Sun Group havayolu kuruyor, Vietnamlı iş adamlarının gökyüzündeki yarışı nasıl gidiyor?

(Dan Tri) - Sun Group, Phu Quoc'a uçuşlar düzenleyen Sun PhuQuoc Havayolları ile gökyüzündeki yarışa katılıyor.

Bilet fiyatı engelinin kaldırılması umuluyor

Sun Group Corporation bünyesindeki Sun Phu Quoc Airlines Limited Şirketi, yakın zamanda Sun PhuQuoc Airways'i kurmak için prensip onayı aldı. Bu havayolu , Kien Giang Eyaleti, Phu Quoc Adası'na gelen yerli ve yabancı turist akışını değerlendirmeye odaklanacak.

Phu Quoc Adası, önde gelen hizmet sağlayıcılarına ait birçok 5 yıldızlı tesisin bulunduğu, yerli ve yabancı turistler için cazip bir turizm merkezidir. Kien Giang Eyaleti Turizm Departmanı temsilcisinin yakın zamanda düzenlediği bir etkinlikte verdiği bilgiye göre, Phu Quoc, bu yılın ilk 5 ayında 3,5 milyondan fazla ziyaretçiyi ağırladı ve aynı döneme göre %31 artış gösterdi. Bu sayıya %78 artışla 770.000'den fazla uluslararası ziyaretçi de dahil.

Ancak uçak bileti fiyatları da Phu Quoc'a gelen turistler için bir engel teşkil ediyor. Geçmişte Hanoi'den Phu Quoc'a gidiş-dönüş uçak bileti yaklaşık 5-6 milyon VND iken, Ho Chi Minh City - Phu Quoc arası yaklaşık 3-4 milyon VND idi. Bu fiyat, Tayland ve Malezya gibi bölgedeki bazı ülkelere yapılan uçuşlardan daha yüksekti.

Phu Quoc Havaalanı (Fotoğraf: Ngoc Tan).

Hanoi Turizm Derneği Başkanı Bayan Le Thanh Thao, yakın zamanda düzenlenen bir konferansta, Hanoi'den Phu Quoc'a seyahat eden turistlerin, Da Nang ve Nha Trang'dan seyahat ederken olduğu gibi araba veya trenle seyahat etmenin yerini tutamayacağını, bu nedenle en uygun seçeneğin hava yolu olduğunu söyledi. Ancak, geçen yıl Hanoi'den Phu Quoc'a uçak biletleri yüksek olduğundan, Hanoi'den Phu Quoc'a gelen yerli turist sayısı azdı.

Bu nedenle, Sun PhuQuoc Airways'in ortaya çıkışı, Phu Quoc turizminin görünümünün değişmesi, uçuş sayısının artması ve bilet fiyatlarının düşmesi yönünde büyük beklentiler yaratıyor. Çünkü Sun PhuQuoc Airways, ölçeklendirmeye göre filosunu 2030 yılına kadar 31 uçağa (21 dar gövdeli ve 10 geniş gövdeli uçak dahil) çıkaracak.

Sun PhuQuoc Airways'in ana havalimanının, Sun Group'a ait bir BOT havalimanı projesi olan Van Don Uluslararası Havalimanı (Quang Ninh) olması bekleniyor. Ayrıca havayolu, uçaklarını gece boyunca park etmek için Noi Bai, Tan Son Nhat, Long Thanh, Phu Quoc, Da Nang, Phu Cat ve Cam Ranh havalimanlarını kullanacak.

Onaylanan yol haritasına göre Sun Group, mart ayından aralık ayına kadar hava yoluyla yolcu taşımacılığı yapmak üzere yatırım yapmaya ve işletme ruhsatı başvurusunda bulunmaya hazırlanacak ve bu yılın aralık ayından itibaren ilk ticari yolcu uçuşlarını gerçekleştirmeye başlayacak.

Sun Group yakında yeni bir havayolu şirketi açıp ticari uçuşlara başladığında, uzmanlar bunun Phu Quoc'ta düzenlenecek APEC 2027 etkinliği için turizmi teşvik etmede de itici bir güç olacağını öngörüyor. Çeşitli rotalar ve esnek çalışma saatleri sayesinde inci adasına uluslararası ziyaretçi çekmek, gelecekte turizmin gelişmesi için de fırsatlar sunacak.

Diğer devler nasıl rekabet ediyor?

Sun PhuQuoc Airways'e yatırım onayı, Vietnam'ın düzenli uçuşlar gerçekleştiren 6 iç hat havayolu şirketine sahip olması nedeniyle alındı: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco ve Vietravel Airlines.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'ne göre, bu havayolları Nisan ayında yaklaşık 22.300 uçuş gerçekleştirdi, ancak %42,5'e varan bir gecikme oranına sahipti. Otoriteye göre, gecikme oranının büyük bir kısmı uçakların geç varışından kaynaklanıyordu. Diğer nedenler ise havayollarının kendilerinden kaynaklanıyordu.

Genel olarak havacılık pazarı, Covid-19 dönemi sonrasında iş sonuçları ve yeni havayollarının girişiyle olumlu bir toparlanma gösteriyor.

Vietjet, bu yılın ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine kıyasla hafif bir artışla 17.952 milyar VND'nin üzerinde net gelir elde etti. Vergi sonrası kâr ise %19 artışla 641 milyar VND'nin üzerinde gerçekleşti.

Bu arada, Vietnam Havayolları, geçen yılın aynı dönemine göre %11 artışla 30.551 milyar VND net gelir elde etti. Vergi sonrası kâr ise %22 azalarak 3.486 milyar VND'nin üzerine çıktı. Bu kâr, esas olarak temel faaliyetlerinden elde edilirken, geçen yılın aynı döneminde 3.627 milyar VND'nin üzerinde kâr elde edilmişti.

Vietnam Havayolları, ulaştırma pazarındaki toparlanma sayesinde uluslararası taşımacılık gelirinin yıllık bazda %7 artmasıyla gelirlerinde artış bildirdi. Şirket, tüm iç hat uçuş ağını yeniden kurdu, çoğu uluslararası rotayı işletti ve yeni rotalar açtı.

Pazarda, Vietjet Air %44'lük pazar payıyla lider konumdayken, onu %42 ile Vietnam Airlines takip ediyor. Vietjet'in 2024 yıllık raporundaki güncel bilgilere göre, Bamboo Airways gibi yeni havayollarının pazar payı %6,9'a ulaşıyor. Havayolları ayrıca rekabet avantajlarını güçlendirmek için filolarını sürekli olarak genişletiyor ve uçuş ağlarını geliştiriyor.

Büyük planlar

Vietnam Airlines, Vietnam havacılık pazarının bu yıl kademeli olarak 2019'daki seviyeye ulaştığını, ancak toparlanma hızının bölgeler arasında eşit olmadığını değerlendirdi. Rekabet seviyesi 2019 seviyesine geri dönmemiş olsa da, zayıflayan talep nedeniyle bazı pazarlar durgunlaştı ve yavaş bir toparlanma yaşadı. Bu eğilimin yıl sonuna kadar devam etmesi bekleniyor.

Vietjet, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) bu yıl dünya havacılık gelirinin ilk kez 1 milyar dolar sınırını aşacağı ve küresel taşımacılık hacminin rekor seviye olan 5,2 milyar yolcuya ulaşacağı öngörüsüne atıfta bulundu.

Sadece Asya-Pasifik bölgesinin hem talep hem de kapasite açısından çift haneli büyüme kaydederek dünyaya öncülük etmesi bekleniyor. Bu rakamlar, özellikle ülkeler arasında ekonomik kalkınma, ticaret ve kültürel alışveriş için bağlantı ihtiyacının arttığı bir dönemde, dünya havacılığının olumlu bir gelişme eğilimi gösterdiğini gösteriyor.

Bu bağlamda havayolları uçuş rotalarını ve filolarını artırmaya odaklanarak büyük hedefler belirliyor.

Vietjet, Bangalore ve Haydarabad (Hindistan), Pekin ve Guangzhou (Çin), Yeni Zelanda'ya yeni rotalar açacağını duyurdu ve Filipinler, Maldivler ve Avrupa gibi yeni pazarları keşfetmeyi planlıyor.

Bu yıl ayrıca Vietjet'in ABD'ye ilk uçuşu gerçekleşti ve bir dizi iş birliği anlaşması imzalandı. Bu anlaşmayla Vietjet ile ABD'li stratejik ortaklar arasındaki havacılık iş birliğinin toplam değeri yaklaşık 50 milyar dolara ulaştı.

Vietnam Havayolları, filo verimliliğini artırmaya ve iş gücü verimliliğini iyileştirmeye odaklanmayı; Long Thanh Havalimanı ve üs havalimanlarında şirketin senkron hizmet altyapısını geliştirmek için yatırım projelerini hayata geçirmek üzere kaynakları önceliklendirmeyi; İtalya, Rusya, Danimarka, Çin, Güney Kore ve BAE'ye 15 yeni açılan ve yeniden işletilen rota aracılığıyla uluslararası uçuş ağını genişletmeyi hedefliyor.

Bu arada, T&T Group'un kurucusu ve İcra Kurulu Başkanı, Vietravel Havayolları'nın stratejik hissedarı Sayın Do Quang Hien, Vietravel Havayolları'nı Vietnam'ın ve bölgenin önde gelen havayollarından biri haline getirmek için yeniden canlandırma ve yapılandırma hırsını gizlemiyor.

Bu havayolu şirketinin hissedarı T&T Group ile ilgili üst düzey personel yapısında yakın zamanda bazı değişiklikler yaşandı. T&T Group Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Genel Müdür Yardımcısı Sayın Do Vinh Quang, 2025-2030 dönemi için Vietravel Airlines Yönetim Kurulu Başkanı olarak seçildi. Bununla birlikte, şirketin yeni Yönetim Kurulu üyeleri arasında T&T Group ekosistemindeki birçok şirket temsilcisi ve lideri de yer alıyor.

Bay Do Vinh Quang, yeni dönem Yönetim Kurulu üyelerinin, filo büyüklüğünü artırma, iç hat uçuş ağını genişletme, uluslararası rotaları geliştirmek için iş birliği ve ortak girişimleri teşvik etme hedeflerine ulaşmak için Vietravel Havayolları ile yeniden yapılandırma çözümlerini eş zamanlı olarak uygulamak üzere çalışacaklarını söyledi.

Bu arada, Vietnam Havalimanları Otoritesi verilerine göre, bu havayolu şirketi Nisan ayında yalnızca 207 uçuş gerçekleştirdi ve bu, faaliyet gösteren altı havayolu şirketi arasında en düşük oran oldu. Gecikme oranı %28,5 olarak gerçekleşti ve bu oran, Vietnam Havayolları (%30,9) ve Vietjet Air (%56,7) ile karşılaştırıldığında sadece daha düşük kaldı.

Ya da ulusal havayolu şirketi Vietnam Airlines'ın, ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere yurtiçi ve bölgesel rotalar geliştirmek için 50 adet daha dar gövdeli uçak alımına yatırım yapma planı ve onayı var.

Toplam yatırım tutarı 3,5 milyar ABD dolarının üzerinde olup, yaklaşık 92.400 milyar VND'ye denk geliyor. Bu tutarın 1,9 milyar ABD dolarını aşan kısmı kredi sermayesi, kalan 1,6 milyar ABD dolarını aşan kısmı ise öz sermayeden oluşuyor. Plan, Vietnam Havayolları'nın 31 Mart itibarıyla yaklaşık 30.216 milyar VND tutarında birikmiş zararı ve 5.854 milyar VND tutarında negatif öz sermayesi varken belirlendi.

Toplantı tutanaklarına göre, bu planla ilgili olarak Devlet hissedarı SCIC, Vietnam Havayolları'nın toplam sermaye maliyetlerini, işletme ve işletme maliyetlerini düşürmek için uygun öz sermaye-kredi sermaye yapısını incelemeye devam etmesini; ticaret ve teknik destek konusunda daha uygun koşullar için uçak üreticileriyle müzakerelere devam etmesini önerdi.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm