Raporun hazırlanması çok yavaş oldu ve sorumluluklarını yerine getirmedi.
Hükümet Ofisi, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın, Binh Phuoc eyaletinden (şimdiki Dong Nai eyaletinin bir parçası) geçen Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh otoyol projesinin inşaat paketine ilişkin yüklenici seçimi sürecinin denetlenmesine dair direktifini ileten bir belge yayınladı.
Buna göre, 29 Mayıs tarihli yönergede Başbakan Yardımcısı, raporun 10 Haziran'a kadar sunulmasını talep etmişti, ancak Maliye Bakanlığı raporunu ancak 19 Haziran'da, yani çok geç bir tarihte sundu. Başbakan Yardımcısı, Maliye Bakanlığı'ndan "bu deneyimden değerli bir ders çıkarmasını" istedi.
Ayrıca, rapor ve tavsiyeler, ihale sürecine ilişkin devlet yönetim kurumunun sorumluluklarını ve işlevlerini doğru bir şekilde yansıtmamakta ve yüklenici seçimi faaliyetlerinin denetlenmesine ilişkin düzenlemelere uymamaktadır.
Rapor ayrıca denetim sonuçlarını spesifik olarak belirtmemekte ve analiz etmemekte, denetlenen birim için sonuçlar ve spesifik öneriler veya yetkili makamlar için öneriler içermemektedir.
Ayrıca, Başbakan Yardımcısı uzman ekibin hem yetkinliğinin hem de deneyiminin değerlendirilmesini talep etti. Ancak Maliye Bakanlığı sadece ihale belgelerini inceledi ve Proje Yönetim Kurulu'na uzman ekip üyelerinin yetkinliğini ve deneyimini sağlama sorumluluğunu verdi... ki bu da "sorumluluklarını yerine getirmemek" olarak değerlendirilmektedir.
Yüklenici seçimiyle ilgili tüm hususların (ihale belgeleri, ihale değerlendirme sonuçları, şikayetlerin ele alınması vb.) kapsamlı bir şekilde incelenmesini gerektiren direktiflere rağmen, Maliye Bakanlığı, spesifik bir analizden yoksun olarak, yalnızca "uzman ekibin değerlendirmesinin 'gereksinimleri karşılamadığı'" şeklinde kısaca bir sonuca varmıştır.
Proje ilerlemesinin etkilenmemesi için bir rapor talep edin.
Başbakan Yardımcısı, Maliye Bakanlığı'ndan, görevleri, sorumlulukları ve yönetmeliklerine uygun olarak, dört temel konuyu da içeren ayrıntılı bir rapor da dahil olmak üzere, açık ve net bir raporu derhal sunmasını istedi.
Öncelikle, özellikle BIM içeriğinin farklı yorumlara yol açıp açmadığı, teklifin semboller, kodlar, etiketler (varsa) ve malzeme ve ekipman menşei içerip içermediği ve ekipman kapasitesi ve teknik ekipman değerlendirme standartlarının tutarlı olup olmadığı konularında, e-tekliflerin içeriğinin yönetmeliklere uygun olup olmadığının değerlendirilmesi gerekmektedir. Tutarsızlık varsa, bu durum e-teklif değerlendirme sonuçlarını etkiler ve yüklenici seçim sonuçlarını bozar mı?
İkinci olarak, uzman ekibin ve yatırımcının E-HSDT (Elektronik İhale Belgeleri) değerlendirmesinin objektiflik, tutarlılık ve doğruluk sağlayıp sağlamadığını kontrol edin; uzman ekibin detaylı değerlendirme raporunu genel değerlendirme raporuyla karşılaştırın; ve uzman ekibin E-HSDT değerlendirme sonuçlarının doğruluğunu açıklığa kavuşturamamasının geçerli bir sorun olup olmadığını inceleyin.
Üçüncüsü, uzman panelinin yetkinliği konusunda Maliye Bakanlığı, yalnızca sertifikalara değil, aynı zamanda pratik deneyime, üye sayısına ve raporlarının tutarlılığına da dayanarak, yeteneklerinin kapsamlı bir değerlendirmesini sunmalıdır.
Son olarak, yüklenici seçim sürecinin doğru, şeffaf, adil ve etkili olup olmadığını belirlemek için kapsamlı bir değerlendirme yapılması gerekmektedir.
Özellikle, sonraki adımlara ilişkin net ve somut önerilere ihtiyaç duyulmaktadır; örneğin: seçilen yükleniciyle sözleşmenin imzalanmasına devam edilip edilmeyeceği, yatırımcı, teklif veren taraf veya uzman ekip tarafından hangi özel içeriğin nihai hale getirilmesi gerektiği veya başka hangi gerekli önlemlerin alınması gerektiği gibi.
Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, projenin ilerlemesini etkileyebilecek gecikmeleri önlemek için Maliye Bakanlığı'ndan İnşaat Bakanlığı ve Binh Phuoc ili Halk Komitesi (şimdiki Dong Nai ili Halk Komitesi) ile koordinasyon sağlayarak raporu tamamlamasını ve 5 Temmuz'dan önce Başbakana sunmasını istedi.
Ayrıca, Dong Nai ili Halk Komitesi, yatırımcıya, Proje Yönetim Kurulu'na ve ihale uzman ekibine, yönetmeliklere uygun olarak belgeleri sağlamak ve talepleri çözmek için çalışma grubuyla derhal koordinasyon kurma talimatı verdi.
Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh otoyol projesi, toplam 1.474 milyar VND yatırım ile Ho Chi Minh Şehri'nden (yaklaşık 2 km bağlantı yolu), Binh Duong eyaletinden (52 km uzunluğunda) ve Binh Phuoc eyaletinden (7 km uzunluğunda) geçmektedir. Binh Phuoc eyaletinden geçen bölümün inşaatı Aralık 2024'ten beri devam etmektedir.
Binh Phuoc eyaletinden geçen bölümün inşaat sözleşmesinin tahmini maliyeti 880 milyar VND'nin üzerinde.
17 Mart'ta yapılan ihale sürecinin ardından, Truong Son - Thanh Phat konsorsiyumu 845,4 milyar VND'lik teklifiyle ihaleyi kazanarak, ilk tahmine göre 35 milyar VND'den fazla tasarruf sağladı.
Ancak, en düşük teklifi (732 milyar VND'nin üzerinde) veren Son Hai Group Co., Ltd. (Son Hai Group) dahil olmak üzere kalan dört teklif sahibi, teknik gereklilikleri karşılayamadıkları gerekçesiyle diskalifiye edildi.
Yatırımcı, Son Hai'nin malzeme ve ekipman gereksinimlerini karşılamadığını; Yapı Bilgi Modellemesi (BIM) organizasyonu ve uygulaması gereksinimlerini karşılamadığını; ve inşaat için gerekli makine ve ekipman gereksinimlerini karşılamadığını iddia ediyor.
Bunun ardından, beş teklif veren firmadan biri olan Son Hai Grubu, en düşük fiyatı teklif etmesine rağmen, diskalifiye kararına itiraz eden bir dilekçe sundu.
Kaynak: https://vietnamnet.vn/pho-thu-tuong-phe-binh-viec-bao-cao-vu-tap-doan-son-hai-truot-thau-rat-cham-2417399.html
Yorum (0)