Trafiğin sorunsuz bir şekilde akmasını sağlamak için sürekli çabalar

4 gün 4 gece süren yoğun arıza giderme çalışmalarının ardından, 10 Kasım akşamı, Xuan Lanh komünü demiryolu hattındaki heyelan bölgesinde tren düdüğü çaldı. İlk trenler güvenli bir şekilde geçerek, ülkenin hayati önem taşıyan demiryolu hattında yolcu ve yük taşımacılığı faaliyetlerine geri dönüldüğünü gösterdi.

Trenin temizlenmesinin sevinci yüzlerce işçinin yüzlerinden okunuyordu. Arıza gidermede çalışan bir işçi olan Nguyen Minh Thu, "Son birkaç gündür dinlenmeye neredeyse hiç zamanımız olmadı. Yol kaygandı ve arazi zorluydu, ama herkes birbirini denemeye teşvik etti. Çünkü biraz daha yavaş olsak trenin gecikeceğini ve yolcuları ve eşyaları etkileyeceğini biliyoruz." dedi.

Kuzey-Güney demiryolunun günlerce kesintiye uğramasının ardından Xuan Lanh komününde onarılan heyelan bölgesinden ilk tren geçti. Fotoğraf: Nhu Thanh

Daha önce, 6 Kasım akşamı, 13 numaralı fırtınanın etkisiyle sel suları yükselmiş, kayalar ve toprak kaymış, 1136+850 - 1136+920 km'lik demir yolu temelinin kırılmasına ve demiryolu ulaşımının aksamasına neden olmuştu. Demiryolu sektörü, heyelanı onarmak için insan kaynaklarını seferber etmek ve aynı zamanda fırtınanın etkisiyle istasyonlar arasında yolcu taşımacılığı yapmak zorunda kalmıştı. Yüklenici, 19C Ulusal Karayolu'nu heyelan bölgesine bağlayan bir servis yolunu acilen açarak kamyonların malzeme taşıması için uygun koşullar yaratmıştı. Bunun yanı sıra, heyelanın her iki ucuna da kaya ve teknik malzeme taşıyan trenler seferber edilmiş, bu da tedarik süresini kısaltmış ve inşaat sürecini hızlandırmıştır.

Vietnam Demiryolları Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Quoc Vuong şunları söyledi: "Olay meydana gelir gelmez, Vietnam Demiryolları Şirketi, Phu Khanh Demiryolları Anonim Şirketi, Thuan Hai ve Nghia Binh olmak üzere üç birimden yaklaşık 300 memur ve işçiyi seferber etti. Tüm mühendisler ve işçiler 96 saat boyunca gece gündüz çalıştı. En yüksek doğruluk ve güvenliği sağlamak için arazi ölçümü, arazi ölçümü ve teknik planların ayarlanması sürekli olarak gerçekleştirildi."

Vietnam Demiryolu Şirketi'ne göre, 1. aşama, güzergahın mümkün olan en kısa sürede açılması amacıyla hayata geçirildi. 2. aşama, sabit parçaların inşasına devam edecek ve yol tabanını kalıcı olarak güçlendirerek Kuzey-Güney demiryolu hattının uzun vadeli güvenliğini ve sürdürülebilirliğini sağlayacak.

Demiryolu sektörünün çabalarının yanı sıra, Dak Lak'taki yol yönetim gücü de birçok ulusal ve il karayolunda meydana gelen hasar ve heyelanların onarımını hızlandırdı.

13 numaralı fırtınanın ardından birçok ulusal karayolunda yaklaşık 1.800 m²'lik bir alanda hasarlı yol yüzeyleri, çukurlar ve çamur oluştuğu; bir menfezin ciddi şekilde aşındığı kaydedildi. DT.642, DT.644, DT.646 gibi il yollarında yol yüzeyi ara sıra aşınmış olsa da, yol ekipleri trafik güvenliğini sağlamak için küçük hasarlı noktaları kontrol etmeye ve onarmaya devam ediyor. Belediye yollarında ise milis güçleri ve yerel halk, heyelanları, devrilen ağaçları ve drenaj kanallarını proaktif bir şekilde temizliyor.

Bakım birimi heyelandan kaynaklanan toprak ve kumu Vo Tru Caddesi'ne (Dong Xuan komünü) sıyırdı

Dak Lak'tan geçen 1 No'lu Ulusal Karayolu'nda, 13 No'lu fırtınanın ardından yol yüzeyi daha fazla hasar gördü. Bakım müteahhitleri, projenin ilerlemesini sağlamak ve trafik güvenliğini sağlamak için onarımları hızlandırıyor. Özellikle yoğun trafik yoğunluğuna sahip dik dağ geçitlerinde, işçiler ve makineler azami düzeyde seferber edilerek sürekli çalışıyor.

Yol Yönetimi Bölge III Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Phuong Nam şunları söyledi: "Şu anda Dak Lak'tan geçen Ulusal Karayolu 1'de iki önemli yol bakım projesi yürütülüyor. Hasarlı yol yüzeylerinin onarılmasına ek olarak, birim, yüklenicilerin tehlikeli noktalarda trafik düzenlemelerini güçlendirmesini ve aynı zamanda hava koşulları uygun olur olmaz inşaat için yeterli insan kaynağı ve malzeme sağlamasını talep ediyor."

Kaynak: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/