Otomotiv endüstrisinin gelişiminde bir atılım yaratmak

Darboğazı açıkça kabul edin

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın istatistiklerine göre, otomotiv endüstrisi üretim bileşenlerinin %80'ini ithal etmektedir. Ülkede şu anda 377 otomotiv işletmesi bulunmakta olup, bunların 169'u doğrudan yabancı yatırım (DYY) işletmesidir ve bu da %46,43'lük bir paya sahiptir.

Otomotiv sektöründe çığır açacak ve onu geliştirecek köklü çözümlere ihtiyaç var. Fotoğraf: TT

Otomotiv endüstrisindeki Vietnamlı tedarikçi sayısı şu anda 100'den az 1. kademe tedarikçi ve 150 2. ve 3. kademe tedarikçiden oluşmaktadır. Otomotiv endüstrisine destek sağlayan sanayinin üretim değeri, tüm endüstrinin toplam üretim değerinin yalnızca yaklaşık %2,7'sini oluşturmaktadır. 9 koltuğa kadar olan binek araçların yerelleştirme oranı, belirlenen hedefin altında ve bölgedeki diğer ülkelerin çok altında kalmaktadır.

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Konseyi Başkanı Profesör Dr. Le Anh Tuan'a göre, sektör hakkında bilgi veren Tayland, oldukça gelişmiş bir otomotiv endüstrisine sahip bir ülke. Otomotiv endüstrisinin toplam değeri Tayland'a her yıl binlerce milyar baht kazandırıyor. Tayland'da şu anda yaklaşık 600 adet 1. kademe tedarikçi ve 1.700 adet 2. ve 3. kademe otomotiv montaj tedarikçisi bulunuyor. Ancak, tamamen Tayland'a ait yerel işletmelerin veya Tayland'a ait işletmelerin oranı, ülke otomotiv endüstrisinin toplam değerinin yalnızca %20'sini oluşturuyor.

Vietnam'da, onlarca yıllık gelişmenin ardından otomobil endüstrisi hâlâ bakım aşaması olarak adlandırılan 1. aşamadadır. %65-70'lik bir yerelleştirme oranına sahip Tayland gibi bölge ülkeleriyle karşılaştırıldığında, Vietnam hâlâ birkaç nesil geridedir. Vietnam'da otomobil endüstrisinin tedarik zincirinde yer alan tamamen yerli işletmelerin sayısı az olmakla kalmayıp, çoğunlukla basit ürünler de üretmektedir.

Vietnam Destekleyici Sanayiler Birliği (VASI) Genel Sekreter Yardımcısı Dr. Truong Thi Chi Binh, daha detaylı bir analizde, Vietnam'daki otomobil parçası üretiminin iki kola ayrıldığını belirtti: Yüksek katma değerli faaliyetler çoğunlukla yabancı sermayeli işletmeler (FDI) tarafından yürütülürken, düşük katma değerli faaliyetler yerli küçük ve orta ölçekli işletmeler tarafından yoğunlaşıyor. Bu işletmeler arasında birçok küçük ve orta ölçekli işletme "düşük verimlilik tuzağına" düşüyor.

Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA) temsilcisi Bay Nguyen Cong Quyet, otomotiv yan sanayi açısından bakıldığında, otomotiv yan sanayinin hala 1. aşamada (bakım aşaması) olduğunu söyledi. İşletmeler çoğunlukla düşük değerli ve rekabet gücü düşük parçalar üretiyor. Başlıca sorunlardan biri, otomobil pazarının küçük olması ve bunun da üretimin düşük olmasına ve tedarik zincirinin geliştirilmesinde zorluklara yol açmasıdır.

Truong Hai Group Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Ba ​​Duong, destekleyici endüstrilere yatırım yapmanın büyük bir üretim kapasitesi ve modern teknoloji gerektirdiğini belirtti. Ancak, destekleyici endüstriler için hâlâ net bir stratejimiz yok. Yeşil araçlara geçiş eğilimi kaçınılmaz. Yarı iletken çipler, yeni teknolojiler ve küresel değer zincirine katılım hakkında çok konuşuyoruz, ancak belirli bir teşvik politikası yok.

Otomotiv endüstrisi için bir ekosistem inşa etmek

Otomotiv endüstrisinin sürdürülebilir bir şekilde gelişebilmesi için Vietnam'ın güçlü yerli işletmeler kurması, teknolojiye hakim olması ve öncü rol üstlenerek diğer işletmeleri tedarik zincirine çekmesi, böylece otomotiv endüstrisini yukarı taşıması gerekiyor.

Değerlendirmeye göre, yerli otomobil üretim ve montaj sanayi, makine mühendisliği sanayi ve otomobil yan sanayinin yakın zamanda gelişmesini destekleyecek çözüm ve politikalar geliştirilmezse, ülkemiz Vietnam'daki doğrudan yabancı yatırım şirketleri için bir otomobil tüketim pazarı haline gelecektir.

Bu faktörler Vietnam'da şimdiye kadar ortaya çıkmıştır. Tipik bir örnek VinFast Şirketi'dir. VinFast, Hai Phong ve Ha Tinh'te iki büyük otomotiv sanayi merkezi kurmuştur. Hai Phong'daki VinFast otomobil fabrikasının yıllık kapasitesi 250.000 araç olup, bu kapasite yılda 900.000 araca çıkarılabilir. Ha Tinh'te ise VinFast, yıllık kapasitesi 300.000 araç olup, bu kapasite yılda 600.000 araca çıkarılabilir modern bir otomobil fabrikasının inşasına yeni başlamıştır. VinFast, birçok parça tedarikçisinin katılımıyla otomobil montajı ve ihracatına hizmet veren destekleyici bir endüstriyel küme oluşturmaktadır. VinFast'ın otomobilleri şu anda %60'ın üzerinde bir yerelleştirme oranına ulaşmış olup, bu oranın 2026 yılına kadar %84'e çıkması planlanmaktadır.

Truong Hai Grup Anonim Şirketi (THACO) gibi, bu işletmenin yerelleşme oranı daha da yüksek olup, bazı araç serileri %70'e kadar ulaşmaktadır. Truong Hai'nin işletmeleri ve uydu birimleri şunlardır: Ar-Ge Merkezi; Mekanik Üretim Merkezi ve yedek parça üreten 17 fabrika.

THACO, otomobil koltukları, iç aksamları, camlar, elektrik telleri, yaprak yaylar; kalıp üretimi, binek otomobil, kamyon, otobüs klimaları; plastik komponentler; otomobil gövdeleri, yarı römorklar, tamponlar, teller, koltuk kılıfları, koltuk iskeletleri, mekanik komponentler, plastik-kompozit komponentler ve diğer endüstriyel ekipman grupları gibi birçok otomotiv parçası ve komponentini proaktif olarak üretmiştir.

THACO'nun iç kapasitesi, Vietnam'daki Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio gibi birçok otomobil ve motosiklet üreticisine OEM bileşenleri (orijinal ekipman imalatı) tedariki ve General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann gibi doğrudan yabancı yatırım kuruluşları ve ABD, Avustralya, İngiltere, İtalya, Rusya, Kanada, İsveç, Finlandiya, Kore, Japonya gibi önemli pazarlara ihracat yoluyla da ortaya konmaktadır. Gelir 160 milyon ABD dolarına ulaşmış olup, 2025 yılına kadar 1 milyar ABD dolarına ulaşma hedefi bulunmaktadır.

Sanayi Bakanlığı Başkanı'na göre, THACO ve Vinfast gibi önde gelen işletmelerin aktif katılımı, genel olarak otomotiv endüstrisinin ve özellikle de otomotiv yan sanayinin gelişimini desteklemede önemli bir rol oynuyor. Çünkü bu, ikincil bileşen tedarikçileri için bilgi alışverişinde bulunma, araştırma yapma ve becerilerini ve ürün kalitelerini geliştirme fırsatı sunuyor.

Prof. Dr. Le Anh Tuan, bir "lokomotif" olduğunda, otomotiv sektöründeki işletmelerin büyüme fırsatıyla karşı karşıya kalacağına inanıyor. Yukarıda bahsedilen işletmelerin öncülüğünde, Vietnam için bir otomobil ekosistemi yaratılacak ve böylece otomotiv endüstrisi ve yerli üretim için yeni bir gelecek açılacak, yerli bileşen ağı genişletilecek ve gelecekte yan sanayinin gelişimi desteklenecek.

Ülkemiz otomobil talebinin 2025 yılında ortalama 800-900 bin araç, 2030 yılında ise 1,5-1,8 milyon araç olarak öngörülmesi durumunda, yerli otomobil üretim ve montaj sanayinin gelişmemesi durumunda, otomobil pazarının tamamı ithal otomobillerden oluşacak; bunun %50'si ithal binek otomobil ve kamyon, %50'si ise %50 yerlilik oranıyla yerli olarak üretilecek, 2025 yılında ithalat cirosunun yaklaşık 12 milyar ABD doları, 2030 yılında ise 21 milyar ABD doları olması beklenmektedir.

Kaynak: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html