Batı Otoyolu inşaatı için yüklenicilere kum nasıl dağıtılıyor?

İnsan kaynakları ve donanımın güçlendirilmesi

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Projesi 1. Aşaması toplam 188,2 km uzunluğundadır. Bu bölümün An Giang ilinden geçen kısmı, 42, 43, 44 ve 45 numaralı dört inşaat paketiyle 57,2 km uzunluğundaki 1. bileşen projedir.

Görevlendirilen yüklenicinin şantiyede kumu bulunmaktadır.

43 numaralı pakette bulunan Giao Thong Gazetesi muhabirleri, şantiyede 250 işçi ve mühendisin bulunduğunu, 100 adet iş makinesi ve ekipmanın da aralıksız çalıştığını kaydetti.

Phuong Thanh Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi Proje Yöneticisi Nguyen Manh Tuan, şirketin sorumluluğundaki inşaat paketinde şu ana kadar %27,83 oranında ilerleme sağlandığını söyledi.

Bu ilerlemeyi sağlamak için müteahhit, kumun hazır hale gelmesinin ardından önceki döneme göre 50 işçi ve 20 adet daha ekipman ve makineyi şantiyeye kazandırmak için büyük çaba sarf etti.

Tuan, "Şu anda şirket, yüklenicinin sorumluluğu altındaki Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu inşaat sahasında 3 vardiyalı 18 inşaat ekibini organize ediyor" diye ekledi.

471 No'lu Anonim Şirket tarafından yapımı sürdürülen 44 No'lu pakette de işçilerin çalışma ruhu oldukça acil ve telaşlıdır.

471 Anonim Şirketi'nin inşaat ekibi lideri Bay Bui Danh Khoa, şirketin sorumlu olduğu sözleşme paketinin üç köprüyü de içeren 4 km uzunluğunda olduğunu söyledi. Paketteki köprülerin inşası şimdiye kadar temelde sorunsuz ilerledi. Yüklenicinin köprü kirişlerini önümüzdeki Temmuz ayında hizmete açması bekleniyor.

Bay Khoa, "Paketin şu ana kadarki ilerlemesi %25'e ulaştı. Şirket, şantiyede 50 işçi ve 22 adet ekipman ve makineyi, sabah 7'de başlayıp akşam 10'da sona erecek şekilde 2 vardiya halinde çalıştırdı," dedi.

Kum olmasına rağmen miktarın ilerlemeyi hızlandırmaya yetmemesi nedeniyle inşaatta hala zorluklar yaşanıyor.

Bu arada, Dai Phong Altyapı İnşaat Anonim Şirketi Proje Müdürü Sayın Nguyen Dinh Bieu, projenin başlangıcından bu yana şirketin inşaat alanına insan kaynakları ve ekipmanlarını inşaata hazır olma ruhuyla yerleştirdiğini bildirdi.

"Şu anda şantiyede 50 işçi ve inşaat için sürekli çalışan 30 adet ekipman ve makine bulunuyor. Çalışmaları etkin bir şekilde organize etmek için şirket, 6 inşaat ekibiyle iki vardiya halinde çalıştı. Şimdiye kadar paketin ilerlemesi %31'e ulaştı," diye ekledi Bay Bieu.

İnşaat ihtiyacının %50'sini karşılamak üzere kum tahsis ediliyor.

Bay Bieu, projenin genel ilerleyişinin, yüklenicinin projedeki köprülerin inşasında etkin organizasyonu sayesinde yatırımcının gereksinimlerini temelde karşıladığını ve şu ana kadar %54'e ulaştığını söyledi.

Yola gelince, temel kumu eksikliği nedeniyle inşaat biraz zor olduğundan, ilerleme şu anda sadece %10 seviyesindedir. 7 Haziran'dan itibaren müteahhite şantiyeye günlük 1.000 m3 kum tahsis edilmiştir.

Yüklenici, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun An Giang eyaletinden geçen kısmına dağıtılan kum miktarını artırmak istiyor.

Bu arada, inşaatın hızlandırılması için müteahhitin günde 1.500-2.000 m3 kuma ihtiyacı var. Dolayısıyla, mevcut kum miktarı, şirketin sorumlu olduğu Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol paketinin inşaat talebinin yalnızca %50'sini karşılayabiliyor.

"Dai Phong Altyapı İnşaat Anonim Şirketi'nin sorumluluğundaki paket 425.000 metreküp kum gerektiriyor. İnşaat alanına yakında kum gelmesi için müteahhit, tahsis edilen kumu inşaata hizmet etmek üzere dönüşümlü olarak taşıyacak 10 mavna ayarladı," dedi Bay Bieu.

Bay Bieu, profesyonel ajansın hesaplamalarına göre, yüklenicinin yol tabanı yüklemesini Nisan 2025'e kadar tamamlamasının beklendiğini de sözlerine ekledi. Yükleme süresi bölüme göre değişmekle birlikte, teknik faktörlerin sağlanması ortalama 12 ay sürmektedir.

"Bu nedenle, inşaatın ilerlemesini sağlamak için müteahhitin şantiyeye daha fazla kum göndermesi gerekiyor. Böylece işin sonraki bölümlerinin boşaltılması ve inşası 2026 Nisan ayına kadar tamamlanabilecek" diyen Bay Bieu, sözlerini şöyle sürdürdü:

Bu arada, Phuong Thanh Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi sorumluluğundaki pakette, Bay Tuan, kumun şantiyeye dağıtılması nedeniyle yüklenicinin günde ortalama 1.200-1.700 m3 kum aldığını bildirdi.

Kumla birlikte şantiye biraz daha yoğun oluyor ancak şirket, bu miktarda kumun şantiyeye önerilen inşaat planından daha geç ulaşması nedeniyle yüklenicinin inşaatı hızlandırıp telafi edememesi gibi bir zorlukla da karşı karşıya kalıyor.

"En zor kısmı uzun yükleme süresi, ancak şantiyedeki kum, inşaat hacminin yalnızca %50'sini oluşturuyor. Bu nedenle, ilerlemeyi hızlandırmak için müteahhittin daha fazla kuma ihtiyacı var," diye belirtti Bay Tuan.

İnşaat alanına daha fazla kum geldiğinde insan kaynakları ve ekipman hazır olacak, müteahhit ilerlemeyi telafi etmek için inşaatı hızlandıracak.

Bay Khoa, 471 No'lu Anonim Şirket tarafından inşa edilen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu inşaat paketinin toplam 390.000 m3 kum gerektirdiğini, ancak şu anda yüklenicinin günde yalnızca 1.200 m3 kum aldığını söyledi.

Müteahhitlerin şantiyede inşaatı hızlandırmak için ihtiyaç duyduğu gerçek kum miktarı günlük 3 bin metreküp kum iken, şantiyede kum bulunmaması müteahhitlere aylık 70-100 milyon VND ek maliyet çıkarıyor.

Bay Khoa, "2024 yılında müteahhitin temelin işlenmesi ve su yalıtım fitili montaj işlemi için acilen 160.000 m3 kuma ihtiyacı var. Kum talebi şantiyeye zamanında ulaştırılamazsa, paketin inşaat planına göre 4 ay geride kalma riskiyle karşı karşıya kalacağını" sözlerine ekledi.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Projesi 1. Aşaması, An Giang, Can Tho, Hau Giang ve Soc Trang olmak üzere dört il ve şehirden geçen toplam 188,2 km uzunluğundadır. Başlangıç ​​noktası Chau Doc şehrinde (An Giang) 91 numaralı Ulusal Karayolu'nu birbirine bağlarken, bitiş noktası Nam Song Hau Ulusal Karayolu ile kesişmekte ve erişim yolunu Tran De limanına (Soc Trang) bağlamaktadır. Toplam yatırım tutarı 44.691 milyar VND'dir. Güzergahın tamamının 2027 yılında tamamlanıp hizmete açılması beklenmektedir.
Bunlardan An Giang ilindeki 1. bileşen proje 57,2 km uzunluğunda, Can Tho şehrindeki 2. bileşen proje 37,2 km uzunluğunda, Hau Giang ilindeki 3. bileşen proje yaklaşık 37 km uzunluğunda ve Soc Trang ilindeki 4. bileşen proje 56,9 km uzunluğundadır.
1. etapta, 100 km/sa tasarım hızına sahip 4 şeritli bir kantar yatırımı yapılacak. Tamamlanan etapta ise 6 şeritli bir kantar yatırımı yapılacak.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm