1,8 milyon VND ile Vietnam'ı baştan sona gezdim.

Ho Chi Minh şehrinden (Hoc Mon) eski bir 50cc motosikletle yola çıktım ve cebimde sadece 1,8 milyon VND ile Vietnam'ın S şeklindeki topraklarını tek başıma fethetmeye koyuldum, yol boyunca da gelişmeyi öğrendim.

50 cc'lik motosikletimle, idari sınırları birleştirilmeden önce düzinelerce il ve şehri keşfettim .

1 Mayıs 2025 günü saat 10:00'da, Güney Vietnam'ın kurtuluşunu anma törenini izledikten sonra, tarifsiz bir heyecanla Vietnam'ı boydan boya kateden yolculuğuma başlamak üzere evden resmen ayrıldığımı çok net hatırlıyorum. Mümkün olduğunca yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla ChatGPT kullanarak güzergahımı planlayarak, Orta Yaylalar üzerinden kuzeye doğru bir rota seçtim.

Ekipmanım basitti: tam yüz kaskı, bir ceket, kişisel eşyalar, bir araç kamerası ve 1,8 milyon VND. Vietnam'ı motosikletle geçme niyetimi annemle paylaştığımda, kendi başıma karar vermeme izin verdi. Ailemden maddi destek almayan bir öğrenci olarak, yolculuğumda bağımsız olabilmek için olabildiğince çok para biriktirmem gerekiyordu.

Benim adım Le Thai Binh, Ho Chi Minh şehrinin Hoc Mon beldesinde yaşayan 12. sınıf öğrencisiyim.

"Warhorse" 50cc

Bana eşlik eden, bir zamanlar beni Dong Nai, Vung Tau, Binh Thuan, Can Tho (birleşme öncesi yer) gibi yerleri keşfetmeye götüren "atım" Sirius 50cc motosikletim... Ama Vietnam'ı baştan sona kateden bir yolculuk bambaşka bir hikaye.

Orta Yaylalar yolunda Dak Nong, Dak Lak , Gia Lai ve Kom Tum (birleşmeden önceki yer adları) üzerinden geçerken, yaklaşık 100 km'lik bir bölüm zifiri karanlıktı ve tüylerimi diken diken etti. Ky Anh - Ha Tinh Şehri bölümü de benzerdi; yol boyunca sadece birkaç araba farı görünüyordu.

Tek başına seyahat etmek bazen kendimi yalnız hissetmeme neden olabiliyor, ancak gözlerimin önüne serilen her güzel manzara bu duyguyu silmeye yetiyor.

Kuzeybatı ve Kuzeydoğu Vietnam'a ulaştığımızda, araba belirgin bir şekilde zayıflamaya başladı. Muhteşem dağ geçitlerinde ilerlemek için neredeyse her zaman birinci viteste gitmek zorunda kaldım. Araba zayıf olduğu ve farlar yeterince parlak olmadığı için geceleyin geçitlerden inmeye cesaret edemedim, bu yüzden dinlenmek ve sabaha kadar beklemek zorunda kaldım.

Khau Coc Tra Geçidi'ni (Cao Bang) aşarken, manzaraya o kadar dalmıştım ki, virajı zamanında alamadım ve motosikletimin ön kısmı ile ön tekerleği eğimli bir kaya yüzeyine çarptı. Tamir ettirmek için Bao Lac'a kadar gidonu eğik bir şekilde geri dönmek zorunda kaldım ve bu bana 300.000 dong'a mal oldu - o zamanlar benim için çok büyük bir para.

Başlangıçta günde 300-500 km yol kat etmeyi planlamıştım, ancak sonra bunu azaltmak zorunda kaldım. Daha yakından gözlemlemek, manzaraya hayran kalmak ve daha çok fotoğraf çekmek için daha yavaş gitmek istedim. Bazen ıssız bölgelerden geçerken kendimi yalnız hissettim, ancak güzel bir manzarayla karşılaştığım anda bu duygu hemen kayboldu.

Kenarda uyuyun ve misafirperverliğin hüküm sürdüğü bir yerde olun.

Sınırlı bütçeyle, yiyecek ve konaklama en büyük zorluklardı. Yolculuğa çıkmaya o kadar hevesliydim ki, olabildiğince tasarruf ettim ve günde sadece 1-2 öğün yemek yedim.

Uyuyacak bir yer bulmak için "yalvarmayı" öğrenmek zorunda kaldım. Akşamları sık sık yol kenarındaki insanların evlerine uğrayıp telefon şarj aleti isterdim. İnsanlar bana yolculuğum hakkında soru sorduğunda onlara gerçeği anlatırdım ve çoğu zaman beni yemeğe davet ederler, geceyi de orada geçirmeme izin verirlerdi. Kalacak yer bulamazsam, geceyi bir kanepede, yol kenarındaki bir hamakta veya dikkat çekmemek için tenha bir köşeye büzülerek geçirirdim.

Vietnam'daki seyahatlerim sırasında birçok iyi kalpli insanla tanıştım. Hue'de, sığır etli erişte çorbası satan bir kadın bana bir kase ikram etti ve hatta bahşiş olarak 200.000 dong verdi. Nghe An'da ise bir adam beni yol kenarında yalnız başıma dolaşırken gördü, halimi sordu, beni evine davet etti ve bana birçok lezzetli yemek ikram etti.

Yol boyunca karşılaştığım yabancılarla yediğim o akşam yemekleri, yolculuğumun sonuna kadar devam etmem için bana enerji ve özgüven verdi.

Ama işler her zaman kolay değildi. Hanoi'de, şehir merkezinde bile kalacak yer bulmanın ne kadar zor olduğunu fark edince, tenha ve güvenli bir yerde uyumak zorunda kaldım. Bir gece, bir sokağın sonundaki bir evin verandasında, kötü kokan bir kanalizasyonun yanında uyudum; uyuyabilmek için üç kat yüz maskesi takmam gerekti ve ertesi sabah erkenden uyandım.

Ama en canlı hatırladığım gece Lai Chau'daydı. Bir dağ geçidinde mahsur kalmışken, yoğun sis ve dondurucu soğuk beni yol kenarındaki bir kulübeye sığınmaya zorladı, karnım açlıktan gurulduyordu. Gece boyunca dondurucu soğuklar yüzünden neredeyse hiç uyuyamadım ve sabah yolculuğuma devam edebilecek kadar uyanık kalabilmek için uykumu telafi etmek zorunda kaldım.

Özellikle Kuzeybatı ve Kuzeydoğu yaylalarının insanlarından çok etkilendim; nazik, dürüst ve her zaman konuklarını sıcak bir şekilde karşılıyorlardı.

Bao Yen'de (Lao Cai), bir H'mong ailesi tarafından misafir edildim ve hatta ailenin bir üyesiymişim gibi düğünlerine davet edildim. Dört gün boyunca komşuları ziyaret ettim, tarlalara gittim, onlarla birlikte dağlarda çalıştım ve köy hayatını daha iyi anladım.

Ha Giang'da (şimdiki adıyla Tuyen Quang) Nho Que Nehri'ni hayranlıkla izleyerek ve Lung Cu bayrak direğini ziyaret ederek çok zaman geçirdim; burası bana vatanımızın sınırının gerçek anlamını en net şekilde hissettiren yer oldu.

Kuzey Vietnam'ın dağlık bölgeleri görkemli güzellikleriyle beni büyülemişken, Orta Vietnam'ın kıyı yolları ise parlak yaz güneşinin altında berrak sularıyla kalıcı bir izlenim bıraktı.

Ancak, yarım kalan yerlerime doğru kıyı boyunca geri dönerken, Quang Binh'de (şimdiki adıyla Quang Tri) ciddi bir sorunla karşılaştım. Google Haritalar beni gece karanlığında yapım aşamasında olan bir yola yönlendirdi. Yavaş gitmeme rağmen, beton bir bariyere çarptım ve 50cc'lik motosikletim neredeyse tamamen hurdaya döndü.

Başka çarem olmadığı için motosikleti 2 milyon dong'a satmak zorunda kaldım. O son kuruşla Ho Chi Minh şehrine geri dönmek için otobüs bileti aldım ve böylece çalkantılı Vietnam yolculuğum sona erdi.

25 Mayıs 2025'te, annemin doğum gününde eve vardım. Gülümsedi, büyüdüğüm için beni övdü ve bir gün ülkemizin güzelliklerini birlikte hayranlıkla izlemeye benimle gelebilmeyi umduğunu dile getirdi.

Eski Cub motosikletimle batı illerini fethetme yolculuğuma devam ettim, bu da yolculuğu daha da zorlu hale getirdi.

Yaklaşık bir ay sonra, bu sefer babamdan ödünç aldığım eski bir Cub motosikletle ve cebimde 500.000 dong ile Mekong Deltası'nın kalan yedi ilini fethetmek üzere tekrar yola koyuldum. Motosiklet ağır ağır ilerliyor, motor kükrüyor ve ön tarafı sürekli sallanıyordu, ama yine de planlanan kontrol noktalarını tamamlamak için en güneydeki noktaya, Ca Mau Burnu'na kadar ulaşmayı başardım.

2 Temmuz 2025'te, 63 il ve şehirden 60'ını ziyaret ederek yolculuğumu tamamlayıp eve döndüm. Ziyaret etmediğim üç il ise Quang Ngai, Binh Dinh ve Phu Yen (birleşmeden önceki yer adları) oldu.

Bu yolculuk bana uyum sağlamayı, her durumda esnek olmayı ve yabancılara karşı daha açık olmayı öğretti. Her kilometreyle birlikte, sosyal medyada gördüğüm görüntülerden çok farklı olan gerçek hayatın zorluklarını ve sıkıntılarını ilk elden gördükçe kendi gelişimimi açıkça hissettim.

Zaman ve maddi imkanların kısıtlılığı nedeniyle sadece kısa bir süre için görebildiğim bu yolculuk birçok pişmanlıkla sona erse de, içimde yeni bir ateş yaktı: Daha yavaş, daha derin ve daha kapsamlı bir deneyimle geri döneceğim. Umarım yakında en sevdiğim çalışma alanına kabul edilirim, ailemi rahatlatırım ve kendime seyahat etmeye ve dışarıdaki uçsuz bucaksız dünyayı görmeye devam etme fırsatı veririm.

Kaynak: https://znews.vn/toi-xuyen-viet-with-1-8-million-dong-post1615159.html