İnşaat çalışmaları ve yollar Hanoi'nin çehresini tamamen değiştiriyor

Son on yılda inşa edilen iki kentsel demiryolu projesi, şehir içi trafik çalışmaları ve otoyollar... Hanoi'nin çehresini önemli ölçüde değiştirdi ve onu Güneydoğu Asya bölgesindeki ülkelerin başkentleriyle karşılaştırılabilir hale getirdi.

Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nı başkentin merkezine bağlayan Vo Nguyen Giap Yolu, Dong Anh ve Soc Son ilçelerinden geçerek 12 km uzunluğunda ve 70-100 m genişliğindedir. 2015 yılı başında hizmete giren projenin toplam yatırım tutarı 6.742 milyar VND'dir.

2008 yılında yapımına başlanan ve Aralık 2015'te açılışı yapılan 105 km uzunluğundaki Hanoi - Hai Phong Otoyolu, oldukça beğenilen kaliteli projelerden biridir. Proje, Thach Ban Bölgesi'ndeki (Long Bien Bölgesi, Hanoi) 3 Nolu Çevre Yolu kavşağında (Thanh Tri Köprüsü'ne 1 km uzaklıkta) başlar; projenin bitiş noktası Dinh Vu Limanı'dır (Hai Phong); toplam yatırım sermayesi 45.487 milyar VND'dir (2 milyar ABD dolarından fazla).

Başlangıç ​​noktası Mai Dich ve bitiş noktası Linh Baraj Gölü'nün kuzeyinde olan Yükseltilmiş Çevre Yolu 3'ün inşası Haziran 2010'da başlamıştır. 385 m'lik yaklaşım yolu ve 8,5 km'lik ana viyadük dahil olmak üzere toplam 8,9 km uzunluğundaki güzergahın tasarım hızı 100 km/s'dir; güzergahta 4 ekspres şerit ve 2 acil durum şeridi bulunmaktadır. Toplam yatırım tutarı 5.500 milyar VND'nin üzerindedir. Bu güzergah, Mai Dich'ten Nam Thang Long'a kadar toplam 5.343 milyar VND yatırımla inşa edilmeye devam etmekte olup, 2 yıldan uzun süren inşaat çalışmalarının ardından Ekim 2020'de trafiğe açılmıştır. Vinh Tuy Köprüsü'nden Nga Tu So'ya kadar olan Çevre Yolu 2 bölümü Nisan 2018'de inşasına başlandı ve toplam maliyeti yaklaşık 9.400 milyar VND'dir. Bu aynı zamanda, mobil iskele üzerinde betonarme köprüler inşa etme, kirişleri doğrudan dökme ve beton kirişleri ağır araçlarla şantiyeye taşıma zorunluluğunu ortadan kaldıran Hanoi'deki ilk yükseltilmiş yol projesidir. Proje kapsamında ana köprü (yüzey 19 m), yaklaşım köprüsü (yüzey 7 m) ve aşağıdaki yola 3 noktada bağlanan kollar bulunmaktadır: Vinh Tuy Köprüsü, Nga Tu Vong ve Nga Tu So. Proje, Hanoi'yi komşu yerleşim yerleriyle bağlamada önemli bir rol oynamaktadır. Sadece şehir merkezinde, yolun her iki tarafında da yüksek nüfus yoğunluğu vardır ve son yıllarda onlarca yüksek katlı apartman binasına ev sahipliği yapmak zorunda kalmıştır. Daha önce sürekli olarak trafik sıkışıklığı yaşanmaktaydı. Proje trafiğe açıldıktan sonra, trafik katılımcılarının sıkıntısı azaldı. Bu, şehrin Çevre Yolu 2.5, Çevre Yolu 3.5 ve özellikle eş zamanlı olarak hizmete giren Çevre Yolu 4'ün inşaatına ve tamamlanmasına yatırım yapmaya devam etmesinin ön koşuludur.

29.264 km uzunluğundaki Thang Long Caddesi, Ulusal Yönlendirme Komitesi tarafından Thang Long - Hanoi'nin 1.000. yıldönümü için büyük töreni kutlamak üzere tamamlanacak proje olarak seçilen önemli trafik çalışmalarından biridir. Güzergah üzerinde nehirler ve kavşaklar üzerinde 51 köprü bulunmaktadır. Projenin toplam yatırımı 7.527 milyar VND olup, bunun 1.840 milyar VND'si merkezi bütçeye, 5.687 milyar VND'si ise başkent Hanoi'ye aittir.

Vinh Tuy 2 Köprüsü, 2010 yılında tamamlanan Vinh Tuy 1 Köprüsü ile paralel olarak, 3 yıl sonra tamamlanma hedefiyle Ocak 2021'de inşasına başlanmıştır. Köprünün başlangıç ​​noktası Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai Caddesi (Hai Ba Trung Bölgesi) ile, bitiş noktası ise Long Bien - Thach Ban Caddesi (Long Bien Bölgesi) ile kesişmektedir. Köprü 19 metreden daha geniş ve 4 şeritlidir. İkinci etap tamamlandıktan sonra, Vinh Tuy Köprüsü (Vinh Tuy 1 ve 2 dahil) 8 şeritli 40 metrelik bir kesite sahip olacaktır. Vinh Tuy 2 Köprüsü hizmete girdiğinden beri, sık sık tıkanan Vinh Tuy 1 Köprüsü üzerindeki yük azalmış, Kızıl Nehir'in iki yakası arasındaki trafik artmış ve başkent merkezi ile Hanoi'nin kuzeyi ve kuzeydoğusu arasındaki artan ulaşım talebi karşılanmıştır.

Tam 10 yıl önce, 9 Ekim 2014'te Dong Tru Köprüsü resmen trafiğe açıldı. 1,1 km uzunluğundaki köprü, Duong Nehri'nin üzerinden geçiyor ve 55 m genişliğinde bir kesite ve 8 şeride sahip. Her iki ucundaki yaklaşım yolu sistemine ek olarak, köprü 3 ana açıklıktan oluşuyor; bunlardan 2'si 80 m uzunluğunda yan açıklık ve 120 m uzunluğunda orta açıklık olmak üzere, Güneydoğu Asya'da bir ilk olan beton dolgulu çelik boru kemer köprü teknolojisi kullanılıyor.

Başkentin ve ülkenin ilk kentsel demiryolu hattı (Cat Linh - Ha Dong hattı), 10 yıllık inşaat sürecinin ardından 6 Kasım 2021'de resmen ticari faaliyete geçti. Ulaştırma Bakanlığı onayına göre projenin toplam yatırımı 18.000 milyar VND'nin üzerinde olup, başlangıçta onaylanan toplam yatırıma kıyasla 9.231 milyar VND'den fazla bir artışa denk gelmektedir. İlerleme programın gerisinde kalsa ve tamamlanma süresi uzun yıllar alsa da, proje hayata geçirildiğinde Hanoi halkının trafik sorunlarının önemli ölçüde iyileşmesine katkıda bulunmuştur.

Nhon - Hanoi Tren İstasyonu metro treni, Ağustos 2024'te Nhon İstasyonu'ndan Cau Giay İstasyonu'na kadar olan yükseltilmiş bölümde ticari işletmeye alındı. Hanoi Halk Konseyi tarafından onaylanan, 2050 vizyonuna sahip 2021-2030 dönemi Başkent Planlaması'na göre, yatırım hedefi, eski planlamaya göre 4 hat artışla 14 kentsel demiryolu hattı inşa etmektir. Hanoi Halk Komitesi, 2030 yılına kadar 96,8 km inşaatı tamamlamayı ve 301 km kentsel demiryolu için yatırım hazırlıklarını tamamlamayı ve toplam 14,602 milyar ABD doları yatırım yapmayı hedeflemektedir.

Trafik sıkışıklığını azaltmak için, Hanoi'deki önemli kavşaklara son 10 yılda birçok üst geçit ve tünel inşa edildi. Tipik bir örnek, 2016'dan beri faaliyette olan ve 3 kademeli trafiğe sahip Trung Hoa kavşağıdır. Gelecekte, şehir içi demiryolu hizmete girdiğinde bu alan da 4 kademeli trafiğe sahip bir bölge haline gelecektir.

Yüksek Halk Mahkemesi'nin yeni genel merkezi, 6.417 m²'lik bir alana inşa edilmiş olup, zemin üstü 6 kat ve 4 bodrum katı olmak üzere toplam 1.700 m²'dir. Bina, Hanoi, Hoan Kiem, 48 Ly Thuong Kiet adresindeki binanın mimarisiyle uyumlu neoklasik bir mimari tarza sahiptir ve eski ve yeni mimarinin kesiştiği, bütünleşik bir kompleks yaratmaktadır. İki bina, merkez aksı boyunca simetrik olarak tasarlanmış olup, denge yaratarak modern binaların estetik gereksinimlerini karşılamaktadır.

Keangnam Landmark 72, alışveriş merkezleri, oteller, ofisler ve lüks dairelerden oluşan bir kompleksle Hanoi'nin en yüksek, Vietnam'ın ise ikinci en yüksek binasıdır. Bina, 72 katlı ve toplam 300.000 m²'lik bir alana sahip, 336 m yüksekliğinde modern ve lüks bir kule olarak tasarlanmıştır. Bu, Thang Long - Hanoi'nin 1000. yıldönümü vesilesiyle onaylanan bir inşaat projesidir. Başkentin en yüksek ikinci binası, 65. kattaki Gözlemevi'nin genel tasarımının ilk projesi olan Lotte'dir (sağdaki fotoğraf). Bu yapı, şehrin panoramik ve eksiksiz bir manzarasını sunmaktadır. Binanın dört cephesi temperli camdan yapılmıştır ve B1 bodrum katından 65. kattaki Gözlemevi'ne sadece 50 saniyede ulaşan süper hızlı bir asansöre sahiptir. Bu bina Callison (ABD) tarafından tasarlanmıştır. Temel ve iç mekan tasarımı ise Benoy (İngiltere) tarafından yapılmıştır.

Hanoi, Vincom, Lotte, Aeon gibi modern alışveriş merkezi komplekslerinin giderek daha fazla ilgi odağı haline geliyor. Bunlar arasında, Eylül 2023'te açılışı yapılan, Tay Ho bölgesinde bulunan bir Kore şirketinin görkemli projesi dikkat çekiyor. Bu alışveriş merkezi, 5'i zemin üstü ve 2'si bodrum olmak üzere toplam 354.000 m2'lik bir alana sahip ve 7 kattan oluşuyor. İçerisinde 5 yıldızlı bir otel, lüks daireler ve A sınıfı ofisler bulunuyor.

Hoang Ha - Vu Minh Quan

Vietnamnet.vn

Kaynak: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html