Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Ekspres Yolu'nu genişletmeye hazır

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu üzerindeki Long Thanh Köprüsü genleşme derzinin onarım çalışmaları 25 Temmuz'da tamamlandı. Fotoğraf: Le Van

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolundaki Long Thanh köprüsünün genleşme derzinin onarım çalışmaları 25 Temmuz'da tamamlandı. Fotoğraf: Le Van

Aynı zamanda, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın Ho Chi Minh Şehri'ne bağlanması açısından da stratejik bir proje olup, havalimanının 1. fazının 2026'nın ilk yarısında ticari faaliyete geçmesi bekleniyor.

Proje 19 Ağustos'ta başladı

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu yaklaşık 55 km uzunluğundadır. Projenin 1. etabı 2015 yılından bu yana 4 şeritli olarak hizmete girmiştir. Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu, son 10 yıldır Ho Chi Minh Şehri'ni Güney kilit ekonomik bölgesindeki illerle bağlamada önemli bir rol oynamış, Ho Chi Minh Şehri'nin şehir içi 51 Nolu Ulusal Karayolu'ndaki trafik yoğunluğunun azaltılmasına katkıda bulunmuş ve güzergah boyunca kentsel alanların ve sanayi bölgelerinin gelişimini desteklemiştir.

Ancak özellikle yoğun saatlerde ve hafta sonlarında hızla artan trafik yoğunluğu nedeniyle güzergahın başlangıç noktası olan Long Thanh köprüsü bölgesi ve Ulusal Karayolu 51 kavşağında aşırı yük ve yerel sıkışıklık meydana geldi.

Vietnam Otoyol Şirketi'ne (VEC) göre, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'ndaki trafik yoğunluğu yılda ortalama %10,4'ten fazla arttı. Şimdiye kadar bu otoyol aşırı yüklendi, özellikle Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümü kapasite sınırını aştı. Tahminlere göre, Long Thanh Havalimanı 1. Aşama'nın 2026'nın ilk yarısında hizmete girmesi beklenirken, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümü yakın zamanda genişletilmezse trafik sıkışıklığı daha da ciddileşecek.

Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV) Yönetim Kurulu Başkanı Vu The Phiet, hesaplamalara göre Long Thanh Havalimanı'na gelen yolcuların %80'inin buradan Ho Chi Minh şehrine ve tersi yönde seyahat etmesi gerektiğini söyledi. Bu arada, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu, havalimanının operasyonunun ilk aşamasında Long Thanh Havalimanı ile Ho Chi Minh şehri arasındaki ana bağlantı güzergahı olacak.

VEC Genel Müdür Yardımcısı Dang Hoai Nam, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyol bölümünün acilen genişletilmesine ihtiyaç duyulması nedeniyle Hükümetin VEC'i bu projenin yatırımcısı olarak atadığını söyledi.

VEC'e göre, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesinin Dong Nai üzerinden yapılması için tazminat ve saha temizleme maliyetinin tahmini 200 milyar VND'den fazla olduğu ve VEC'in ödeme için sermaye ayarladığı belirtiliyor.

Mayıs 2025 sonu itibarıyla VEC Yönetim Kurulu, proje yatırım politikasını onayladı. Buna göre, proje yaklaşık 22 km uzunluğundadır. Projenin ölçeğine bakıldığında, Çevre Yolu 2 kavşağından Çevre Yolu 3 kavşağına kadar olan bölüm (Km4+000 - Km8+844,5) 4 şeritten 8 şeride çıkarılacak; Çevre Yolu 3 kavşağından Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu kavşağına kadar olan bölüm, Long Thanh Köprüsü (Km8+844,5 - Km25+920) hariç olmak üzere 4 şeritten 10 şeride çıkarılacaktır. Özellikle Long Thanh Köprüsü için, mevcut köprünün sağ tarafında, Ho Chi Minh Şehri'nden Long Thanh'a doğru 5 tam şeritli yeni bir köprü ünitesi inşa edilecektir.

Dang Hoai Nam, "Proje, 19 Ağustos'ta inşaatına başlanacak projeler listesine alındı" dedi.

Dong Nai, saha temizleme sürecini hızlandıracak

VEC, yatırım politikasını onaylayan kararda projeyi 3 bileşen projeye ayırdı: Bileşen Proje 1, VEC'in yönetici kurum ve yatırımcı olduğu Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyol bölümünün genişletilmesi; Bileşen Proje 2, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi tarafından uygulanan Ho Chi Minh Şehri'nden geçen bölüm için tazminat, destek ve yeniden yerleşim; Bileşen Proje 3, Dong Nai İl Halk Komitesi tarafından uygulanan Dong Nai ilinden geçen bölüm için tazminat, destek ve yeniden yerleşim.

Bay Dang Hoai Nam'a göre, Dong Nai ilinden geçen bölüm (Long Thanh Köprüsü'nden sonra Bien Hoa - Vung Tau otoyolu kavşağına kadar) için 1. aşamada proje 63 metrelik bir ölçekte temizlenmiştir. Ancak, Karayolları Kanunu'nun çeşitli maddelerinin uygulanmasını ayrıntılı olarak açıklayan ve yönlendiren 26 Aralık 2024 tarihli 165 sayılı Hükümet Kararnamesi'nin 10. Maddesi'nin 3. Maddesi ve Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'nun 77. Maddesi hükümlerine uymak için, projenin 1. aşamasında temizlenen sınırdan her iki tarafta 3 metrelik ek bir alanın temizlenmesi gerekmektedir.

"Danışmanlık biriminin ön istatistiklerine göre, projenin hayata geçirilmesi için Dong Nai ilinde temizlenmesi gereken toplam alan 4 hektardan fazla" - Bay Dang Hoai Nam
söz konusu.

Dang Hoai Nam'a göre, danışmanlık birimi şu anda projenin saha izin belgelerini hazırlıyor.

Geçtiğimiz günlerde, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu Genişletme Projesi için saha temizliğinin uygulanması amacıyla İl Halk Komitesi ile düzenlenen bir çalışma oturumunda, İl Parti Komitesi üyesi ve İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha, proje inşaatı için temizlenmesi gereken alanın büyük olmadığını belirtti. Bu nedenle Dong Natoi, VEC'den, saha temizliğinin erken tamamlanması için önceliklendirilmesi gereken alanları ve konumları açıkça belirten bir belge yayınlamasını talep etti. Böylece eyalet, yetkili kurum ve kuruluşlardan bu belgeyi hızla uygulamaya koymalarını talep edebilecek.

Le Van

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/san-sang-mo-rong-duong-cao-toc-thanh-pho-ho-chi-minh-long-thanh-dau-giay-43a1739/