Bu araçlar yağmura "meydan okudular"...

Ulusal Karayolu 28 üzerindeki Gia Bac Geçidi'nde devrilen bir ağacı kaldırmak için bekleyen araçlar. Fotoğraf: Trang Hieu

Yolculuk... nefesimizi kesti.

1 Ekim günü saat 15:00 civarında, arabamız 28 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Gia Bac geçidinden Ham Thuan Bac beldesine doğru inerken bir sorunla karşılaştık. İleride, kıvrımlı dağ geçidinden ovalara inmeden önce, hiçbir sebep yokken, bir araba kuyruğu kavisli bir şekilde durmuştu. Olayın yeri görünmüyordu. Şiddetli yağmur yağıyordu ve herkes merakına rağmen arabalarından inmekte tereddüt ediyordu. Belki de şiddetli yağmur zemini gevşetmiş ve kayaların yola yuvarlanmasına neden olmuştu? Ya da belki ağaçlar devrilmişti? Birilerinin yaralanıp yaralanmadığını merak ettik… Yaklaşık 10-15 dakika bekledikten sonra, arabamın arkasındaki kuyruk uzadı. Yağmur dindi. Birkaç sürücü durumu incelemeye gitti. Arabanın arkasındaki bir kadın cama vurarak, "Buradan yerleşim yerine giden bir yol var mı?" diye sordu. Muhtemelen araziyi bilmeyen bir turistti. “Hayır, kız kardeşim. Bu tek yol. Geri dönersen, doğrudan Da Lat'a varırsın. Bekle de gör, muhtemelen yakında temizlenir!” diye güvence verici bir şekilde cevap verdim. Ama etrafıma bakındıkça içimde bir korku hissi yükseldi; yoğun orman, dönen sis, 100 yılı aşkın bir tarihin, Fransızların bu yolu inşa etmesinin ve K’ho Nop ve Kinh halkının fedakarlıklarının imgelerini çağrıştırdı. Yol boyunca gizlenmiş küçük, harap tapınaklar buna tanıklık ediyordu…

Önümüzdeki arabaların hareket etmeye başlaması bir saat sonra oldu. Olay yerine vardığımızda, devrilmiş ağacın askerler tarafından parçalara ayrılıp yığıldığını gördük. Ağacın yaklaşık 30-40 metre yüksekliğinde olduğu tahmin ediliyordu ve ağırlığı yol boyunca elektrik hatlarını kopararak geniş çaplı bir elektrik kesintisine neden olmuştu. Her araba, henüz temizlenmemiş olan devrilmiş yaprak yığınının yanından neşeyle geçti. Ama benim arabam geçerken… pat! 12 kişilik limuzin tehlikeli bir şekilde yana yattı. "Aman Tanrım!" diye bağırdı şoför, yüzünde gerginlik ve hayal kırıklığı karışımı bir ifade vardı. Yolun ilerisi boş olmasına rağmen korna çaldı. Ve yol kenarında küçük bir türbe fark ettim…

Ulusal Karayolu 28B üzerindeki Dai Ninh Geçidi, yapım aşamasında ve hala düzensiz bir durumda. Fotoğraf: Ngoc Lan

Araba, yoldaki hız tümseklerinden geçerken normal bir araba gibi sallanıp gürültü çıkararak öylece yana yatmaya devam etti. Arkadaki turistler, arabanın ne sorunu olduğunu merak ederek birbirlerine Çinlilerden geldiğini bildiğim sorular soruyorlardı. Yağmur gittikçe şiddetleniyordu. Yol, sanki yağlanmış gibi kaygandı. Aynı yönde giden diğer arabalar, geçerken ardı ardına korna çalıyordu. 30 Eylül'de, Phan Thiet'ten Da Lat'a giden 28B numaralı ulusal karayolu olan Dai Ninh dağ geçidinde araba giderken hissettiğim endişeye benzer bir endişe duygusu oluştu; yolun birçok bölümünde tekerlekler çamurlu zeminde kayıyordu ve arabadaki herkes nefesini tutuyordu. Tamamlamamız gereken görev nedeniyle, ben ve arkadaşlarım bu rotayı kullanmaya karar verdik. Bu rota, sadece iki gün önce, 28 Eylül'de, 40. kilometrede, yolun üzerine kaya ve toprak düştüğü, yolu kapattığı ve bir tarafında uçurum, diğer tarafında ise inşaat halindeki bir yamaç bulunan bir vadinin bulunduğu bir bölgede uzun bir araç kuyruğunun oluşmasına neden olduğu yönünde basında yer almıştı.

Şimdi, Gia Bac Geçidi'nde – Phan Thiet'e geri dönen 28 numaralı Ulusal Karayolu üzerinde – otobüsün lastiği patlamıştı ve yağmurda gidiyordu… Şoför, yolcuları, sanki kendini teselli ediyormuş gibi, “Endişelenmeyin, birazdan düzelecek!” diye teselli etti. Ve gerçekten de düzeldi. Otobüs Ham Thuan Bac beldesine ulaştığında yağmur durmuştu ve yolculuk daha rahat geçti. Kuru yol, en azından tüm gün yağmur yağmadığını gösteriyordu. 10 numaralı Bualoi Tayfunu sadece yüksek kesimlerde yaygın yağmura neden olmuştu. İlin güneydoğu kesimindeki kıyı ovaları da etkilenmişti, ancak sadece birkaç hafif sağanak yağış olmuştu.

Tanıdık yollar, "tanıdık olmayan" yollar

10 numaralı tayfun henüz dinmeden, Doğu Denizi 11 numaralı tayfunun etkisi altına girdi. 3 Ekim'de, bir toplantı için Phan Thiet'ten Da Lat'a gittik. Otobüs, işleri gereği yerel düzeyde kalmak zorunda olan yetkililer ve çalışanlarla doluydu. Tek bir turist bile yoktu. "Özellikle giderek daha da tuhaf hale gelen, yapım aşamasındaki bir yolda, ani yağmur ve rüzgarın olduğu bu günlerde kim seyahat etmeyi tercih eder ki?" diye düşünüyordu, 20 yılı aşkın süredir Phan Thiet-Da Lat güzergahında şoförlük yapan Bay T. Dai Ninh yolu henüz yokken, Dai Ninh hidroelektrik santrali inşa edilmediği için Phan Rang'daki Ngoan Muc geçidinden geçerek Da Lat'a gitmek zorundaydı. Bir süre sonra Dai Ninh yolu genişletildi ve onarıldı, Ulaştırma Bakanlığı da adını 28B Ulusal Karayolu olarak değiştirdi ve o zamandan beri bu güzergahta şoförlük yapıyor. Bu nedenle, yol dar ve yer yer çukurlarla dolu olsa da, her gün o yoldan geçtiği için artık ona tanıdık geliyor.

Dai Ninh dağ geçidinde inşaat çalışmaları devam ediyor ve yoğun toz bulutları var; yağmur yağarsa, çamurlu zemin son derece tehlikeli hale geliyor. Fotoğraf: Ngoc Lan

Güzergaha aşina olduğu için, Ulusal Karayolu 28B'nin inşaatı devam ederken olduğu kadar stresli değildi. Yol her geçen gün ona yabancı ve garip geliyor. Dahası, son günlerde Doğu Denizi'nde fırtınalar oluşuyor, uzaktaki anakaraya yaklaşıyor, ancak yağmur hala Da Lat'a kadar ulaşıyor. Yolu genişletmek için geçitteki bazalt toprak kazılmış, yağmur suyuyla karışıp çamurlu bir yüzey oluşturmuş ve lastiklerin yol tutuşunu zorlaştırıyor. Gündüzleri idare edilebilir. Ancak Pazartesi sabahları saat 2 veya 3'te, Phan Thiet'ten il idari merkezine memurları ve görevlileri taşıyan yolculuklar, zaten zorlu iken, bu koşullar altında daha da stresli hale geliyor.

15 yıldır bu meslekte çalışan bir başka şoför ise, şirket tarafından haftanın ilk günü gece geç saatlerde memurları ve devlet görevlilerini taşıma görevi verildiğinde, sınava giren bir öğrenci kadar gergin hissediyor. Bunun sebebi sadece gece geç saatlerde, virajlı dağ yollarında, yağmur ve rüzgarla, tekerleklerin altındaki çamurlu yollarla mücadele etmek değil. Aynı zamanda yolcuların hepsi memur ve devlet görevlisi; yani ailelerini idare edebilecek ve evlerinden uzakta seyahat edebilecek yetenekli insanlar olarak gördüğü kişiler olması da onu endişelendiriyor. Bir yerlerden memurların ulusal bir değer olduğunu duymuştu. Herhangi bir aksilik, taşımacılık şirketinin işini mahvedebilirdi. Eyaletin birleşmesinden bu yana geçen süre içinde yağmurlu mevsimdeyiz, bu yüzden açık geceler ve serin esintili erken sabahlar nadir. Çoğu zaman araçlar yağmur ve sis içinde seyahat ediyor. Son zamanlarda, birkaç şiddetli fırtına, dağlık bölgelerdeki yoğun ve güçlü yağmuru daha da şiddetlendirmekle tehdit ederek, uçsuz bucaksız dağlarda ilerleyen küçük araçları daha da korkuttu.

Bu korku nedeniyle, memurları taşıyan şoförler daha da temkinli davrandılar. Bu sayede henüz hiçbir olay yaşanmadı. Şoför ile bir memur arasında geçen çok eğlenceli bir konuşmaya kulak misafiri oldum. “Vay, geçen aya göre daha zayıf ve yaşlı görünüyorsun, değil mi?” “Aynaya bakmıyor musun? Araba kullanmak insana bu kadar kırışıklık yapmaz!” “Evet efendim, gelirim eskisinden daha yüksek ama nedense yüzüm hep kırışık, haha.” “Neyse, kırışıklıklar önemli değil. Geçmişte zorlukların ve engellerin üstesinden çok iyi geldik. Birlikte çalışmaya devam edelim!”

Tahminlere göre, bu yıl Ekim ayında Güney Çin Denizi'nde 2-3 tayfun veya tropikal alçak basınç sisteminin oluşma olasılığı var. Birbirleriyle bağlantılı olmasa da, bu dönemlerde Da Lat her zamanki gibi dağ geçitlerinden kıyıya kadar yayılan aralıksız yağmurlara maruz kalıyor. Araçlar yağmura ve önlerindeki zorluklara meydan okuyarak yolculuklarına devam ediyor…

Kaynak: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html