Trafik altyapısının kontrol edilmesine ve korunmasına odaklanın

Son zamanlarda birçok ulusal otoyol ve il yolu altyapısı hasar görmüş ve bozulmuş durumda olup, bu durum trafiği olumsuz etkiliyor.

Trafik müfettişleri (Ulaştırma Bakanlığı), Tan Cang taş ocağı alanına (Phuoc Tan Mahallesi, Bien Hoa Şehri) giden özel yolda çalışan kamyon kasasını denetliyor. Fotoğraf: D.TUNG

Bu sorunu çözmek için yetkililerin belirlediği iki acil görev, bozulmuş yol bölümlerinin derhal onarılması ve aşırı yüklü araçların yollara zarar vermesini önlemek için araç yük kontrolünün güçlendirilmesidir.

* Otoyolda çok sayıda "çukur" var

Bay V.D.H. (Trang Bom Bölgesi, Trang Bom Kasabası'nda ikamet ediyor), Bien Hoa Şehri'ndeki işine giderken sık sık Ulusal Karayolu 1'i kullanıyor. Bay H., son birkaç haftadır Ulusal Karayolu 1'de, Bac Son Komünü'nden (Trang Bom Bölgesi) Tan Bien Mahallesi'ne (Bien Hoa Şehri) kadar birçok irili ufaklı "çukur" oluştuğunu söyledi. Bunların çoğu yaklaşık 30 cm çapında ve birçok sürücünün şaşırmasına ve yoldaki diğer araçlar için çok tehlikeli olan "çukurlardan" kaçınmak için ani dönüşler yapmak veya aniden hız kesmek zorunda kalmasına neden oluyor.

Benzer şekilde, An Hoa Bölgesi'nden (Bien Hoa Şehri) Long An Komünü'ne (Long Thanh Bölgesi) kadar uzanan 51 numaralı Karayolu boyunca da sürekli olarak çukurlar oluşmakta ve bu durum, yukarıdaki yoldaki trafiği oldukça güvensiz hale getirmektedir. Yetkililer tarafından kaydedilen en fazla çukurun bulunduğu yerler arasında, Son Tien Turizm Bölgesi'nin önü, Long Thanh Golf Sahası'nın kesiştiği nokta (Phuoc Tan Bölgesi, Bien Hoa Şehri) ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'na (Long An Komünü, Long Thanh Bölgesi) giden kavşak bulunmaktadır.

Bu durum Bien Hoa Şehri Halk Komitesi ve Long Thanh, Trang Bom... ilçeleri tarafından yetkililere ve ilgili birimlere acilen düzeltici önlemler alınması için önerildi.

Trang Bom Bölge Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Do Ngoc Nam, Ulusal Karayolu 1 altyapısının sürekli olarak kötüleşip hasar görmesi nedeniyle, Bölge Halk Komitesi'nin Ulaştırma Bakanlığı ve İl Trafik Güvenliği Komitesi'ne çözüm önerileri sunduğunu söyledi. Özellikle Ho Nai 3 Komünü'nden Trang Bom Kasabası bölgesine kadar Ulusal Karayolu 1'deki çökme ve tekerlek izlerinin giderilmesine odaklanılması hedefleniyor.

Şimdiye kadar, Ulusal Karayolu 1 ve Ulusal Karayolu 51 üzerindeki birçok "çukur" ve çökme yetkililer tarafından kademeli olarak onarılıyor. Ancak, yönetim birimi tarafından onarılan birçok yer, birkaç gün sonra tekrar çöküyor veya hemen yanlarında yeni çatlaklar ve çökmeler oluşuyor.

* Gelişmiş yük kontrolü - yol yüzeyi koruması

Temmuz ve Ağustos 2023'te Dong Nai'de düzenlenen trafik güvenliği çalışma oturumlarında, Yol Yönetim Bölgesi IV (Vietnam Karayolu İdaresi, Ulaştırma Bakanlığı) temsilcileri, yetkililerin ulusal karayollarında oluşan "çukurlar" konusundaki tavsiyelerini dikkate aldıklarını ve güzergah yönetim biriminden bu konuyla ilgilenmesini talep ettiklerini belirtti. Özellikle, Ulusal Karayolu 1 ve Ulusal Karayolu 51'de son zamanlarda oluşan "çukurlar" sürekli olarak onarılıp yamalanıyor.

9 Ağustos'ta Xuan Loc Bölgesi Trafik Güvenliği Komitesi ile yapılan çalışma toplantısında, il Trafik Güvenliği Komitesi Başkan Yardımcısı NAO THIEN ANH MINH, Ulusal Karayolu 1'in bakım ve onarımından sorumlu birimlerin, altyapı hasarlarını ve eksikliklerini denetleme ve tespit etme konusunda yerel yetkililerle koordinasyon içinde olmaya devam etmelerini talep etti. Bu sayede, trafik güvenliği ve yol altyapısının sağlanması için zamanında düzenlemeler ve onarımlar yapılabilecek.

Ancak, sürekli araç akışının yarattığı baskı nedeniyle, Yol Yönetim Bölgesi IV, ulusal karayollarında trafik güvenliğini sağlamaktan sorumlu fonksiyonel birimlerden, ortaya çıkan eksiklikleri ve altyapı hasarlarını derhal tespit edip bildirmelerini talep etmiştir. Bu kapsamda, Bölge, güzergah üzerinde trafik güvenliğinin sağlanması ve ele alınması için gerekli incelemeleri yapacak ve sorumlu birimden talepte bulunacaktır.

Bunun yanı sıra, İl Trafik Polisi ve İl Trafik Müfettişliği, karayolu altyapısını korumak için ulusal karayolunda çalışan kamyon ve römorkların yüklerini aktif olarak kontrol ve denetim ediyor. Bu denetim, İl Trafik Güvenliği Kurulu'nun kamera sistemi ve maden ocaklarından, limanlardan, depolardan... tesislerden gelen denetim ekipleri tarafından kontrol ediliyor ve araçların ulusal karayolunda seyir halindeyken yüklerini aşmamaları sağlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı Baş Trafik Müfettişi Nguyen Phan Trong, aşırı büyük ve aşırı yüklü araç vakalarının ele alınmasındaki kararlılık sayesinde, yük yükleme ve boşaltma noktalarında araç ağırlığı ve yüklerin araçlara yüklenmesiyle ilgili ihlallerin denetlenmesi ve ele alınmasının en yoğun olduğu dönemde (1-31 Temmuz) aşırı büyük veya aşırı yüklü araç tespit edilmediğini belirtti. Bu durum, önümüzdeki dönemde de Trafik Müfettişliği tarafından sıkı bir şekilde uygulanmaya devam edecek ve yol altyapısının korunmasına katkıda bulunacaktır.

Dang Tung

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı