Çevre dostu araçlar geliştirmek: Zorluklar devam ediyor.

Vietnam'da elektrikli araçların oranı artmış olsa da, sayıları henüz çok yüksek değil. Fotoğraf: Duc Quang.

27 Mart'ta Hanoi'de düzenlenen "Vietnam'da Yeşil Araçların Geliştirilmesi: Net Sıfıra Doğru" seminerinde, bu "emisyon istasyonlarının" dönüştürülmesi ve değiştirilmesinin yalnızca küresel trendlerle uyumlu olmakla kalmayıp, Vietnam'ın Hükümetin taahhüt ettiği gibi 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşmak istemesi durumunda da acil bir görev olduğu yönünde görüşler dile getirildi.

Son yıllarda Vietnam, büyük nüfusu (ASEAN'ın üçüncü büyük nüfusu) göz önüne alındığında gelecekte güçlü bir şekilde büyümesi beklenen "yeşil" araç pazarını teşvik etmede önemli adımlar atmıştır. Diğer bazı ülkeler bunu çok güçlü bir şekilde uygularken, Vietnam, açık ilerlemeye rağmen, hala nispeten düşük bir benimseme oranına sahiptir. Bunun nedeni, yerleşik alışkanlıklar, sınırlı şarj istasyonu altyapısı, yüksek araç maliyetleri, yetersiz teşvik politikaları ve tüketici hazırlığının olmaması gibi çeşitli engellerdir.

Seminerde konuşan Tarım ve Çevre Bakanlığı İklim Değişikliği Ajansı Sera Gazı Emisyon Yönetimi Dairesi Başkanı Sayın Luong Quang Huy, 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşmaya kararlı olduklarını vurguladı. 2021 yılında verilen bu taahhüt, yaklaşık 3,5 yıldır devam ediyor. Sayın Huy, “2021 yılında, bunu başarabilir miyiz diye senaryolar hesapladık. Gerçekçi konuşmak gerekirse, mevcut kalkınmamız ve birkaç milyon ABD doları tutarındaki ek yatırımlarla bile, net sıfır emisyon hedefine ancak 2085 yılında ulaşabiliriz. Ancak, siyasi kararlılıkla 2050 yılı için bir hedef belirledik. Hesaplamalara göre, bu alanlara 400 milyar ABD dolarından fazla yatırım yapılması gerekiyor.” dedi. Sayın Huy ayrıca, net sıfır emisyon hedefine ulaşmak için özellikle kalkınma politikaları olmak üzere bir dizi politikanın uygulandığını belirtti. “Şu anda, fosil yakıtlara yaklaşık %30 oranında bağımlıyız; petrol ve doğalgaza %17-18, rüzgar ve güneş enerjisine ise %20-21 oranında bağımlıyız… Şimdi, üreticileri elektrikli araç üretmeye ve insanların kullanabileceği şarj istasyonları kurmaya teşvik ediyoruz. Peki, elektrik nereden gelecek? Elektriği şarj istasyonlarına kim iletecek? Bu, üzerinde düşünülen ve hesaplanan son derece acil bir sorun,” diye belirtti Bay Huy.

Aynı görüşü paylaşan Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Başkanı Dr. Tran Huu Minh, tükenmekte olan fosil yakıtlar konusuna dikkat çekti. Şunları söyledi: "Vietnam için elektrik enerjisine geçiş gereklidir çünkü fosil yakıtlar yavaş yavaş tükenecek ve gelecekte var olmayacak. İnsanların özel araç kullanımında bir artış eğilimi görüyoruz ki bu yanlış değil. Çünkü ekonomik büyüme arttıkça, insanların gelirleri artar ve yaşam standartları yükselir; araç gibi daha fazla varlığa sahip olmak toplumun refahını ve gelişimini yansıtır. Bu nedenle, enerji sektörüne olan etkiyi en aza indirerek araçlarımızı mümkün olan en kısa sürede yeşile çevirmeliyiz." Bu uzman ayrıca, düzenleyici kurumların liderliğinin hedeflerimize ulaşmada çok önemli bir rol oynadığını vurguladı. Son zamanlarda yasal düzenlemeleri iyileştirdik ve uygulamayı çok daha etkili hale getirdik.

Bu uzmana göre, hava kalitesi, CO2 ve diğer zararlı maddeler şu anda çeşitli kaynaklardan kaynaklanıyor. Ancak genel olarak, Hanoi'deki hava kirliliği durumu birçok zorluk içeriyor. Bu durum, doğrulanmış izleme ekipmanları kullanılarak toplanan verilerde de yansıtılıyor. Bu nedenle, bu rakamlar "inanılmaz". Bay Minh, "Kirlilik birçok farklı kaynaktan geliyor, ancak ulaşımın nispeten yüksek bir oranda katkıda bulunduğunu söylemek gerekir. Son izleme verileri, insanları etkileyen toz ve emisyonların %50-60'ının ulaşımdan kaynaklandığını gösteriyor. Ulaşımın nispeten büyük bir katkı faktörü olduğu söylenebilir," dedi.

Bu arada, Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA) İletişim Alt Komitesi Başkanı Sayın Dao Cong Quyet şunları söyledi: Bunu 3 aşamaya ayırıyoruz: 2022-2030 pazar entegrasyonu; 2030-2040 pazar geliştirme; ve 2040 sonrası sürdürülebilir kalkınma... BEV, HEV gibi elektrikli araç hatları için politika destek kriterleri öneriyoruz... şarj istasyonu altyapısına destek... Bu nedenle, müşteriler ve üreticiler için destek, kayıt vergisi konusunda, elektrikli araçlar için %100 oranının çok iyi olduğu konusunda tamamen hemfikiriz. Ancak VAMA, PHEV'ler için %70 ve HEV'ler için %50 destek öneriyor.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Başkanı Dr. Tran Huu Minh'e göre: Uzun zamandır trafik katılımcılarının kirli ortamlara maruz kalmasından endişe duyuyoruz. Genel olarak, geçmişte dünya buna fiziksel bir bakış açısıyla yaklaşıyordu; yani bir kişi evden çıkıp eve geri döndüğünde güvende kabul ediliyordu.

Ancak, eğer bir kişi bu yolculuk sırasında birçok zehirli madde içeren, oldukça kirli bir ortama maruz kalırsa, yine de varış noktasına ulaşabilir ve güvenli bir şekilde geri dönebilir. Fakat bu ortamda maruz kalma, 5-7 yıl sonra akciğer sorunları gibi önemli sağlık sorunlarına yol açabilir. Bunlar, genel olarak sağlık açısından yol güvenliğiyle ilgili sorunlardır.

Kaynak: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html