Bu yıl 3.000 km otoyol tamamlama hedefini geciktirmemeye kararlı

Quang Ngai - Hoai Nhon projesinin 2025 yılı sonuna kadar tam kapasiteyle faaliyete geçmesi ve inşaat takviminin sözleşmeye göre 7 ay kısalması bekleniyor.

Şimdiye kadar çoğu proje ilerleme planını takip etmiş, birçok proje 2025 yılında güzergahı tamamlamak için kayıt yaptırmıştır. Hedef, 2025 yılı sonuna kadar tüm ülkede 3.000 km'den fazla mevcut otoyolun ulaşılabilir olmasıdır.

Ek insan kaynakları ve ekipman

Mart ayı başında, Başbakan Yardımcıları başkanlığındaki yedi müfettiş ekibi, ilerlemeyi kontrol etmek ve bu yıl tamamlanması planlanan önemli otoyol projelerinin tamamlanma olasılığını değerlendirmek ve kalan darboğazları ortadan kaldıracak zamanında çözümler bulmak için sahada hazır bulundu.

İnşaat Bakanlığı, toplam uzunluğu 1.188 km olan 28 projenin iki gruba ayrıldığını açıkladı: 1. Grup, 897 km uzunluğunda 18 projeden oluşuyor ve ilerleme belirlenen planı karşıladı ve hatta aştı; 2. Grup, 291 km uzunluğunda 10 projeden oluşuyor ve ilerleme belirlenen planı karşılamadı. 2. Grup'ta yetkililer, şantiye temizliği, teknik altyapının taşınması gibi konulardaki engelleri acilen ortadan kaldırıyor, yatırımcılar ve yükleniciler ilerlemeyi hızlandırmak için daha fazla insan kaynağı ve ekipman seferber ediyor, inşaatı kesintisiz bir şekilde yürütüyor ve ana güzergahı 2025 yılı sonuna kadar tamamlamaya kararlı.

1. Grup için, yaklaşan 30 Nisan tatiline kadar iki adet 90 km'lik bölümün tamamlanarak hizmete açılması (Ben Luc-Long Thanh 20 km ve Van Phong-Nha Trang projesinin son bölümü 70 km); dört adet 158 ​​km'lik projenin ana güzergahının trafiğe açılması (Bai Vot-Ham Nghi 35 km, Ham Nghi-Vung Ang 54 km, Bung-Van Ninh 49 km, Bien Hoa-Vung Tau 20 km) bekleniyor.

Ayrıca, toplam uzunluğu 278 km olan 5 projenin (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan ve Van Phong-Nha Trang bölümünün kalan 13 km'si) Eylül ayı sonuna kadar trafiğe açılması hedefleniyor. Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3,... projeleri, ana otoyol güzergahını bu yıl sonuna kadar tamamlamaya kararlı yatırımcılar ve müteahhitler tarafından bilimsel olarak hayata geçiriliyor.

Yerel yönetimin tüm arazileri devretme çabalarının yanı sıra, yükleniciler de süreci hızlandırmak için tüm kaynaklarını seferber ederek, Dong Dang-Tra Linh güzergahını bu yıl açmaya kararlı.

Quang Ngai ve Binh Dinh'den geçen 88 km uzunluğundaki Kuzey-Güney Otoyolu'nun (2. Aşama) en büyük ölçekli ve toplam yatırımlı projesi olan Quang Ngai-Hoai Nhon projesinde, çıktı değeri şu anda yaklaşık 7.800 milyar VND'dir (toplam sözleşme bedelinin %60'ından fazlası). Proje Yönetim Kurulu, 2025 yılı sonuna kadar tamamlanmasını sağlamak amacıyla her kalem için özel bir ilerleme yol haritası oluşturmuştur.

Uzun süren yağışlı mevsimin olumsuz etkilerini telafi etmek için yüklenici, temel inşaatı, kırma taş tesviyesi, asfalt betonu vb. gibi birçok inşaat işini eş zamanlı olarak yürüttü ve gece gündüz "gidiş-dönüş" çalıştı. Özellikle birimler, şantiyedeki taş kaynaklarını proaktif bir şekilde toplayarak sürekli ve kesintisiz malzeme tedarikini sağladı.

Yönetim Kurulu temsilcisi ayrıca, proje uygulama sürecinin bazı alt yüklenicilerin ilerleme kaydedemediğini ortaya koyduğunu belirtti. Genel Yüklenici, bu durumu aşmak için daha fazla insan kaynağı ve ekipman seferber etti ve inşaat ekiplerinin sayısını artırdı. Aynı zamanda, zayıf birimlerin çalışmalarını gözden geçirerek, esnek bir şekilde düzenleyerek ve azaltarak, daha güçlü yüklenicilerin uygulamaya katılması için koşullar yarattı.

Bölgelerarası önemli otoyol Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) da Hükümet'ten özel ilgi gördü. Başbakan Pham Minh Chinh, inşaat alanını defalarca denetleyerek, Cao Bang ve Lang Son'daki etnik halklara şükranlarını sunmanın yanı sıra, önümüzdeki dönemde ülkede gerçekleşecek birçok önemli olayı kutlamak için "yürekten gelen bir emir" olması nedeniyle güzergahın 2025 yılında açılmasını hedeflediğini bildirdi.

Pek çok müteahhit, tam kapasiteye sahip olmalarına rağmen, ilerlemeyi hızlandırmak için ek makine ve ekipmana yatırım yapmaya devam ediyor.

Projenin öneminin farkına varan yerel yönetimler, temel atma töreninin ardından, yüklenicilerin şantiyeye erişimini maksimum düzeyde kolaylaştırmak için sahayı temizlemek üzere 100 günlük bir çalışma başlattı. Ancak, bazı noktalarda yerel güzergahın düzenlenmesi ek hacim yaratarak gecikmelere yol açtı ve yüklenicilerin erişebildiği gerçek saha, güzergah uzunluğunun yalnızca yaklaşık %88'i kadar oldu.

Proje yatırımcısı, inşaat için temiz bir sahaya kavuşmak amacıyla hanelere 50 milyar VND tutarında tazminat ödemesi yaptı. Ayrıca, proje işletmecisi ve yüklenici, yerel yönetimle yakın iş birliği içinde çalışarak, insanların taşınma, zemini düzeltme ve inşaatın her aşamasındaki ilerlemesini kontrol etme süreçlerine destek oldu. Yatırımcı, VPBank ile 2.300 milyar VND tutarında bir kredi sözleşmesi imzaladı ve aynı zamanda şantiyedeki ekipman performansını izlemek ve denetlemek için inşaat bilgi modellemesi ve sensör sistemleri gibi teknolojik çözümler uyguladı.

Hükümetin 5 No'lu Çalışma Grubu'nun talimatını uygulayan proje işletmesi, yüklenici firmadan 300 personel ve 120 adet ekipman daha seferber etmesini talep etti. Bu sayede proje kapsamındaki toplam çalışan sayısı 2.000'i, makine ve ekipman sayısı ise 985'i aşacak ve 71 noktada inşaat gerçekleştirilecek.

Dong Dang-Tra Linh projesinin Genel Yüklenici Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Pham Duy Hieu, çıktıyı artırmak amacıyla proje işletmesi ve Genel Yüklenicinin her yükleniciyle özel olarak çalıştığını ve günlük ve haftalık inşaat ilerlemesi konusunda bir taahhüt imzaladığını, her proje için makine, personel ve çıktı sayısını açıkça belirttiğini ve önerilen ilerlemeyi kontrol etmek için haftalık toplantılar düzenlediğini söyledi.

Bay Hieu, "Zamanla yarışma" bağlamında "direnci" artırmak için proje şirketi, makine ve işçi takviyesi için yüklenicilere yaklaşık 60 milyar VND tutarında avans ödemesi yaptı. Yeterli kapasiteye sahip olmalarına rağmen inşaatı hızlandırmak için ek ekipman kiralayan yükleniciler de var," dedi.

Ortak bir hedef için birlik

Yüklenicilerin ve işletmelerin çabalarına ek olarak, Hükümet, bakanlıklar ve şubeler de Cao Bang'dan Ca Mau'ya giden otoyolu açma ve "bağlama" ortak hedefi doğrultusunda oybirliğiyle köklü adımlar atıyor. Geçtiğimiz Ay Yeni Yılı'nda, Başbakan Pham Minh Chinh ve heyeti Binh Duong'da "temel attı" ve Ho Chi Minh Şehri'ni Binh Duong, Binh Phuoc ve Orta Yaylalar'a (Ho Chi Minh Şehri-Thu Dau Mot-Chon Thanh) bağlayan ilk otoyolun inşasına başlama emrini verdi. Başbakan daha sonra Dong Dang-Tra Linh inşaat alanını doğrudan denetledi ve ardından Quang Ngai-Hoai Nhon otoyolunun yapımını kontrol etti.

Başbakan Pham Minh Chinh ve delegeler, Binh Duong eyaletinden geçen Ho Chi Minh Şehri-Thu Dau Mot-Chon Thanh otoyol projesinin temel atma törenini gerçekleştirdi.

Hükümet Başkanı, 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km'lik otoyolun tamamlanması planının sonuçları hakkında yakın zamanda yapılan bir toplantıda, Cao Bang'dan Ca Mau'ya uzanan otoyolun şekillendiğini kabul etti. Ancak Başbakan, rehavete kapılmamak gerektiğini vurgulayarak tüm taraflardan "kararlı bir şekilde hareket etmelerini, her görevi tamamlamalarını ve her görevi başarıyla tamamlamalarını" istedi.

2025 yılına kadar 3.000 km'lik mesafeyi tamamlama hedefinin değişmediğini vurgulayan İnşaat Bakanlığı, Başbakan'ın arazi temizliğinin yoğun olduğu yerleşim yerlerine talimat vererek tüm siyasi sistemi harekete geçirerek tüm arazi temizliği çalışmalarını tamamlamasını, lisanslama süreçlerini hızlandırmasını, taş ve toprak madenlerinin kapasitesini artırmasını, Başbakan'ın direktifleri doğrultusunda yüksek gerilim hatlarının taşınmasının inşaat sürecini etkilemeden tamamlanması için Vietnam Elektrik Grubu (EVN) ile koordinasyon sağlamasını önerdi.

İnşaat Bakanlığı, yatırımcı ve müteahhitlere, ilerlemeyi hızlandırmak için inşaatı "3 vardiya, 4 ekip" halinde organize etmeleri talimatını vermeye devam ediyor. Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang ve Bung-Van Ninh projelerinin ana güzergahlarını 30 Nisan'da açmayı ve 70 km'lik Van Phong-Nha Trang bölümünü tamamlamayı hedefliyor. Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau projeleri ve Bien Hoa-Vung Tau 2. bileşen projesinin ilerlemeyi sıkı bir şekilde kontrol etmesi, çökmeleri izlemesi ve koşullar karşılandığında temel ve yol yüzeyinin inşasına derhal geçmesi gerekiyor. Ana güzergahın 31 Aralık 2025'ten önce tamamlanması hedefleniyor.

Yükleniciler, aylardır yağan yağmurun ardından kaybedilen zamanı telafi etmek için gece gündüz inşaatı hızlandırıyor.

Hükümet liderlerinin doğrudan denetimleri ve engellerin kaldırılmasına yönelik zamanında talimatlar, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang ve Huu Nghi-Chi Lang projeleri gibi birçok otoyolun ilerlemesinde bir "sıçrama" yapmasına ivme kazandırdı. Yakın denetimin yanı sıra, projelerin sermaye eksikliği nedeniyle gecikmemesini sağlamak için finansal mekanizmalar ve idari prosedürler de "risk paylaşımı" ruhuyla düzenlendi. Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, yakın zamanda Maliye Bakanlığı'nı, Lang Son eyaleti Halk Komitesi'nin Huu Nghi-Chi Lang otoyol projesi için devlet bütçesinden ayrılan payın %50'den %70'e çıkarılması önerisini incelemekle görevlendirdi.

Başbakan Pham Minh Chinh, yeni yılın ilk günlerinde Quang Ngai-Hoai Nhon projesini denetleyerek işçileri daha çok çalışmaya teşvik etti.

Bu yıl ülke çapında 3.000 km otoyol hedefine ulaşmak için, müteahhitler engellerin kaldırılması konusunda bir dizi görüş bildirdiler; bu görüşlerde, yerel yönetimlerin kalan engelleri kaldırmaya özen göstermeye ve destek olmaya devam etmeleri, müteahhitlerin inşaatı yürütmesi için uygun koşullar yaratmaları tavsiye edildi. Yetkili makamlar, projenin kesintiye uğramaması ve inşaat için plana uygun nakit akışının sağlanması için yeterli sermaye sağlamalıdır.

Ayrıca, inşaat müteahhidinin, projenin geçtiği yerlerdeki yerel yönetimlerin, malzeme madenleri, atık döküm alanları ruhsatlandırma, madencilik kapasitesini artırma, istikrarlı arzı sağlama ve proje alanlarında inşaatın ilerlemesini etkilemeyecek şekilde güvenlik ve düzen kontrolünü koordine etme konusunda aktif olarak destek vermesi gerekmektedir.

Bu noktada, 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km otoyol hedefine ulaşmak için sadece 8 aydan fazla bir süre kaldı. Bu sprint aşamasında, Başbakan'ın koyduğu "gönül emri"nin tamamlanması için tüm tarafların yüksek kararlılığı ve mutabakatının ön koşuludur.

[reklam_2]
Kaynak: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html