçirdi ve ormana acil iniş yapmak zorunda kaldı. Belki de bu kazadan ve uçak üretimi ve iyileştirilmesinde daha fazla destek alamadığı için, konut inşaatına yöneldi. Ardından, bir mühendislik şirketi kurmaya devam etmek için Fransa'ya gitti ve ardından petrol sondaj projelerine katılmak üzere Tunus - Kuzey Afrika'ya gitti.

Bay Cung, 1984'te vefat etmeden önce iki oğluna memleketi, ataları ve kariyeriyle ilgili hikayeleri sık sık anlatırdı. Onlara, dünyaya çıktıklarında kararlı olmaları, hırslı olmaları ve iyi ve yeni şeyler aramaları gerektiğini öğretti.

Oğluna her zaman cesaretini kaybetmemesini, eğer biri yaptığı bir şeyi eleştirirse bunu işini yeniden gözden geçirmesi ve oradan doğru yaptığını ve başarabileceğini kanıtlaması gerektiğini öğütlerdi. Bay Bernard babasının söylediklerini her zaman hatırlardı; sömürgeci zihniyete sahip Fransızlar vardı, yerli halka karşı ayrımcılık yapıyorlardı.

Bay Cung'un uçağına şekli nedeniyle "demir" adını taktılar ve sadece pistte gidebileceğini, havalanamayacağını iddia ettiler. Ancak, kendi yaptığı uçağı gökyüzüne uçurarak, onların yanıldığını ve Vietnam halkının hafife alınamayacağını kanıtladı!

Bernard kardeşler Thu Thiem tapınağını ziyaret etti, atalarına saygılarını sundu

Vietnam halkı tarih boyunca mucit ve yaratıcı olmuştur. Bu soy, günümüz nesillerinde de varlığını sürdürmektedir ve güçlenmesi için beslenmesi ve uyandırılması gerekmektedir.

Bay BERNARD HO DAC

Macera ve nezaket kanı

Bay Bernard, babasının evde saygıyla hazırladığı büyükanne ve büyükbabasının sunağının resmini gösterdi. Onlarca yıldır Fransa'da yaşayan Bay Cung, atalarının gelenek ve göreneklerini çocuklarına ve torunlarına her gün, her saat aktarıyordu.

"Biz Vietnamlıyız, sömürgecilerin dayattığı Annamlı kelimesini kabul etmemeliyiz." diye öğütledi. Babaları aynı, anneleri farklı olsa da Bernard ve kardeşi birbirlerine çok yakınlar ve birbirlerini destekliyorlar. Bernard'ın kardeşi mühendis Ho Dac Kinh, 75 yıl memleketinden uzak kaldıktan sonra 93 yaşında ve artık yaşlılıktan korkmadan küçük kardeşinin peşinden Vietnam'a dönüyor.

16 Ekim'de, Bay Ho Dac Cung'un oğulları olan iki kardeş, babalarının anılarını yad ederek Saygon'a ayak bastılar. Onları birlikte yürürken gördüğüm her yerde, Bay Bernard'ın alçak basamaklara veya düşmenin kolay olduğu tehlikeli yerlere yaklaşırken kardeşinin elini dikkatlice tuttuğunu gördüm.

İki adamın şehirde ziyaret etmek istediği ilk yerlerden biri, ünlü bir Fransız dönemi araba tamirhanesi olan Charner garajıydı. Bay Dac Kinh, henüz 10 yaşındayken babası tarafından araba tamiri öğrenmesi için buraya "görevlendirilmişti".

Bay Kinh, Charner Alışveriş Merkezi'nin nerede olduğunu sordu çünkü Charner Garajı'nın hemen yanında olduğunu hayal meyal hatırlıyordu. Ne yazık ki, alışveriş merkezi artık boş bir arsaydı ve garaj binası hâlâ oradaydı, ancak Nguyen Hue Bulvarı'ndaki Kim Do Oteli'ne ait bir restorana dönüştürülmüştü. Vardıklarında, iki adam bambaşka bir manzarayla karşılaştılar.

Ama tesadüfen, sanki yukarıdan biri onu kutsamış gibi, bir müdür arkadaşı babasının eskiden Charner garajında tamirci olduğunu ve iki adamın doğru yere geldiklerini söyledi. Bunu duyan Bay Dac Kinh, sanki uzun zaman önce hem babasının hem de kendisinin gölgesiyle karşılaşmış gibi çok mutlu oldu.

Şehri ziyaret ettiğimde, Bay Bernard bana sadece babasının "masalını" değil, aynı zamanda geçmiş ve günümüzle ilgili birçok tarihi meseleyi de sorardı. Bach Dang iskelesine vardığımda, Tran Hung Dao heykeline bakarken, Yuan-Moğol ordusunu üç kez yenme başarısını duyduğumda, "Vietnam halkı gerçekten dirençli," diye haykırdı.

Cong Luan gazetesi, Bay Ho Dac Cung'un aynı zamanda 600 metre yükseklikte uçaktan paraşütle atlamayı deneyen ilk Vietnamlı olduğunu bildirdi (Cong Luan gazetesi, Saigon, 28 Eylül 1936).

Thu Thiem Tapınağı'nı ziyaret ettiğinde, Aziz Tran'a adanmış bir sunak olduğunu görünce şaşırdı. Kardeşiyle birlikte tütsü yakmak ve kahraman atalarına saygıyla eğilmek için izin istediler. Güzel Sanatlar Müzesi ve Şehir Müzesi'ni (eski adıyla Gia Long Sarayı) ziyaret ederken, ikisi de uzun zamandır üzerinde çalıştıkları birçok özel tarihi ayrıntıyı bana sordular.

Bay Bernard, gençliğinden beri Dien Bien Phu Muharebesi ve General Vo Nguyen Giap hakkında çok şey duyduğunu ve öğrendiğini söyledi. Fransa'da birçok kişi o meşhur savaşı ve o yetenekli insanı her zaman hatırlar!

Bernard ve kardeşi, Cai Lay bölgesindeki Long Trung komünündeki Ba Dua köyündeki baba evlerini ziyaret ederek ve Can Tho'yu gezerek üç gün geçirdiler. Yorgun olmalarına rağmen, ikisi de memleketlerini ve aile tarihlerini görüp daha fazla şey öğrenmek için çok heyecanlıydı.

Bay Bernard bana komşularının, aile kilisesinin, soyağacının, mezarlığın ve özellikle de babasının doğduğu arazinin fotoğraflarını gösterdi. Çok ilginçtir ki, Ho Dac ailesinin atası 18. yüzyılda Orta bölgeden gelip yeni bir toprak elde edip kurmuş ve bugün hala köylüler tarafından hatırlanıp tapınılıyor.

Bay Ho Dac Cung bir keresinde oğluna, büyük büyükbabasının, ailenin kârın çoğunu kiracılarla, yani toprağı sürmek için kiralayanlarla paylaşması gerektiği yönündeki tavsiyesini anlatmıştı. Atalarımızın öncü olma ve birbirimizi sevme doğası, Bay Ho Dac Cung gibi icatlara tutkuyla bağlı ve ülkelerini seven insanlar yetiştirmiş olabilir mi?

Bernard kardeşler ayrıca Ho Chi Minh kentinde Politeknik Üniversitesi'nin havacılık mühendisliği bölümü öğrencileri ve Havacılık Akademisi'nin birçok bölümünden gelen öğrencilerle bir toplantı düzenledi.

Herkes, yaklaşık yüz yıl önce bir uçak inşa eden ilk Vietnamlının hikayesini dinlemekle ilgilendi ve teknoloji ve havacılık sektörünün geleceği hakkında birçok soru sordu.

Sadece inşaat sektöründe çalışmasına rağmen dünyaya ve ileri teknolojiye dair derin anlayışıyla Sayın Bernard, samimiyetle sizinle birçok faydalı bilgi paylaştı.

Köprülerin, demiryollarının ve yüksek binaların ömrünü değerlendirmek için ışığa duyarlı teknoloji kullanımı alanında ünlü bir mucittir. Halen OMOS Group'un genel müdürü ve Fransız Buluş ve Patent Federasyonu'nun (SYNNOV) başkanıdır.

Bay Bernard, Fransa'da yaşamasına rağmen aklının her zaman Vietnam'da olduğunu samimi bir şekilde dile getirdi. Yabancıların Vietnam halkının yeteneği ve iradesine şaşırmasından, hatta bazen kıskanmasından mutluluk duyduğunu söyledi.

Bay Bernard'a göre, Vietnam halkı tarih boyunca yenilikçi olmuştur. Bu soy, günümüz nesillerinde de varlığını sürdürüyor ve sonsuza dek büyümesi için beslenmesi ve uyandırılması gerekiyor!

Bay Bernard'ın öğrencilere açıkça konuşmasını dinlerken, içten içe Vietnam halkının daha yaratıcı "haleflerinin" ortaya çıkacağını, ateşe katkıda bulunmaya, güçlü bir akışa katkıda bulunmaya, nesilleri birbirine bağlamaya, birlikte barışçıl bir Vietnam inşa etmeye ve 21. yüzyılda daha önce hiç olmadığı kadar büyük zirvelere yükselmeye, tüm ulusun bir önceki yüzyılda katlanmak zorunda kaldığı acı ve kayıpların üstesinden gelmeye devam edeceklerini umuyorum.

Cong Luan gazetesi, Bay Ho Dac Cung'un aynı zamanda 600 metre yükseklikte uçaktan paraşütle atlamayı deneyen ilk Vietnamlı olduğunu bildirdi (Cong Luan gazetesi, Saigon, 28 Eylül 1936).

Bay Bernard bana, Bay Cung'un mühendis Henri Mignet'in Pou du Ciel - Gökyüzü Böceği'nden esinlenerek yaptığı ahşap bir uçak yapımına ilişkin resimleri ve basın raporlarını gösterdi.

Google'da arama yaptığımızda, Bay Mignet'in aslen Fransız bir radyo mühendisi olduğunu, ancak dünyaca ünlü bir uçak mucidi olduğunu görebiliriz. Kendi kendini yetiştirmiş ve gökyüzünü fethetme tutkusuyla birçok kişi için küçük uçaklar üretmeye büyük emek vermiştir.

Bay Mignet, 1931'de Paris'te yayınlanan bir kitapta uçak çizimlerini yayınladı. Bay Cung, bu "sırdan" yola çıkarak bu modelden bir uçak yapma fikrini edinmiş olmalı. Bay Bernard'ın kardeşi, çocukken babasının pervaneyi ve uçağın diğer birçok parçasını düzeltmek için gece gündüz çalıştığını gördüğünü hâlâ hatırlıyor.

Trang An gazetesinin 15 Kasım 1935 tarihli 75. sayısında şöyle yazıyordu: "Saygon'dan gelen haberlere göre, Bay Ho Dac Cung'un "Ran Troi" adlı küçük uçağı, yakın bir öğleden sonra Tan Son Nhat havaalanında kontrolde olduğu halde uçuyordu. Uçak çok yüksekten uçtu, planlandığı gibi hem kalkış hem de iniş yaptı."

Bu noktaya gelmesi birkaç onarım gerektirdi. Bay Cung ilk denemesinde Tan Son Nhat Havalimanı'nda pervane dönüyordu ama kanatları tutan halat titrediği için havalanamadı. İkinci denemede, 26 Ekim'de uçak havalanabildi, ancak yükselirken aniden burun üstü düştü ve Bay Cung neredeyse ölüyordu.