Başbakan, Mekong Deltası'ndaki ulaşım altyapısını teşvik etmek için düzenlenen konferansa başkanlık etti

Başbakan Pham Minh Chinh, Mekong Deltası bölgesinde ulaşım altyapısının zorluk ve engellerinin kaldırılması ve geliştirilmesinin teşvik edilmesi konulu konferansta açılış konuşmasını yapıyor - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Konferansa ayrıca Parti Merkez Komitesi üyeleri katıldı: Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc, Mekong Deltası'ndaki yerel yönetimlerin bakanları, il ve belediye parti sekreterleri; Ho Chi Minh Şehri ve Binh Duong eyaletinin liderleri; Mekong Deltası'ndaki ulaşım altyapısı projelerine katılan işletmeler ve müteahhitler.

Son zamanlarda, Hükümet ve Başbakan, Mekong Deltası bölgesindeki ulaşım altyapısı projelerinin uygulanmasını kararlılıkla yönlendirdi. Başbakan, yerel bakanlıklar ve şubelerle beş kez doğrudan denetim yaptı ve çalıştı. Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha da birçok kez denetim yaptı, toplantılar düzenledi ve sorunların çözümüne yönelik talimatlar verdi.

Konferansın açılışında konuşan Başbakan Pham Minh Chinh, konferansın hükümetin ülke genelinde ve özel olarak Mekong Deltası bölgesinde stratejik altyapının geliştirilmesine odaklandığını gösterdiğini vurguladı.

Mekong Deltası'nın pek çok belirgin potansiyeli, olağanüstü fırsatları ve rekabet avantajları var, ancak özellikle ulaşım altyapısı da dahil olmak üzere altyapı konusunda darboğazlar ve sınırlamalar mevcut.

Ulaştırma altyapısındaki sınırlamalar lojistik maliyetlerini, girdi maliyetlerini artırmakta, malların rekabet gücünü düşürmekte, yeni kalkınma alanı yaratmamakta, ekonomik yeniden yapılanmayı, sanayileşmeyi, modernleşmeyi, bilim ve teknolojinin uygulanmasını ve bu alanda inovasyonu kısıtlamaktadır.

Başbakan, en son 3 ay önce, 12-13 Temmuz 2024 tarihlerinde, bakanlık, şube ve mahalli idarelerin başkanlarıyla birlikte sahada inceleme ve değerlendirme yaptıklarını, Mekong Deltası bölgesinde ulaştırma altyapısı projelerinin geliştirilmesinde karşılaşılan zorluk ve engelleri ortadan kaldırmak amacıyla bir konferans düzenlediklerini hatırlattı.

Yapılan çalışmaların değerlendirilmesi, iyi yapılanların ortaya konulması, değerli deneyimlerin ve iyi derslerin çıkarılıp devam ettirilmesi amacıyla bu konferans düzenlenmeye devam etmektedir.

Aynı zamanda inşaat müteahhitleri ve denetim danışmanlarının malzeme, prosedür, sermaye, saha temizliği ve saha uygulamalarına ilişkin zorluk ve sorunlarını tespit ederek, gecikme ve uzamaların önüne geçerek, bunları hızla çözmek.

Başbakan, yüksek kararlılık, büyük çaba, sert aksiyon, odaklanma, kilit noktalar, her görevi bitirme, o aşamadaki sorunları çözme, yapılması gerekeni söyleme, yapılması gerekeni taahhüt etme, insanları, işi, sorumlulukları, zamanı, ürünleri netleştirme, proje uygulamasını teşvik etme, kaliteyi ve ilerlemeyi sağlama ruhunu vurguladı.

Başbakan, 10. Merkez Konferansı'nın gereklerini ve kilit liderlerin yönlendirmelerini uygulayarak, Hükümetin yerel kararlar, yerel eylemler, yerel sorumluluklar doğrultusunda yasalarda değişiklik yapmayı, talep-hibe mekanizmasını ortadan kaldırmayı, büyük ulaştırma altyapı projelerinin uygulanması da dahil olmak üzere idari prosedürleri kısaltmayı ve basitleştirmeyi önerdiğini söyledi.

Başbakan, il ve ilçe yönetimlerinin de bu ruhu desteklemesi gerektiğini, bakanlık ve birimlerin sadece devlet yönetimi çalışmalarına (örneğin imar planları, programları, yasaları, mekanizmaları, politikaları, planlamaları; çıktıları kontrol ve izlemeye yönelik araçların tasarlanması...) odaklanması gerektiğini söyledi.

Mekong Deltası'nda ulaşım altyapısının, halkın beklentileri ve yüksek kalkınma gereksinimleri bağlamında geliştirilmesinin teşvik edilmesinin gerekliliğini vurgulayan Başbakan, Ulaştırma Bakanlığı'ndan projelerin uygulanması hakkında net bir rapor vermesini; Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'ndan inşaat malzemeleri (taş, kum, çakıl vb.) durumu hakkında net bir rapor vermesini; Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı'ndan sermaye dengesi ve düzenleme durumu hakkında rapor vermesini; dolgu malzemesi bulunmayan yerleşim yerlerinden hala zorluk olup olmadığı hakkında rapor vermesini; dolgu malzemesi kaynağı olan yerleşim yerlerinden (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre vb.) projeler için tedarik hakkında net bir rapor vermesini; yönetim kurulları, yükleniciler ve danışmanlardan herhangi bir sorun kalıp kalmadığı ve hangi çözümlerin gerekli olduğu hakkında net bir rapor vermesini vb. talep etti.

Başbakan, yol projelerinin yanı sıra Mekong Deltası bölgesinde havalimanı ve liman projelerinin hayata geçirilmesine yönelik görev ve çözümlerin görüşülmeye devam edilmesi gerektiğini belirtti.

Başbakan, özellikle uçakların 30 Nisan 2025 tarihine kadar iniş ve kalkış yapabilmesine olanak sağlayacak Ca Mau Havaalanı projesinin tamamlanması için ilgili bakanlıklara, şubelere ve Ca Mau eyaletine çaba göstermeleri çağrısında bulundu.

Başbakan, "İnsanlar gece gündüz havalimanı olsun diye beklerken, biz sadece prosedürel nedenlerle geciktiremeyiz" dedi.

Başbakan, konferansın hükümetin ülke genelinde ve özellikle Mekong Deltası bölgesinde stratejik altyapının geliştirilmesine olan ilgisini gösterdiğini vurguladı - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Mekong Deltası'ndaki 9 önemli proje için 106.000 milyar VND

Ulaştırma Bakanlığı'nın raporuna göre, Mekong Deltası bölgesinde şu anda ulaştırma sektörü açısından önemli 9 ulusal ulaştırma projesi hayata geçiriliyor; toplam yatırım sermayesi yaklaşık 106 milyar VND.

Projeler şunları içerir: Kuzey-Güney Otoyol Projesi, Doğu bölümü, Can Tho-Ca Mau, 2 bölüm dahil, Can Tho-Hau Giang ve Hau Giang-Ca Mau; (2) 4 bileşenli projeyi içeren Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Otoyol Projesi; (3) 2 bileşenli projeyi içeren Cao Lanh-An Huu Otoyol Projesi; (4) My An-Cao Lanh Otoyol Projesi; (5) Ho Chi Minh Yol Projesi, Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan bölümleri; (6) Cao Lanh-Lo Te Projesi; (7) Lo Te-Rach Soi Projesi; (8) Rach Mieu 2 Köprü Projesi; (9) Dai Ngai Köprü Projesi.

Bunlardan 8/9'u inşaat aşamasındadır. Ulaştırma Bakanlığı'nın yöneticiliğini üstlendiği My An-Cao Lanh Otoyolu Projesi (Kore ODA başkenti) prosedürlerini tamamlamakta olup, 2025 yılı başlarında inşaata başlaması beklenmektedir.

Hayata geçirilen toplam 8 projeden 6'sının 2025 yılında tamamlanması planlanıyor. Bunlar arasında, 3.000 km'yi tamamlamayı hedefleyen emülasyon planı kapsamında toplam uzunluğu 207 km olan 4 otoyol projesi ile 2 köprü ve yol projesi yer alıyor.

Bunlardan 4 otoyol projesi şunlardır: (i) Partinin 13. Ulusal Kongresi Kararı uyarınca 2021-2025 Doğu fazındaki Kuzey-Güney otoyol projesinin Can Tho-Hau Giang ve Hau Giang-Ca Mau bölümlerinin 2 bileşen projesi; (ii) Cao Lanh-Lo Te projesi; (iii) Lo Te-Rach Soi projesi; (iv) 1. bileşen projesi Cao Lanh-An Huu'nun 2027'de tamamlanması planlanıyor ancak Dong Thap eyaletinin ilerlemeyi kısaltması planlanıyor.

2 adet köprü ve yol projesi daha kaldı: Ho Chi Minh Yol Projesi, Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan bölümü (Ho Chi Minh Yolu) Ulusal Meclisi'nin 16 Haziran 2022 tarihli 63/2022/QH15 sayılı Kararı uyarınca Ho Chi Minh Yolunu Cao Bang'dan Ca Mau Burnu'na bağlamak ve Rach Mieu 2 Köprü Projesi.

Bu arada, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang otoyol projesinin tamamı 2026 yılında tamamlanacak ve 2027 yılında hizmete açılacak; Cao Lanh-An Huu bileşen projesi 2 (Tien Giang eyaleti) ve Dai Ngai köprü projesi (Proje Yönetim Kurulu 85) ise 2027 yılında tamamlanacak.

Uygulama aşamasındaki otoyol projelerinde şantiye temizleme çalışmaları %99'un üzerine çıkarak inşaat takvimine uygun bir performans göstermiş olsa da, Başbakan'ın talep ettiği gibi (Eylül 2024'e kadar) henüz tamamlanmamıştır. Can Tho-Ca Mau projesi %99,9'a; Chau Doc-Can Tho-Soc Trang projesi %99'a; Cao Lanh-An Huu projesi %98,5'e; Dai Ngai köprü projesi %99,5'e ulaşmıştır. Ho Chi Minh yol projesi tek başına inşaat gerekliliklerini karşılamamıştır (Kien Giang ilinden geçen kısım %56, Bac Lieu ilinden geçen kısım %82'ye ulaşmıştır); Cao Lanh-Lo Te projesinin Lo Te kavşağında (Can Tho'dan geçen kısım) şantiye temizleme çalışmaları hâlâ devam etmektedir.

Konferansa katılan delegeler - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Ulaştırma Bakanlığı, projelerin Parti, Ulusal Meclis, Hükümet ve Başbakan'ın talimatları doğrultusunda tamamlanmasını sağlamak amacıyla yatırımcıların, yüklenicilere azami mali kaynak, insan kaynağı ve ekipman seferber etmelerini ve Başbakan'ın direktifleri doğrultusunda "3 vardiya, 4 ekip", "güneşe ve yağmura karşı" kararlılıkla inşaatı organize etmelerini sağlamaya odaklanan detaylı planlar geliştirdiklerini bildirdi. Yükleniciler bugüne kadar Mekong Deltası bölgesindeki inşaat koşullarına uygun toplam 450 inşaat ekibi, 6.500 işçi ve 2.200 ekipman seferber etti (sadece Can Tho-Ca Mau projesi 183 inşaat ekibi, 971 ekipman ve 3.000 işçi seferber etti).

Temel projelere ayrılan sermaye, inşaat ilerlemesini karşılamaktadır. Özellikle Cao Lanh-An Huu projesinin 1. bileşen projesi için ek 250 milyar VND'ye ihtiyaç duyulmaktadır. Dong Thap eyaleti yerel sermaye kaynaklarını dengelemektedir. Rach Mieu 2 köprü projesi için ise 2021-2025 dönemi için orta vadeli sermaye kaynağına ek 1.192 milyar VND gerekmektedir. Ulaştırma Bakanlığı, Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı'na bir çözüm önerisi sunan bir belge göndermiştir.

Projelerin 2024 yılındaki sermaye dağıtım ilerlemesi temel olarak gereksinimleri karşılamaktadır (%75 - %98'e ulaşmaktadır), ancak Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Projesi'nin bileşen projesi 3 (Hau Giang) ve bileşen projesi 4 (Soc Trang) hala genel seviyenin altındadır.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre şu anda en önemli konu, malzeme (kum, kırmataş) kaynağının sağlanması, aynı zamanda yatırımcıların yönlendirilmesi ve yönetilmesi, müteahhitlerin inşaatı organize etmedeki çaba ve kararlılığıdır.

Başbakan'ın düzenli ve etkili talimatları doğrultusunda, yerel yönetimler 72,3 milyon m3'lük nehir kumu kaynaklarını aktif olarak incelemiş ve 65 milyon m3'lük talepleri belirlemiştir. Bölgedeki yerel yönetimlerin kum rezervleri, uygulama planı ve her projenin kum talebi göz önünde bulundurularak, projelerin ilerlemesini karşılayacak kum malzemesi tedarikini sağlamak amacıyla Başbakan, kum kaynaklarına sahip yerel yönetimlere belirli hedefler belirlemiş ve Ağustos 2024 sonuna kadar madenlerin işletilmesi için gerekli prosedürlerin tamamlanmasını emretmiştir.

Yerel yönetimler, maddi maden ruhsatı verilmesine ilişkin prosedürleri hayata geçirmek için çaba sarf etmişler; ancak prosedürlerin tamamlanmasının uzun sürmesi ve madenlerin sınırlı kapasitede olması nedeniyle inşaat gereksinimleri karşılanamamıştır.

Konferansa ilişkin bilgiler Hükümet Elektronik Bilgi Portalı üzerinden güncellenmeye devam edecektir.

Kaynak: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html