Ulaşım altyapısının geliştirilmesine odaklanın

Kızıl Nehir Deltası'nın güneyinde yer alan Ninh Binh ili, kaynakları entegre etmek ve senkronize ve modern bir ulaşım altyapısı sistemini kapsamlı bir şekilde planlamak için büyük bir fırsatla karşı karşıyadır. Bu, ilin büyük ölçekli, ileri teknoloji projelerini çekmesi ve modern bir lojistik merkezi oluşturması için sağlam bir temel teşkil etmekte olup, kalkınma potansiyelini ve avantajlarını etkin bir şekilde değerlendirmektedir.

Day Nehri ile Ninh Co Nehri'ni birbirine bağlayan Nghia Hung Kanalı'ndan su taşımacılığı rahatlıkla yapılabiliyor.

Ulaşım altyapısının geliştirilmesi için birçok avantaj

Ninh Binh'in stratejik coğrafi konumunun potansiyelinden ve avantajlarından etkin bir şekilde yararlanmak için, 13. Ulusal Parti Kongresi Kararı ve 9 Ocak 2023 tarihli 81/2023/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararı ile 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu Ulusal Ana Plan doğrultusunda, tüm ülke sosyo -ekonomik kalkınma alanını yeniden yapılandırma, idari birimleri yeniden düzenleme ve bölgesel bağlantıları güçlendirme konusunda önemli politikalar uygularken, ulaşım modlarını ve ekonomik bölgeleri etkili bir şekilde birbirine bağlayan modern ve senkronize bir ulaşım altyapısı sisteminin geliştirilmesi acil ve çığır açıcı bir gerekliliktir. Son zamanlarda, eyaletin ulaşım altyapısı sistemi, yenileme ve iyileştirme yatırımları için kaynakların seferber edilmesinde dikkat çekmektedir.

Uzman Nguyen Huy Hoang, Strateji - Politika Departmanı Başkanı (Strateji Akademisi, İnşaat Görevlileri Eğitimi - İnşaat Bakanlığı), yollar açısından Ninh Binh ilinde şu anda toplam uzunluğu yaklaşık 700 km olan 15 ulusal otoyol (QL) bulunduğunu ve bunların 74 km'sinin ekspres yol (Kuzey - Güney ekspres yolu) olduğunu belirtti. Önemli ana otoyollar 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... İl yollarında toplam uzunluğu yaklaşık 950 km olan yaklaşık 50 güzergah bulunmaktadır. Kırsal ve kentsel yollar yaklaşık 7.000 km'dir. Kuzey - Güney demiryolu hattı, 11 istasyonla yaklaşık 100 km boyunca bölgeden geçmektedir; ana istasyonları Phu Ly, Nam Dinh ve Phu Ly - Kien Khe - But Son özel demiryolu hattı 8,2 km uzunluğundadır.

İç su yollarına gelince, toplam uzunluğu yaklaşık 370 km olan 10 ana güzergah bulunmaktadır. Bunlardan 2'si, tüm Kızıl Nehir Deltası bölgesinin ana ulaşım koridorlarını oluşturmaktadır: Hanoi - Lach Giang (Kızıl Nehir, Dao Nam Dinh, Ninh Co nehirleri üzerinden Lach Giang ağzına kadar) ve Quang Ninh, Hai Phong - Ninh Binh (Luoc, Hong, Dao, Ninh Co, Day, Vac, Hoang Long nehirleri üzerinden). Su yolu ulaşım altyapısı, başlangıçta potansiyeline uygun yatırım ilgisi görmüştür. Day ve Ninh Co nehirlerini birbirine bağlayan Nghia Hung Kanalı - Gemi Kilidi projesi tamamlanarak hizmete girmiş olup, bölgede iç su yolu ulaşımının etkin bir şekilde kullanılmasını teşvik etmekte ve nehir-deniz taşımacılığı yoluyla tüm ülkeye bağlantı sağlamaktadır.

Bununla birlikte, 42,6 ila 48,1 milyon tonluk deniz yoluyla ithal/ihraç mallarına olan talebi karşılamak üzere yeni bir ihtisas limanı (Xuan Thien) planlaması ve Truong An sıvı yük limanı, 2020 yılına kadar olan dönem için Kuzey liman grubu (grup 1) detaylı planlamasına, 2030 vizyonuyla eklenmiştir; sıvı yük limanlarının planlaması güncellenmiş ve Truong An sıvı yük limanı, 2021-2030 dönemi için limanlar, limanlar, iskeleler, şamandıra terminalleri, su alanları ve su bölgeleri grubunun detaylı planlamasına, 2050 vizyonuyla eklenmiştir.

Kalkınma ekseni, ilin deniz ekonomik bölgesini Cau Gie-Ninh Binh otoyoluna bağlıyor.

Bölgesel ve bölgeler arası ulaşım altyapısına yatırıma öncelik verin

Yeni durumdaki kalkınma ihtiyaçlarını karşılamak için, il, bölgesel ve iller arası bağlantıyı güçlendirecek ve stratejik ulaşım altyapısındaki "darboğazları" ortadan kaldıracak projelere öncelik vererek, senkronize ve modern ulaşım altyapısının geliştirilmesine yatırım yapmak üzere kaynaklarını seferber etmiştir. Sadece "çıkmaz sokak" durumunu ortadan kaldırmakla kalmayıp, aynı zamanda yerleşim yerlerinin stratejik konumunu, güzergahın sonunda olmaktan çıkarıp önemli iller arası ulaşım kavşaklarının başlangıç ​​noktasına dönüştüren projeler de mevcuttur. Projeler, yerleşim yerlerini bölgenin dinamik ekonomik bölgelerine, büyüme merkezlerine ve ekonomik koridorlarına ve ülkenin hayati ulaşım sistemine kolayca bağlayarak yatırım çekmede önemli bir atılım yaratmaktadır.

İlerlemeyi güvence altına almak için bir dizi önemli, stratejik öneme sahip büyük ölçekli proje hayata geçirildi: Doğu Otoyolu genişletme projesi, Cao Bo - Mai Son bölümü; Hanoi'nin güney kapısından kuzeydeki büyük limana yeni bir bağlantı aksı açan eyaletteki Ninh Binh - Hai Phong Otoyolu bölümü... Phu Thu kavşağı ve bağlantı güzergahı inşa etmek için yatırım projeleri; Çevre Yolu 4 ve 5'i Ulusal Karayolu 38 üzerinden Ulusal Karayolu 21'e bağlayan Tan Lang köprüsü ve bölgesel bağlantı güzergahı; Çevre Yolu 5'e paralel yol - Hanoi Başkent bölgesi (1. aşama), Ulusal Karayolu 21B'ye bağlanan kavşaktan Le Cong Thanh Caddesi'ne kavşağa kadar olan bölüm - 3. aşama...

Özellikle, Güney Kızıl Nehir Deltası - Kuzeybatı - Kuzey Merkez Sahili arasında 32,3 km uzunluğunda bölgelerarası bağlantı yolu inşa etme projesi, Ninh Binh ili Halk Konseyi'nin XV. dönem toplantısında, toplam 7.000 milyar VND'ye yakın yatırımla onaylandı. Bu projenin, bölgesel bağlantıyı ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için yeni bir itici güç olması bekleniyor; amaç, Kuzey - Güney Otoyolu (Doğu) ve Ulusal Karayolları 1, 12B, 45, 10; Kuzey ve Kuzey Merkez'in kıyı ovası illerinden geçen kıyı yolları; Kuzeybatı bölgesini bağlayan Ho Chi Minh yolu gibi önemli ulusal trafik güzergahlarını birbirine bağlamaktır. Proje böylece, ovalar ve dağlar arasında ekonomik bölgesel bağlantının geliştirilmesini teşvik etmek için bir itici güç oluşturacak ve Ninh Binh ve komşu iller için kalkınma alanını genişletecektir.

Ancak elde edilen sonuçların yanı sıra, ilin ulaşım altyapı sisteminde hala birçok darboğaz bulunmakta olup, bunlar gelişmeyi engelleyen başlıca nedenlerdir: Ana arter yolların çoğunlukla Kuzey-Güney yönünde yoğunlaşmış olması, Doğu-Batı yönünde bağlantı yollarının bulunmaması; ana kentsel alanlar arasındaki bağlantı yollarının hala parçalı, belirsiz olması ve ulaşım bağlantısını desteklememesi; ulaşım türleri (karayolu, demiryolu, su yolu ve havayolu) arasındaki bağlantı ve senkronizasyonun hala sınırlı olması, karayolu taşımacılığının iç su yolu ve demiryolu taşımacılığına göre hala büyük bir orana sahip olması...

Kalkınma modelini yenileme ve bölgesel yönetişimin etkinliğini artırma konusunda giderek artan acil ihtiyaç bağlamında, eyaletin birleşik kalkınma alanı oluşturulmuştur; yalnızca her bir yerelliğin potansiyelini ve avantajlarını teşvik etmekle kalmayıp aynı zamanda birbirini tamamlayarak ve yayarak, yeni ve güçlü ve sürdürülebilir bir kalkınma itici gücü yaratmaktadır... Birleşmenin tamamlanmasının ve 1 Temmuz 2025'ten itibaren resmi olarak faaliyete geçmesinin hemen ardından, yeni Ninh Binh eyaletinin İl Parti Komitesi, Halk Konseyi ve Halk Komitesi, departmanlara ve şubelere derhal planlamaya başlamaları ve planlamayı ayarlamaları, özellikle de önceki üç şehri (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly) birbirine bağlayan güzergaha planlamayı hızlandırmaları ve yatırım yapmaları yönünde kararlılıkla talimat vermiştir; Hoa Lu'yu Cao Bo otoyoluna bağlayan güzergah; Cao Bo - Ninh Co güzergahının genişletilmesi; Ninh Binh uluslararası havalimanını inşa etme projesinin derhal uygulanması; Sanayi altyapısına yatırımı teşvik etmek, sanayi parkı altyapısını ulusal yollarla bağlamak vb., yeni Ninh Binh eyaletinin sosyo-ekonomik kalkınmasında atılım yaratmak ve uluslararası yatırımcıları çekmek; büyüme kutupları ve dinamik bölgeler oluşturmanın temelini oluşturmak, kalkınma alanının bütünleşik ve modern bir modele göre yeniden yapılandırılması için koşullar yaratmak.

İdari birim düzenlemesi sonrasında Ninh Binh ili, havacılık taşımacılığı pazarı için potansiyele sahip bir bölgedir. Bu nedenle, İnşaat Bakanlığı, Ninh Binh ilinde yeni bir havalimanının planlanmasının araştırılması ve tamamlanması politikasını desteklemekte ve Başbakan'ın, İl Halk Komitesi'ni bir havalimanı kurma olasılığını incelemek üzere bir Proje hazırlama görevini ele alıp görevlendirmesini ve Bakanlığa sunmasını ve planlama ekine karar vermesi için Başbakan'a rapor vermesini önermektedir. Bununla birlikte, İnşaat Bakanlığı, Trang An ve Bai Dinh Miras Alanları'ndan 2 ana yolun inşası ve Day Nehri ile Hoang Long Nehri üzerinde 9 köprünün inşası sürecinde ili koordine etmek ve yönlendirmek üzere uzman kurum ve birimlere talimat verecektir.

İlde uygulanan temel ulaşım altyapı projeleri, modern ve dinamik bir kalkınma alanı yaratma hedefinin gereksinimlerini kademeli olarak karşılamış, Ninh Binh'i yeşil-akıllı büyüme modeline göre gelişen bir sanayi-hizmet ili haline getirmiş, 2030 yılına kadar ulusal miras merkezi kimliğine sahip endüstriyel olarak gelişmiş bir il olma yolunda ilerlemeyi hedeflemiştir; 2035 yılına kadar merkezi olarak yönetilen bir şehir olma yolunda ilerlemeyi hedeflemiştir; ülke ve uluslararası alanda miras kentsel alanları ve yaratıcı şehirlerle eş düzeyde, kültürel kimliğe sahip medeni, modern, sürdürülebilir bir kentsel alan olma yolunda ilerlemeyi hedeflemektedir.

Makale ve fotoğraflar: Thanh Trung

Kaynak: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm