Yeşil otomobil geliştirme: Hala zorluklar var

Vietnam'da elektrikli araç oranı değişti, ancak sayı hala düşük. Fotoğraf: Duc Quang.

27 Mart'ta Hanoi'de düzenlenen "Vietnam'da yeşil araçların geliştirilmesi: Net Sıfır hedefine doğru" seminerinde, bazı görüşler, bu "emisyon istasyonlarının" dönüştürülmesi ve değiştirilmesinin yalnızca dünya genelindeki genel eğilime uygun bir eylem olmadığını, aynı zamanda Vietnam'ın 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine -yani Hükümetin taahhüt ettiği gibi Net Sıfır'a- ulaşmak istiyorsa acil bir görev olduğunu belirtti.

Son zamanlarda Vietnam, ASEAN'ın üçüncü büyük nüfusuna sahip olan ve gelecekte güçlü bir şekilde büyümesi beklenen "yeşil" otomobil pazarını destekleme konusunda güçlü adımlar atıyor. Diğer bazı ülkeler çok güçlü uygulamalar yaparken, Vietnam'da belirgin bir değişim yaşansa da, oran yüksek değil. Çünkü alışkanlıklarla ilgili hâlâ birçok sorun var, şarj istasyonu altyapısı hâlâ sınırlı, yeşil otomobil fiyatları hâlâ yüksek, yeterince güçlü teşvik politikaları yok veya tüketici psikolojisi henüz hazır değil...

Tartışmada konuşan Tarım ve Çevre Bakanlığı İklim Değişikliği Dairesi Sera Gazı Emisyon Yönetimi Dairesi Başkanı Sayın Luong Quang Huy, 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmaya kararlı olduklarını vurguladı. Bu kararlılık 2021 yılından bu yana yaklaşık 3,5 yıldır uygulanıyor. "2021 yılında bunu başarabilir miyiz diye bir senaryo hesapladık. Aslında başlangıçta, şu anki gibi gelişmeye devam edersek, birkaç milyon ABD doları daha yatırımla net sıfır emisyona ulaşmamız 2085 yılına kadar sürecek. Ancak siyasi kararlılıkla 2050 hedefini belirledik. Hesaplamalara göre, alanlara yatırım yapmak için 400 milyar ABD dolarından fazla yatırım yapmamız gerekiyor." Sayın Huy'a göre, zaman içinde net sıfır emisyonu azaltmak için özellikle kalkınma politikaları olmak üzere bir dizi politika uygulandı. "Şu anda hâlâ fosil enerjiye oldukça bağımlıyız; yaklaşık %30; petrol ve gaz elektriğine %17-18; rüzgar ve güneş enerjisine %20-21... Şimdi üreticileri elektrikli araçlar üretmeye ve insanların kullanması için şarj istasyonları kurmaya teşvik ediyoruz. Peki, kullanılacak elektrik nerede? Şarj istasyonlarının bulunduğu yerlere elektriği kim iletiyor? Bu, üzerinde düşünülen ve hesaplanan son derece sıcak bir konu," diye gündeme getirdi Bay Huy.

Aynı görüşü paylaşan Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofis Şefi Dr. Tran Huu Minh, tükenen fosil enerji sorununa dikkat çekti. "Vietnam için elektrik enerjisine geçiş gerekli çünkü fosil enerji giderek tükenecek ve gelecekte de var olmayacak. İnsanların daha fazla kişisel araç kullanma eğiliminde olduğu bir trend yaşıyoruz ki bu yanlış değil. Çünkü ekonomik büyüme arttığında, insanların geliri arttığında ve yaşam koşulları iyileştiğinde, daha fazla varlığa sahip olmak toplumun refahını ve gelişimini göstermenin bir yoludur. Bu nedenle, enerji sektöründe daha az hasarla araçlarımızı mümkün olan en kısa sürede çevre dostu hale getirmeliyiz." Bu uzman ayrıca, yönetim ajansının rehberliğinin hedeflerimize ulaşmamızda çok önemli bir rol oynadığını vurguladı. Son zamanlarda, yasal düzenlemeleri iyileştirdiğimizde, bunlar çok daha etkili bir şekilde uygulandı.

Uzmana göre, şu anda hava kalitesi açısından CO2 ve diğer toksik maddeler birçok farklı kaynaktan geliyor. Ancak genel olarak, Hanoi'nin hava kirliliğinin genel tablosu birçok zorluk barındırıyor. Bu durum, test edilmiş izleme ekipmanlarıyla elde edilen verilerle ortaya konuyor. Dolayısıyla bunlar "yalan söylemeyen" veriler. "Kirlilik kaynakları birçok farklı kaynaktan geliyor, ancak ulaşımın nispeten yüksek bir orana katkıda bulunduğu söylenmelidir. Çünkü son izleme verilerine göre, insanları etkileyen toz ve emisyonların payı trafiğin %50-60'ından geliyor. Ulaşımın nispeten büyük bir etken olduğu söylenebilir." - dedi Bay Minh.

Bu arada, Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA) İletişim Alt Komitesi Başkanı Sayın Dao Cong Quyet: Bunu 3 aşamaya ayırıyoruz: 2022-2030 pazar çöküşü; 2030-2040 pazar gelişimi ve 2040 sonrası sürdürülebilir kalkınma... BEV, HEV gibi elektrikli araçlar için politika destek kriterleri öneriyoruz... Şarj istasyonu altyapı sistemini destekliyoruz... Bu nedenle, müşterilere ve üreticilere destek ve tescil vergisiyle birlikte, elektrikli araçlar için %100'ün çok iyi olduğu konusunda tamamen hemfikir. Ancak VAMA, PHEV araçlar için %70, HEV araçlar için ise %50 destek sağlamayı öneriyor.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofis Şefi Dr. Tran Huu Minh'e göre: Uzun zamandır, trafikteki kişilerin kirli ortamlarda maruz kalmasından endişe duyuyoruz. Bunu geniş bir şekilde ele alırsak, geçmişte dünyaya fiziksel bir yaklaşım vardı; yani, bir kişi evden çıkıp geri döndüğünde bu, güvenlik anlamına geliyordu.

Ancak, bu yolculuk sırasında insanlar birçok toksik maddeyle kirlenmiş bir ortama maruz kalsalar bile, yine de varış noktalarına güvenli bir şekilde ulaşıp geri dönebilirler. Ancak bu ortamda, kişi maruz kaldığında 5-7 yıl sonra akciğer sorunları gibi ciddi sağlık sorunları yaşayacaktır. Bunlar, geniş bir bakış açısıyla ele alındığında, trafik güvenliği açısından sağlık açısından da trafik güvenliğini tehdit eden sorunlardır.

Kaynak: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html