Ho Chi Minh Şehri, 2030'dan önce 6 metro hattını tamamlamaya odaklanıyor

Ho Chi Minh Şehri, Ocak 2026'da Metro Hattı 2'nin (Ben Thanh - Tham Luong) inşasına başlamak için teknik altyapının taşınmasını hızlandırıyor. Fotoğraf: Anh Tu

Ben Thanh - Can Gio ve Ben Thanh - Tham Luong Metrosunun inşaatına başlamaya hazırlanıyor

Ben Thanh - Can Gio Metrosu, 19 Aralık 2025'te inşaatına başlanması beklenen hızlandırma aşamasının açılış projesidir. Güzergah yaklaşık 53 km uzunluğunda, çift hatlı standart, 1.435 mm hat açıklığı ve maksimum tasarım hızı 350 km/s'dir. Proje, toplam sermayesi 86.650 milyar VND'den fazla olan VinSpeed Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırım ve Geliştirme Anonim Şirketi tarafından önerilmiştir . Metronun 2027'nin üçüncü çeyreğine kadar inşa edilmesi, 2027'nin dördüncü çeyreğinden itibaren test çalışmalarının yapılması ve 2028'in ilk çeyreğinde ticari işletmeye alınması beklenmektedir. Güzergahta, saatte 3 çift trenin sefer sıklığında, günde yaklaşık 44.000 yolcuya hizmet veren, 600 yolcu kapasiteli 8 vagonlu trenler kullanılmaktadır ve günde yaklaşık 44.000 yolcuya hizmet vermektedir; bu da yılda 15,9 milyondan fazla yolcuya denk gelmektedir.

Metro Hattı 2'nin (Ben Thanh - Tham Luong) 15 Aralık 2025'ten önce düzenleme onayı alması ve tüm hattın inşaatına 15 Ocak 2026'da başlayıp Aralık 2030'da hizmete girmesi bekleniyor. Düzenleme sonrası projenin uzunluğu 11.269 km olup, bunun 9.255 km'si yer altı, geri kalanı ise yükseltilmiş yol ve depo erişim yoludur. Hat üzerinde 10 yer altı istasyonu (Ben Thanh istasyonu dahil), bir yükseltilmiş istasyon ve bir depo bulunmaktadır. Ek ölçek, teknoloji güncellemeleri ve fiyat dalgalanmaları nedeniyle toplam yatırımın 52.047 milyar VND'ye ulaşması bekleniyor.

Metro Hattı 2 (Ben Thanh - Thu Thiem) da Ham Nghi ve Mai Chi Tho caddeleri boyunca yaklaşık 6 km boyunca yer altında olacak.

Ayrıca, Thu Thiem - Long Thanh güzergahı, yaklaşık 42 km uzunluğunda, çift hatlı, 1.435 mm hat açıklığına sahip ve 120 km/sa tasarım hızına sahip bir şehir içi demiryoluna dönüştürülecek. 20 istasyondan (16 yükseltilmiş istasyon, 4 yer altı istasyonu) oluşan güzergahın toplam yatırımı yaklaşık 3,21 milyar ABD doları olacak. Tamamlandığında, Tan Son Nhat Havalimanı'ndan yolcular 2. Metro Hattı ile Ben Thanh - Thu Thiem'e ulaşabilecek ve ardından Thu Thiem - Long Thanh güzergahı üzerinden Long Thanh Havalimanı'na devam edebilecek.

6. Metro Hattı (Tan Son Nhat - Phu Huu), 53,8 km uzunluğunda ve toplam 8 milyar ABD dolarından fazla yatırımla hayata geçirilen yeni ve stratejik bir hat olarak değerlendiriliyor. Hat, Tan Son Nhat Havalimanı'nın T1, T2 ve T3 terminallerini doğrudan birbirine bağlıyor ve Ba Queo istasyonunda 2. Metro Hattı ve Phu Huu istasyonunda Thu Thiem - Long Thanh hattıyla bağlantı sağlıyor. Bu hat, iki büyük havalimanı arasında önemli bir ulaşım koridoru oluşturarak Ho Chi Minh şehrinin merkezi bölgesindeki baskıyı azaltacak.

Binh Duong eyaletini birbirine bağlayan iki metro hattı da yatırıma hazırlanıyor. 1. Metro Hattı (Binh Duong Yeni Şehir - Suoi Tien), 29,01 km uzunluğunda, tamamen yükseltilmiş olup, Long Binh istasyonunu Ben Thanh - Suoi Tien Metro Hattı ile paylaşmaktadır. Projenin toplam yatırım sermayesi 46.725 milyar VND'dir. 2. Metro Hattı (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh Şehri) ise 21,87 km uzunluğunda, yükseltilmiş olup, toplam sermayesi yaklaşık 53.000 milyar VND'dir.

Metro 1 ve 2 hatlarından arazi temizleme dersleri

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdürü Tran Quang Lam'a göre, yukarıda bahsi geçen altı metro hattının toplam uzunluğu yaklaşık 232 km olup, toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 19,67 milyar ABD dolarıdır. Merkezi hükümetin başkenti ve Ho Chi Minh Şehri bütçesi, talebin yalnızca %66'sını karşılamaktadır.

Dolayısıyla kentin, TOD modeli (toplu taşımayla ilişkili kentsel gelişim), kamu-özel sektör ortaklığı (PPP), özellikle BT (yap-devret) yöntemiyle arazi fonlarını değerlendirerek daha fazla kaynağı harekete geçirecek bir projeyi yakın zamanda geliştirmesi gerekiyor.

Sermaye sorununun yanı sıra, saha temizliği de en büyük zorluk olmaya devam ediyor. Nitekim, Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ve 2 (Ben Thanh - Tham Luong) Hatlarının ilerlemesi, kısmen saha temizliğindeki gecikmeden dolayı gecikti. Metro 1 Hattı, yüklenici tarafından yavaş saha temizliği nedeniyle uluslararası alanda dava edilmişti; Metro 2 Hattı ise, hattın 11 km'den fazla bölümünün saha temizliğini tamamlamak için 5 yıl sürdü.

Ho Chi Minh Şehri Ekonomi ve Yönetim Enstitüsü Müdürü Dr. Tran Quang Thang, yeni metro projelerinin "hızlı ilerlemesi" için Ho Chi Minh Şehri'nin yaklaşımını değiştirmesi gerektiğini söyledi: Sahayı 1-2 yıl önceden hazırlayın, inşaata saha %90-100 hazır olduğunda başlayın; şikayetleri sınırlamak için piyasa fiyatlarına yakın esnek tazminatlar ödeyin; şeffaflığı artırmak için süreci kısaltın, her adım için zaman sınırını açıkça belirtin ve her hanenin ilerlemesini kamuoyuna duyurun.

HCM Şehir Parti Sekreteri Tran Luu Quang, HCM Şehir Demiryolu Yönetim Kurulu ile yakın zamanda yapılan bir toplantıda yaptığı konuşmada, her proje için yeniden yerleşim düzenlemelerine öncelik verilmesi gerektiğini vurguladı. İnsanların taşınması gereken dönemde, yeniden yerleşim alanı tamamlanmadığı sürece şehir, konut kiralamalarını destekleyecektir.

Ho Chi Minh Şehri ayrıca, özel durumları desteklemek ve insanların yaşayacak bir yer ve uzun vadeli geçim kaynaklarına sahip olmalarını sağlamak için, uygun konumlarda kârlı değere sahip önceden inşa edilmiş evler için daha fazla fon ayıracak. Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri ayrıca, kentsel demiryolu projelerinden etkilenen insanlar için şeffaflık, doğruluk ve kolaylık sağlayarak tüm yeniden yerleşim sürecinin dijitalleştirilmesini talep etti.

MINH QUAN

Kaynak: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-tap-trung-toan-luc-hoan-thanh-6-tuyen-metro-truoc-nam-2030-1611530.ldo