E10 benzin konusunda 'danışmanlık' hizmeti hızla büyüyor.

Yeni araçların çoğu, üreticiler tarafından E10 benzinle uyumlu olarak onaylanmıştır. Bununla birlikte, eski motosiklet, otomobil, nadiren kullanılan veya daha önce birden fazla sahibi olmuş araç sahipleri için bu yeni yakıt türüne geçiş yine de önemli bir dikkat gerektirmektedir.

1 Haziran'dan itibaren tüm benzin istasyonlarında E10 benzini satılacak ve geleneksel benzinin yerini tamamen alacak - Fotoğraf: HUU HANH

Tuoi Tre gazetesinin ikinci el otomobil ve motosiklet bayilerinde yaptığı gözlemlere göre, 1 Haziran'da birçok alıcı, araçlarının E10 benzinle uyumluluğu hakkında daha detaylı sorular sormaya başladı. Bu arada, çok sayıda araç sahibi bu yeni yakıt türüne geçmeden önce teknik tavsiye aradığı için birçok tamirhane ve oto tamir atölyesi yoğunluktan bunaldı.

Müşteriler E10 benzinine hazırlanıyor ve tamirhane aşırı yoğunluktan dolayı arızalı durumda.

E10 benziniyle ilgili hizmetler hakkında bilgi almak isteyen bir müşteri gibi davranan bir muhabir, Tan Hoa kanalının (eski adıyla Tan Phu bölgesi) yanında bulunan bir tamirhaneyle iletişime geçti. Dükkan sahibi Bay TH, geçen hafta sonunun, dükkanın aylardır yaşadığı en yoğun dönemlerden biri olduğunu söyledi.

Bay H., "Geçen Pazar neredeyse tamamen doluydu; müşteriler E10 benzine geçişe hazırlık olarak araçlarını kontrol ettirmek için geldiler," dedi ve çoğu müşterinin yeni yakıta geçişte olası değişiklikler konusunda endişeli oldukları için geldiklerini ekledi. Birçok kişi, E10 benzin kullanmadan önce araçlarının daha sorunsuz çalışmasına yardımcı olacak çözümler hakkında proaktif olarak bilgi aldı.

Karbüratörlü araçlar için müşterilere genellikle yakıt deposuna belirli sıvıların eklenmesi tavsiye edilir. Öte yandan, elektronik yakıt enjeksiyonlu (FI) araç sahipleri ise enjektör temizliği, gaz kelebeği temizliği, emme manifoldu temizliği veya motor kontrol sistemi kontrolleri gibi hizmetlerle daha çok ilgilenmektedir.

Bu dükkanın fiyat listesine göre, bu ürünlerin maliyeti, şişesi yaklaşık 70.000 VND olan yakıt deposu katkı maddesi hariç, 100.000 ile 350.000 VND arasında değişmektedir. Tavsiye edilen tüm servis işlemleri yapılırsa, toplam maliyet araç başına yaklaşık 420.000 VND'ye ulaşabilir.

Sadece motosiklet tamir atölyeleri değil, birçok oto tamirhanesi de benzer bir eğilimden bahsediyor. Ho Chi Minh Şehri, 22-12 Caddesi'ndeki bir oto tamirhanesinde çalışan bir teknisyen, son günlerde yakıt sistemi temizliğiyle ilgili gelen çağrı sayısının önemli ölçüde arttığını söyledi.

"Müşteriler her zamankinden daha sık arıyor. Birçok kişi E10 benzini kullanırken kendilerini daha güvende hissetmek için yakıt sistemlerinin kontrol edilmesini ve temizlenmesini istiyor," dedi erkek çalışan.

Servis çalışanlarına göre, birçok araç sahibi yeni bir yakıt türüne geçmenin yakıt sistemindeki uzun süredir birikmiş tortuları temizleyebileceğinden ve bunun da performansını etkileyebileceğinden endişe duyuyor. Bu nedenle, birçok kişi sorunların ortaya çıkmasını beklemek yerine araçlarını önceden kontrol ettirmeyi tercih ediyor.

Ancak bu kişi, normal şekilde çalışan araçlar için sahiplerinin mutlaka hemen pahalı bakım işlemlerine girişmelerine gerek olmadığını da savundu. Düzenli kontroller ve bakım, aracın durumunu izlemek için uygun bir çözüm olmaya devam etmektedir.

Maliyetlerle ilgili olarak, oto servisinden bir yetkili, yakıt deposunun sökülmesi ve sadece temel temizliğin yapılması işleminin 1 milyon VND'nin üzerinde bir maliyete ulaşabileceğini belirtti. Yakıt deposunun tamamen boşaltılması ve tüm yakıt sisteminin temizlenmesi gerekiyorsa, toplam maliyetin yaklaşık 2 milyon VND'ye ulaşabileceği ifade edildi.

Müşteriler, Ho Chi Minh şehrindeki bir dükkanda ikinci el motosikletleri inceliyor - Fotoğraf: C.TRUNG

Eski motosikletler yakıt tıkanıklığına ve çalıştırma zorluğuna yatkındır.

Ho Chi Minh Şehri, Cau Kieu Mahallesi, Phan Dang Luu Caddesi'ndeki ikinci el motosiklet dükkanında, motosikletlere bakan müşteri sayısı oldukça istikrarlı. Özellikle, birçok kişi Honda Super Cub 70 gibi çok eski modelleri satın almakla ilgileniyor; bu modellerin bazılarının üretim tarihi 20 yıldan fazla ve fiyatları yaklaşık 13 milyon VND civarında.

Dükkan sahibine göre, bu modelin hâlâ kendi müşteri tabanı var; çoğunlukla şehir içinde dolaşmak için kompakt bir araba almak isteyen yaşlı insanlar. Ancak birçok müşteri, bu kadar eski bir arabanın E10 benzinle sorunsuz çalışıp çalışmayacağı, yakıt deposunun kolayca tıkanıp tıkanmayacağı, çalıştırılmasının zor olup olmayacağı veya bir süre kullanımdan sonra arıza yapıp yapmayacağı konusunda endişeli.

"Müşteriler, özellikle karbüratörlü eski modeller hakkında, eskisinden daha fazla soru soruyorlar. Gerçekte, motosikletler hala normal çalışıyor, ancak alıcılar hangi yakıt türünün daha uygun olduğu konusunda net bir rehberliğe ihtiyaç duyuyorlar," diyor ikinci el motosiklet dükkanı sahibi Bay T.

2012 model Yamaha Sirius kullanan Bay Nguyen Minh Tam, son zamanlarda her yakıt doldurduğunda daha dikkatli davrandığını söyledi. 10 yılı aşkın süredir kullandığı motosiklet hala günlük ulaşım aracı olsa da, birçok parçası küçük tamirhanelerde değiştirilmiş.

"Araç hala normal çalışıyor, ancak E10 benzinin alkol içerdiğini, nemi emdiğini ve karbüratörlü eski araçların tıkanmaya yatkın olduğunu duydum, bu yüzden biraz endişeliyim. Hemen bozulacağından korkmuyorum, daha ziyade bir süre sonra sorunlar çıkabileceğinden endişeleniyorum," dedi Bay Tam.

Aynı endişeyi paylaşan 2010 model Honda Wave RSX sahibi Bayan Le Thu Huong, motosikletini çoğunlukla markete gitmek ve çocuklarını okula götürmek için kullandığını, ayda sadece birkaç kez yakıt aldığını söyledi. En büyük endişesi, nadiren kullanıldığı için yakıtın motosikletten ayrılıp ayrılmayacağı.

"Eski bir arabanın ufak tefek onarımlarını yapmak gerçekten zahmetli. Bazen yakıt tıkanıklığı, çalıştırma zorluğu veya motorun teklememesi gibi basit şeyler bile tamirhaneye götürmeyi gerektiriyor. Hangi arabaların E10 benzini, hangilerinin E5 benzini kullanması gerektiği konusunda net yönergeler olsaydı, eski araba sahiplerinin seçim yapması daha kolay olurdu," diye belirtti Bayan Huong.

Bu arada, 2011 model Yamaha Nouvo LX kullanan Bay Tran Quoc Viet, motosikletinin yakıt hatlarının değiştirildiğini, karbüratörünün temizlendiğini, hava filtresinin ve tahrik kayışının birkaç kez değiştirildiğini söyledi. 2017'den önce üretilen karbüratörlü Yamaha modellerinin E5RON92 benzin kullanmasının tavsiye edildiğini duyduktan sonra, yeni yakıta geçmeye karar vermeden önce her zamanki tamircisine danıştı.

"Eski model scooter'lar zaten çok yakıt tüketiyor ve bazen sabahları çalıştırmakta zorlanıyorlar. Teknik konularda bilgili değilim, bu yüzden üreticinin veya benzin istasyonunun hangi scooter türlerinin uygun olduğunu ve hangilerinin daha fazla dikkat gerektirdiğini açıkça belirtmesini umuyorum. Eğer sadece çoğu scooter'ın kullanılabilir olduğunu söylerlerse, eski model scooter'ı olan kişiler yine de kendilerini güvende hissetmeyecekler," dedi Viet.

Ho Chi Minh Şehri, Nha Be Petrol Deposu A deposunda çalışanlar E10 benzinini tanker kamyonlarına pompalıyor - Fotoğraf: TTD

İkinci el araç alırken dikkatli olun.

Sadece motosiklet sahipleri değil, bazı ikinci el araç sahipleri de E10 benzine geçmeden önce kullanım kılavuzlarını kontrol etmeye veya bayilerine danışmaya başladı. 2008 model bir Toyota Vios kullanan Bay Pham Hung, aracının hala sorunsuz çalıştığını ancak modelinin üretici tarafından E10 benzin kullanımı için tavsiye edilip edilmediğini öğrenmek istediğini söyledi.

"Bir otomobilin yakıt sistemini tamir etmek, bir motosikleti tamir etmekten çok daha pahalıya mal oluyor ve ben eski model bir motosiklet kullandığım için dikkatli olmalıyım," dedi Hung.

Tanıdığından ikinci el olarak satın aldığı 2011 model Kia Morning'in sahibi Bayan Mai Anh için endişe verici olan şey, aracın birçok tamirden geçmiş olması ve bazı parçalarının artık orijinal olmamasıdır. Araç birçok kez el değiştirdiği için yakıt hatlarının, yakıt pompasının ve yakıt filtresinin ne zaman değiştirildiğini bilmiyor. Şimdi yeni benzine geçiş yaptığı için, tek dileği aracının modeline özel bir kullanım kılavuzuna sahip olmaktır.

Oto tamirhanelerinde, özellikle eski veya ithal ikinci el araçlarda E10 benziniyle ilgili sorular da artmaya başladı. Ho Chi Minh Şehri'nin Hiep Binh semtindeki bir tamirhanede çalışan bir teknisyen, insanların 10-15 yıldan fazla kullanılmış, nadiren kullanılan, yakıt pompaları, yakıt filtreleri veya yakıt hatları değiştirilmiş veya bakım geçmişi net olmayan araçlara dikkat etmeleri gerektiğini söyledi.

Bu teknisyene göre, yeni araçlarda genellikle kapalı yakıt sistemleri ve daha uyumlu malzemeler bulunur. Ancak, eski araçlarda yakıt değiştirmenin güvenliği, her aracın özel durumuna büyük ölçüde bağlıdır.

Yakıt deposunda tortu varsa, yakıt filtresi uzun süredir değiştirilmemişse veya contalar aşınmışsa, etanol bazlı yakıta geçmek bu mevcut sorunları daha da kötüleştirebilir. Ancak Suzuki, Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx ve Eeco modellerinin tamamının E10 benzinle uyumlu olduğunu iddia ediyor.

Bu arada Mitsubishi Vietnam, müşterilerine her araç için uygun yakıt türünü anlamak için kullanım kılavuzuna başvurmalarını tavsiye ediyor. Uzun süre boyunca seyrek kullanılan araçlar için şirket, biyoetanol kullanıldığında sık karşılaşılan bir sorun olan su ayrışmasını önlemek için yakıtın depoda doğru şekilde saklanmasına dikkat edilmesi gerektiğini belirtiyor.

Otomotiv uzmanlarına göre, en çok dikkat gerektiren araç grubu, çok eski olan, 10-20 yıldır kullanılan, birden fazla önceki sahibi olan, dış parçaları değiştirilmiş veya kullanım kılavuzu bulunmayan, az bakım görmüş, uzun süre kullanılmadan bırakılmış veya net bakım kayıtları olmayan araçlardır.

"İkinci el araçlarda, sahiplerinin kullanım kılavuzuna bakmaları, yetkili satıcıya veya araç modelinde uzmanlaşmış bir tamirhaneye danışmaları ve ayrıca araç uzun zamandır bakım görmemişse yakıt deposunu, yakıt pompasını, yakıt enjektörlerini, yakıt filtresini, yakıt hatlarını ve contaları kontrol etmeleri gerektiğini" söyledi.

Resmi bilgiler sayesinde kendimi daha güvende hissediyorum.

Tuoi Tre gazetesinin yaygın biyoyakıt satışlarının ilk gününe ilişkin gözlemlerine göre, satışlar normal seyrinde ilerledi ve herhangi bir aksama veya kesinti bildirilmedi.

Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8 gibi yollarda benzin istasyonlarında E10 benzinin fiyatı ilan edildi. Ho Chi Minh şehrindeki çoğu benzin istasyonu da yakıt tabelalarını E10 benzin satacak şekilde değiştirdi.

Tuổi Trẻ gazetesine konuşan Bayan Lê Thị Linh Chi, son zamanlarda sosyal medyada E10 benzini hakkında yapılan tartışmaların kendisini oldukça endişelendirdiğini söyledi. Ancak, üç gün boyunca doğrudan kullandıktan sonra, önemli bir fark gözlemlemediğini belirtti.

"Aslında, E10 benzini hakkındaki tartışmaları okumak biraz kafa karıştırıcı. Ama kişisel deneyimime dayanarak, herhangi bir fark fark etmedim. Dün Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın E10 benzini hakkındaki kılavuzunu okudum, bu yüzden arabamın uyumlu olduğunu bildiğim için daha rahatladım," dedi.

Benzer şekilde, Saigon Mahallesi sakini Bayan Thuy Trang, chatbot ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın E10 benzin kullanımıyla ilgili kılavuzunun kendisini daha güvende hissettirdiğini söyledi. Ona göre, bu bilgiler insanların sosyal medyada duydukları söylentiler yerine yeni yakıt hakkında kolayca bilgi edinmelerine yardımcı oluyor.

Yeni yakıtı deneyimleyen ilk tüketicilerden biri olan Bay Thien Le, 2016 model Toyota Camry'sinin E10 benzine geçtikten sonra bile normal şekilde çalışmaya devam ettiğini söyledi.

"E10 benzin kullanmaya başladığımdan beri arabam son birkaç gündür normal çalışıyor, ancak normal benzine kıyasla daha fazla yakıt tüketiyor gibi görünüyor," diye belirtti.

Her sorunu E10 benzinine bağlamamalıyız.

Ho Chi Minh Şehri Otomobil ve Güç Ekipmanları Derneği Başkanı Doçent Dr. Do Van Dung, E10 benzini kullanıldığında bazı araçların normal çalışırken diğerlerinin sorun yaşamasının esas olarak benzin istasyonlarındaki yakıt depolarının durumu ve her aracın uyumluluğuyla ilgili olduğuna inanıyor.

Riskleri en aza indirmek için Bay Dung, insanların istikrarlı bir müşteri tabanına sahip büyük benzin istasyonlarında yakıt ikmaline öncelik vermelerini ve depoda E10 benzin varken araçları çok uzun süre rölantide bırakmaktan kaçınmalarını önermektedir. Daha eski araçlar için, kullanıcılar E10 benzini düzenli olarak kullanmadan önce yakıt deposunu kontrol edip temizlemeli, yakıt filtresini değiştirmeli ve yakıt hatlarını ve kauçuk contaları incelemelidir.

"Uzun vadede, yakıtın standartlara uygun olarak tüketicilere dağıtılmasını sağlamak için depolama tankı sistemleri ve kalite kontrol süreçleri için daha sıkı düzenlemelere ihtiyaç duyulmaktadır," dedi Bay Dung.

E10 benzini kullanmadan önce ikinci el araçlarda hangi kontroller yapılmalıdır?

Otomotiv uzmanlarına göre, eski araçların tamamı E10 benziniyle uyumsuz değildir. Ancak, karbüratörlü motosikletler, eski otomobiller, nadiren kullanılan araçlar veya uzun süredir bakımı yapılmamış araçlar için, kullanıcıların geçiş yapmadan önce yakıt sistemini kontrol etmeleri gerekir.

Eski model motosikletlerde yakıt deposuna, yakıt hatlarına, yakıt filtresine, kauçuk contalara dikkat edin ve motosikletin çalıştırılmasında zorluk, tereddüt, stop etme veya alışılmadık derecede yüksek yakıt tüketimi gibi belirtiler gösteriyorsa karbüratörü temizleyin.

Kullanılmış araçlar için, sahipler kullanım kılavuzuna başvurmalı, yetkili satıcıya veya araç modelinde uzmanlaşmış bir tamirhaneye danışmalıdır. Dikkat edilmesi gereken parçalar arasında yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt filtresi, yakıt enjektörleri, yakıt hatları, contalar ve kauçuk keçeler bulunur.

Araç ne kadar az kullanılırsa, o kadar dikkatli olunması gerekir; çünkü biyoyakıt, depoda çok uzun süre saklanırsa nemi emebilir. Teknik uzmanlar, eski araçların, çok sayıda onarım geçirmiş olanların veya bakım geçmişi bilinmeyen araçların, E10 yakıtını uzun süreli kullanmadan önce incelenmesini önermektedir.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Kaynak: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm