Çok fazla teknolojiye sahip arabalar mutlaka güvenli değil mi?

Hızla gelişen teknoloji, otomobillerin daha modern ve daha kullanışlı hale gelmesine yardımcı oluyor. Daha önce lüks otomobillere "özel" olan birçok donanım artık popüler otomobil serilerinde yaygın olarak sunuluyor; LED farlar, dijital gösterge panelleri, 360 derece kameralar veya ADAS paketleri gibi.

Ancak, çok fazla teknolojiye sahip araçlar her zaman gerçekten güvenli değildir. Dünyadaki bazı saygın araç güvenliği kuruluşlarına göre, bir dizi konfor ve sürüş destek sistemiyle donatılmış olmak, sürücülerin daha kolay odaklanmasını sağlayarak kaza riskini artırabilir.

ADAS'ın yanlış kullanımı sürücünün dikkatinin dağılmasına neden olabilir.

Örneğin, şerit takip uyarısı, şerit takip asistanı, çarpışma önleme freni, adaptif hız sabitleyici gibi özelliklere sahip gelişmiş sürüş destek paketi ADAS, artık Vietnam'da satılan bir dizi popüler otomobil modelinde mevcut.

AAA Trafik Güvenliği Vakfı, altı ila sekiz hafta boyunca otoyolda ADAS donanımlı araçlar kullanan 30 sürücüyle bir pilot çalışma yürüttü. Sürücülerin ADAS paketine yönelik davranış ve tutumları, sürüş öncesinde, sırasında ve sonrasında değerlendirildi.

Bu kuruluşun Eylül 2023 sonu itibarıyla açıkladığı sonuçlara göre, sürücüler ADAS teknolojisinde giderek daha fazla uzmanlaşıyor, ancak gerçekten gerekli olduğu durumlarda nadiren kullanıyorlar. Bunun yerine, açık yollarda ve daha iyi hava koşullarında sürüş destek özelliklerini sıklıkla kullanıyorlar.

ADAS kullanan sürücüler ayrıca daha düşük stres seviyeleri ve sürüş sırasında daha fazla keyif aldıklarını bildirdiler. Ancak, 6-8 haftalık testlerden sonra, sürücü dikkat dağınıklığı uyarı sistemlerinin sıklığı da arttı.

AAA Vakfı'nın vardığı sonuç, başlangıçta ADAS kullanan sürücülerin, ADAS'sız araçlara kıyasla sürüşe daha fazla odaklandıklarıydı. Ancak, birkaç haftalık deneyimden sonra sürücüler direksiyon başında kendilerini rahat, biraz bağımlı hissetmeye ve daha kişisel şeyler yapmaya başladılar. Bu durum, konsantrasyon kaybına ve kaza riskinin artmasına yol açtı.

Bir diğer örnek ise artık birçok otomobil üreticisinin klima ayarı, koltuk kontrolü gibi bir dizi önemli ve sıkça kullanılan özelliği entegre ettiği dokunmatik ekranlardır.

AAA Vakfı'na göre, yol tarifi almak veya mesaj göndermek gibi işlemler için dokunmatik ekran kullanan sürücüler genellikle yaklaşık 40 saniye boyunca dikkatsiz kalıyor. Araştırmalar, gözlerini iki saniyeden fazla yoldan ayıran kişilerin kaza yapma olasılığının iki kat daha fazla olduğunu gösteriyor.

Euro NCAP araç güvenliği değerlendirme kuruluşu, yakın zamanda fiziksel düğmelerin çoğunu kaldıran dokunmatik ekranlarla donatılmış araçların, kullanıcıların gözlerini yoldan ayırmalarını gerektireceğinden birçok tehlike oluşturacağını söyledi.

2026'dan itibaren sinyal lambaları, acil durum lambaları, kornalar veya silecekler için fiziksel düğme, kol veya düğme yoksa Euro NCAP güvenlik puanını düşürecek.

Kaynak: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm