Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai trafik bağlantısını geliştiriyor

Fotoğraf yazısı — Konferansa Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi ve Dong Nai İl Parti Komitesi liderleri eş başkanlık etti.

Bunlar, her ikisi de stratejik konuma sahip ve Güney bölgesinin en büyük ekonomik ölçeğine sahip iki komşu yerleşim yeridir; ancak şimdiye kadar, özellikle Dong Nai ile eski Ho Chi Minh Kenti arasındaki trafik altyapısının bağlanması sorunu hala sınırlıdır.

Toplantıda, Dong Nai İl Parti Komitesi Sekreteri Bay Vu Hong Van, Dong Nai ile Ho Chi Minh Şehri arasındaki trafik bağlantısının özellikle önemli bir konu olduğunu söyledi. Eşzamanlı bir trafik bağlantı sistemi olmadan Dong Nai gelişme fırsatını kaybedecek ve geride kalacaktır. Trafik bağlantısı konusunda Dong Nai, Ho Chi Minh Şehri ile birlikte harekete geçmeyi taahhüt ediyor; sadece politikalar üzerinde anlaşmakla kalmayıp, aynı zamanda iki bölgeyi birbirine bağlayan yol ve demiryolu projeleri inşa etmek için belirli kararlar, net yol haritaları ve çığır açan çözümler de üretecek.

İki bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasını desteklemek ve Long Thanh Havalimanı'nın potansiyelinden ve avantajlarından yararlanmak için Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehri şu anda birçok otoyol ve çevre yolu projesi yürütüyor. Gelecekte, Long Thanh Havalimanı faaliyete geçtiğinde, iki bölgenin Dong Nai Nehri ve stratejik demiryolu hatları boyunca daha fazla köprü inşa etmesi gerekiyor. Bu projeler sadece trafiğe hizmet etmekle kalmıyor, aynı zamanda kentsel gelişim, sanayi, lojistik ve yüksek kaliteli hizmetler için bir eksen oluşturarak Güney bölgesinin iki büyük ekonomik merkezi arasında kesintisiz ve sürdürülebilir bir kalkınma alanı oluşturuyor.

Dong Nai, planlanan projelerin ilerlemesini hızlandırmak için Ho Chi Minh Şehri ile yakın bir koordinasyon sağlayacak ve projelerin, özellikle Long Thanh Havalimanı'na bağlanan projelerin, zamanında tamamlanıp kısa sürede hayata geçirilmesini sağlayacaktır. İki bölgenin, idari birim düzenlemesinin ardından mevcut duruma uygun olarak yeni bağlantı yollarını incelemesi ve tamamlaması, uzun vadeli bir vizyon sağlaması, Güney Anahtar Ekonomik Bölgesi'nin geliştirilmesinin gerekliliklerini karşılaması, Long Thanh Havalimanı'nın avantajlarından en iyi şekilde yararlanması ve sürdürülebilir, birbirine bağlı bir alan oluşturması gerekmektedir.

Toplantıda, Parti Merkez Komitesi Sekreteri ve Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang, idari birim düzenlemesinin ardından Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai'nin nüfus ve ekonomi açısından daha büyük bir ölçeğe sahip olduğunu, bunun da daha fazla sorumluluk, potansiyel ve avantaj anlamına geldiğini söyledi. Bu konferansta sadece trafik altyapısının bağlantısı değil, aynı zamanda Dong Nai ile Ho Chi Minh Şehri arasındaki sevgi bağı da ele alındı.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri, iki bölgenin gelecekte daha güçlü bir şekilde gelişerek, ekonomik atılımlar yapmak için zorlukların üstesinden birlikte geleceğini umuyor. Aynı zamanda, ilgili birimlerden, özellikle bölgesel ulaşım projelerinde çözülmesi gereken her konuyu ve engelleri doğrudan görüşmelerini ve çözümler bulmalarını talep ederek, önümüzdeki dönemde Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai arasında etkili bir iş birliği kurulmasını sağladı.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin bölgedeki karayolu trafik ağının planlamasına göre, şu anda Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai arasında çevre yolları, ekspres yollar, ulusal otoyollar, ana yollar, il yolları, büyük köprüler dahil olmak üzere 45 bağlantı yolu bulunmaktadır; bunlardan 14'ü mevcut bağlantı güzergâhı, çoğunluğu Binh Duong ilinden eski Binh Phuoc ili'ne, Dong Nai'den eski Ba Ria - Vung Tau'ya olmak üzere 13 güzergah yatırım aşamasındadır, geri kalanı ise henüz hayata geçirilmemiştir. Demiryolları açısından, iki yerleşim yeri arasında 7 bağlantı güzergâhı vardır; bunlardan 3'ü kentsel demiryolu, 4'ü ulusal demiryoludur. Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai ili arasında 12 nehir yolcu terminali ve yaklaşık 90 illerarası otobüs ve otobüs güzergahı bulunmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai, şu anda Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh; Çevre Yolu 3, Çevre Yolu 4 - Ho Chi Minh Şehri; Phuoc An Köprüsü ve çok sayıda köprü ve yol gibi bir dizi önemli bağlantı trafik projesini hayata geçiriyor. Ayrıca, iki bölge, Cat Lai Köprüsü, Dong Nai 2 Köprüsü (Long Hung Köprüsü), Phu My 2 Köprüsü, Ho Chi Minh Şehri Metro Hattı 1'in (Ben Thanh - Suoi Tien) Dong Nai ilinden geçirilmesi, Bien Hoa - Vung Tau Demiryolu, Thu Thiem - Long Thanh gibi öncelikli yatırım projelerini hayata geçirmek için de birçok kez görüştü.

Toplantıda, Dong Nai İl Parti Komitesi ve Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi, zorluk ve engelleri gidermeye ve uygulanmakta olan önemli ulaşım projelerinin ilerlemesini hızlandırmaya devam etme konusunda anlaştılar. Buna göre, Dong Nai İl Halk Komitesi, Ho Chi Minh Şehri'nde yaklaşık 1,1 km'lik bir bölüm de dahil olmak üzere Dong Nai ilinden geçen Metro Hattı 1'in uzatılması projesini uygulamaktan sorumlu yetkili makam olarak atandı. Aynı zamanda, Cat Lai Köprüsü ve Dong Nai 2 Köprüsü projeleri, iki bölgenin yatırımdan ortaklaşa sorumlu olacağı bileşen projelere bölündü; Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ise Phu My 2 Köprüsü projesine ve iki bölgeyi birbirine bağlayan birçok il yoluna yatırım yapma konusunda yetkili makam olarak atandı.

Kaynak: https://baotintuc.vn/thoi-su/thanh-pho-ho-chi-minh-va-dong-nai-thuc-day-ket-noi-giao-thong-20251021174401330.htm