ABD'li otomotiv işçilerinin grevi Tesla'nın işine yarıyor

ABD'deki otomobil şirketleri sendika talepleri doğrultusunda ücretleri artırmak zorunda kalırsa, Tesla bu "dalga"nın dışında kaldığı için daha da büyük bir fiyat avantajına sahip olacak.

15 Eylül'de Birleşik Otomobil İşçileri (UAW) sendikası üyeleri, General Motors, Ford Motor ve Stellantis olmak üzere üç otomobil üreticisinin fabrikalarında greve başladı.

Sendikaların baskısı altında, üç şirketin de çalışanların ücretlerini artırması bekleniyor. Şimdilik soru, ne kadar artıracağı. Şimdiye kadar önerileri sendikaları tatmin etmedi.

Bu şirketlerdeki ücret artışları Tesla'ya daha da fazla fiyat avantajı sağlayacak çünkü onlar bu ücret artışları "dalgasının" dışında yer alıyor.

ABD'nin otomotiv üretiminin merkezi olan Detroit'teki şirketler için işçilik maliyetlerinin (ücretler ve yan haklar dahil) saatlik ortalama 66 dolar olduğu tahmin ediliyor. Tesla'nın ise bu rakam 45 dolar. Wells Fargo, Fain'in tüm koşullarının karşılanması durumunda ABD'li otomobil üreticilerinin işçilik maliyetlerini saatlik 136 dolara çıkarmak zorunda kalacağını tahmin ediyor.

Detroit'teki (Michigan, ABD) bir Ford fabrikasının önündeki işçiler. Fotoğraf: WSJ

Tesla çalışanları ile UAW çalışanları arasında temel farklar vardır. UAW üyeleri şirket kârlarına göre ikramiye alırlar. Tesla çalışanları hisse senedi opsiyonları alırlar. Tesla hisseleri son birkaç yılda yükselişe geçmiş olsa da, aynı zamanda dalgalı bir seyir izlemiştir. Bu yıl ise iki katından fazla değer kazandı.

Fain, eski iş sözleşmelerinin enflasyona ayak uyduramadığını ve üyelerini daha kötü durumda bıraktığını savundu. Fedakarlıkları, otomobil üreticilerinin son yıllarda kâr elde etmesine yardımcı olmuştu. Ford daha sonra, UAW'nin taleplerinin mevcut işçilik maliyetlerinin "iki katından fazla" olduğunu söyledi. İşçilik maliyetleri de artık Tesla, Toyota ve ABD'deki diğer birçok yabancı otomobil üreticisinden daha yüksek.

Birçok analist artık Amerikan otomobil üreticilerinin daha yüksek maliyetleri kabul etmek zorunda kalacağına inanıyor. Barclays analisti Dan Levy, yatırımcıları "Daha büyük sorun, zaten zor olan elektrikli araçlara geçişin daha da zorlaşması," diye uyardı.

Geçen hafta, Tesla'nın maliyet avantajı sorulduğunda Fain de sinirlendi. "Elon Musk'ın uzaya gitmek için kaç uzay gemisi inşa ettiği veya benzeri bir şey umurumda değil. Ben işçi sınıfının ekonomik pastadan daha adil bir pay almasını önemsiyorum," dedi.

Amerikalı otomobil üreticileri, yıllardır Asyalı rakiplerinin UAW'dan muaf olarak, ucuz iş gücünden faydalandığından ve bunun kendilerine fiyatları düşük tutma ve alıcı çekme konusunda yardımcı olduğundan yakınıyor.

UAW, 2017 ve 2018'de işçilerin greve gitmesi üzerine Tesla'yı sendikalı hale getirmeye çalıştı. Zira San Francisco'da yalnızca bir fabrikası bulunan şirket, Model 3'ü üretmekte zorlanıyordu. Ancak bu çabalar şimdiye kadar başarısızlıkla sonuçlandı.

Musk ayrıca Tesla'nın hisse senedi opsiyonu politikasının çalışanlarına sektördeki en yüksek tazminatı sağladığını iddia ederek, birçok çalışanın "hisse senedi ödüllerinden milyoner olduğunu" söyledi.

İş arama sitesi Glassdoor'a göre, Tesla'da bir fabrika teknisyeninin ortalama saatlik ücreti 23 ila 32 dolar arasında değişiyor. Tesla, Kaliforniya'daki fabrikasında saatte 24 ila 67 dolar arasında maaş, ikramiye, hisse senedi opsiyonları ve diğer yan haklar sunan iş ilanları yayınlıyor.

Musk, X'te yakın zamanda yaptığı bir paylaşımda, "Müzik dinlemeyi ve eğlenceli bir şeyler yapmayı teşvik ediyoruz. İnsanların işe gelmek istemesini sağlamak önemli. UAW'den daha iyi maaş veriyoruz ve daha üretkeniz," dedi.

ABD'de köklü otomobil şirketleri de benzinli otomobillerden elektrikli otomobillere geçişin pahalı sürecine katılırken, maliyetleri yeniden yapılandırmanın yollarını bulmak zorunda kalıyor.

Musk, Mart ayında gelecekteki modellerin üretim maliyetini %50 oranında düşürerek avantaj elde etmeyi planladığını duyurmuştu. Bu iddialı hedef, ileri teknoloji ve diğer değişiklikleri gerektirecek.

Tesla CEO'sunun bu yılki hamleleri, şirketin küresel bir fiyat savaşına katılmak için maliyet avantajını nasıl kullanabileceğini de gösteriyor. Tesla, Temmuz ayında, yıl başından bu yana araç fiyatlarını düşürmesine rağmen ikinci çeyrek kârında %20 artış duyurdu. Bu arada, elektrikli araçlardan kaynaklanan büyük kayıplar nedeniyle Ford, bu segmentin büyümesini yavaşlatacağını duyurdu.

Son dört yılda UAW, ücretleri %20'ye kadar artırdı. Ancak UAW Başkanı Shawn Fain, başlangıçta en az %40 olan talebin aksine, %30'dan fazla bir zam istiyor. Sendika şu anda ABD'de 146.000 otomotiv işçisini temsil ediyor.

Ha Thu (WSJ'ye göre)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/tesla-huong-loi-khi-cong-nhan-oto-my-dinh-cong-4654342.html