CII'nin olağanüstü kongresi, hissedarlara toplantıya katılmaları için para verilmesine rağmen yine de başarısız oldu.

Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Anonim Şirketi (Kod: CII), 19 Eylül sabahı 2023 yılı olağanüstü genel kurul toplantısını gerçekleştirdi. Ancak birçok kez olduğu gibi bu toplantı da gerekli çoğunluk sağlanamadığı için gerçekleştirilemedi.

Denetim Kurulu Başkanı Doan Minh Thu, saat 09:00 civarında toplantıya katılanların sayısının oldukça fazla olduğunu, 218 kişi olduğunu, ancak bu hissedarların oy hakkı olan toplam hisse sayısının yalnızca yaklaşık %31'ine sahip olduğunu (gerekli olan %50'nin altında) açıkladı.

CII liderlerine göre, bu seferki katılımcı sayısı öncekilerden daha fazla (sadece yaklaşık 170 hissedar). Bu sonuç, şirketin toplantıya şahsen veya vekaleten katılan hissedarlara para vereceğini duyurması ve böylece toplantının başarılı olma olasılığını artırması sayesinde elde edildi.

Her ne kadar her zamanki gibi toplantı yapmak mümkün olmasa da, bu ulaşım altyapı şirketinin yönetim kurulu, faaliyetleri hakkında bilgilendirme yapmak ve hissedarların sorularını yanıtlamak için çok zaman harcadı.

Genel Müdür Le Quoc Binh, şirketin 2024-2030 döneminde YİD projeleri ve diğer ulaşım altyapısı projelerine yönelik araştırmaları teşvik etme stratejisine sahip olduğunu, ayrıca sağlık altyapısı ve emeklilik gayrimenkullerine yönelik araştırma yatırımlarına da bütçe ayırdığını söyledi.

Proje adı	Toplam yatırım (milyar VND)	Konum
Ho Chi Minh Şehri-Trung Luong-My Thuan Otoyolu Aşama 2	22.000	Ho Chi Minh Şehri, Long An, Tien Giang
Ho Chi Minh Şehri'nin kuzeybatısındaki trafik kapasitesinin iyileştirilmesi	19.059	District 12, Tan Binh, Hoc Mon
Tan Kien kavşağından Long An'a kadar Ulusal Karayolu 1A'nın yükseltilmesi	11.982	Binh Chanh
Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh rotası	10.108	Binh Thanh
Nguyen Van Linh'den Ben Luc otoyoluna kadar olan bölümün iyileştirilmesi	6.625	Binh Chanh
Ho Chi Minh Şehri-Trung Luong otoyol bağlantı güzergahının iyileştirilmesi	5.048	Binh Chanh

Belgeye göre, CII, toplam maliyeti yaklaşık 75.000 milyar VND olan 6 BOT projesi üzerinde araştırma yapmayı planlıyor. CII'nin araştırdığı projeler, Ho Chi Minh Şehri'nin kuzey ve güneybatı giriş bölgelerinde yoğunlaşıyor. En büyük proje, toplam 22.000 milyar VND yatırımla hayata geçirilen Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu 2. Aşaması'dır.

Yeni alanlara yatırımın genişletilmesiyle ilgili olarak CII, tıbbi altyapı alanına da yayılmayı planlıyor. Şirket, klinik ve tıbbi konaklama tesisleri inşa etme gibi tıbbi muayene ve tedavi alanında hizmet altyapısına yatırım yapmak için ünlü hastanelerle iş birliği üzerinde çalıştığını belirtti.

"Genel Kurul'dan onay alınması halinde Yönetim Kurulu ve İcra Kurulu daha detaylı incelemelerde bulunacak ancak maalesef toplantı başarısızlıkla sonuçlandı" dedi Bay Binh.

CEO Le Quoc Binh, CII'nin BOT (özel şirketlerin altyapı inşasına yatırım yapması, ardından bunu işletmesi, işlettirmesi ve son olarak devlete geri devretmesi) şeklinde projelere yatırım yapma alanında piyasada sermayeyi en iyi geri kazanma yeteneğine sahip şirket olduğunu değerlendirdi.

CEO Le Quoc Binh, toplam yatırım sermayesi 75.000 milyar VND'ye kadar çıkabilen birçok yeni proje üzerinde araştırma yaptığını söyledi. (Fotoğraf: Huy Le).

Piyasada yeterli mali güce sahip olmayan ancak yine de YİD ihalelerine katılan ve ardından bunu hayata geçirecek sermayeleri olmadığı için ayrılan birçok yatırımcı olduğunu söyledi. Şu anda, YİD projeleri için sermaye ödünç almak isteyen yatırımcıların çoğu banka tarafından reddedilirken, YİD ihaleleri hala kabul ediliyor.

Örneğin, 19.000 milyar VND'lik bir YİD projesine katılımda, devlet bütçesi yaklaşık 9.000 milyar yatırım yapıyor ve yatırımcı 10.000 milyar koyuyor (%50'ye kadar borçlanabiliyor). Bu nedenle, mevcut yatırım düzenlemeleri sıkılaştırılmış olup, ihaleyi kazanıp da parası olmayanların önüne geçmek için bankadan teminat mektubu alınması zorunlu kılınmıştır.

Ayrıca, diğer yatırımcılar çoğunlukla CII gibi sermaye geri kazanımından ziyade inşaat hacmiyle ilgilenen müteahhitlerden oluşuyor. Şirket ayrıca, sermaye geri kazanım kapasitesini artırmak için Doğu'daki altyapı projelerine değil, Batı'daki altyapı projelerine öncelik veriyor.

"Şehir, ihaleyi daha sıkı kriterlerle düzenlerse, CII'nin ihaleyi kazanması daha kolay olur," diyen Binh, şartların ne kadar sıkı olursa, diğer birimlerin teklif verip sonra da orada kalmasının o kadar sınırlanacağını umuyor.

Fiyat doğru olduğunda hisse senetlerini satmaya hazırım

Tasco Şirketi'ne (Kod: HUT) yapılan yatırımla ilgili olarak, CII liderleri, Tasco'nun kesintisiz otomatik geçiş ücreti toplama alanında lider olan bir yan kuruluşu olan VETC'nin bulunması nedeniyle bu birimle iş birliği yaptıklarını belirtti. CII, önümüzdeki projelere katılmak için bu grupla (Thang Long Corporation ve VETC dahil) ortak girişim kurmayı bile planlıyor.

Ancak CEO Le Quoc Binh, HUT'un hisse senedi fiyatının beklentilerin ötesinde artması durumunda yönetim kurulunun kar elde etmek için satış yapmaya hazır olduğunu söyledi.

Bay Binh, Nam Bay Körfezi'ne (Kod: NBB) yatırım yapmış olmasına rağmen, bir zamanlar yüksek fiyattan büyük miktarda hisse sattığını, şimdi ise piyasa fiyatının düştüğünü ve şirketin fiyat farkından kar elde etmek için hisseleri geri almaya istekli olduğunu söyledi.

Seçmenler, Quang Tri eyaletindeki BOT gişelerinin taşınmasını önerdi, ancak Ulaştırma Bakanlığı, ücretin yalnızca düşürüleceğini söyledi . Seçmenler, Quang Tri eyaletinden geçen tek Kuzey-Güney güzergahının ortasında bulunan BOT gişelerinin taşınmasını veya eyalet tarafından geri satın alınmasını önerdi. Ancak Ulaştırma Bakanlığı, taşımanın mümkün olmadığını ve yalnızca indirimli ücretlerin uygulanacağını söyledi.

[reklam_2]
Kaynak