Khe Net Geçidi bölgesindeki demiryolu yenileme sahasında

QTO - Kasım 2025'in başlarında bir gün, Dong Le komününü Tuyen Son komününe bağlayan Khe Net Geçidi bölgesindeki demiryolu yenileme sahasını ziyaret etme fırsatı bulduk. Hava o dönemde yağmurlu ve rüzgarlı olmasına rağmen, yetkililer, teknisyenler, uzmanlar ve işçiler, projeyi 2025 yılı sonuna kadar zamanında tamamlama kararlılığıyla şantiyede "3 vardiya, 4 vardiya" çalışarak gayretle çalışmaya devam ettiler.

Ormanları kesmek, dağları delmek, zorlukları aşmak

Hanoi - Ho Chi Minh Şehri güzergahının bir parçası olan Khe Net Geçidi demiryolu yenileme projesi, Kore Ekonomik Kalkınma İşbirliği Fonu'ndan alınan ODA kredileri ve Vietnam Hükümeti'nin muadil fonlarıyla hayata geçirilen Vietnam'daki ilk demiryolu projesi olup toplam değeri 2.000 milyar VND'yi aşmaktadır.

Proje, Demiryolu Proje Yönetim Kurulu'nun yatırımcı olduğu ve Ilsung Şirketi (Kore) ve Deo Ca Grubu konsorsiyumu tarafından 2 demiryolu tüneli inşaatı için Paket XL-01 ve Ilsung Şirketi ve Demiryolu İnşaat Şirketi konsorsiyumu tarafından köprüler, demiryolları, sinyalizasyon ve yardımcı işlerin inşaatı için Paket XL-02 olmak üzere 2 paket içeren 2024 yılı Şubat ayından itibaren hayata geçirilecek.

Güzergahın toplam uzunluğu yaklaşık 6,8 km olup şunları içerir: 2,2 km'den fazla demiryolu hattının iyileştirilmesi ve yenilenmesi; yeni güzergahın yaklaşık 4,6 km kaydırılması; 3 numaralı hattın yenilenmesi ve eklenmesi, Dong Chuoi istasyonu setinin 300 m uzunluğunda ve istasyona giden yolun inşası. Proje ayrıca, toplam uzunluğu 935 m olan 2 yeni tünel (tünel 1 580 m, tünel 2 355 m uzunluğunda), tünel genişliği 10 m, I. sınıf demiryolu tünelleri standartlarına göre tasarlanmış; güzergah seviyesini oluşturmak için Ulusal Karayolu 15'in yaklaşık 350 m kaydırılması; Tan Ap köprüsünün yenilenmesi ve toplam uzunluğu yaklaşık 800 m olan 3 yeni köprünün (yaklaşım köprüleri 1, 2, 3 dahil) inşa edilmesi. Proje ayrıca yeni kanalizasyon sistemlerini iyileştirip inşa ediyor, eğimi güçlendiriyor, bilgi, sinyal ve senkron elektrik sistemleri vb. kuruyor.

Khe Net Geçidi bölgesindeki demiryolu yenileme inşaat alanının panoramik görünümü - Fotoğraf: XV

İnşaat ekiplerine göre, tünel delme ve yerleştirme çalışmaları sırasında bölgenin karmaşık jeolojisi birçok zorluğa yol açtı. Tünel 1'in kuzey çatısında uzun süreli şiddetli yağmur, heyelanlara ve birçok çatlağa neden oldu. Ayna yüzeyinin, düşük plastiklikteki kil, kömür kili, ayrışmış tortul kayaçlar ve çok sayıda yeraltı su damarı içeren karmaşık jeolojik yapısı, toprak-kaya kohezyonunun zayıf olmasına neden olarak tünelin inşaat sırasında çökmesini kolaylaştırdı.

2 No'lu Tünel daha elverişli jeolojik koşullara sahip olsa da, uzun süreli şiddetli yağışlardan etkilenerek malzeme taşıma ve inşaat organizasyonunda zorluklara yol açmaktadır. Bu zorlukların üstesinden gelmek için yüklenici, küçük kesitlerde inşaat, kalın beton kaplama, yerel kesme, gelişmiş drenaj önlemleri, istikrarlı kazı ilerlemesi gibi birçok teknik çözüm uygulamıştır.

Ortak girişim, zirve döneminde inşaat için yaklaşık 300 mühendis, uzman ve işçinin yanı sıra düzinelerce makine ve ekipmanı seferber etti. Bunlar arasında yaklaşık 100 yerel işçi ve 18 Koreli uzman da vardı. İnşaat alanı, tünel açma ve dağdan geçen 2 tünelin tamamlanmasına odaklanarak 4 yönde organize edildi.

"Gündüz çalışmak yetmez, gece de çalış"

"Güneşe ve yağmura karşı koyma", dağları kesme ve tünel açma çabaları sayesinde, Haziran 2025'te 1 numaralı tünel de kazıldı. Ardından, inşaat birimi çelik donatı, su yalıtım membranı montajı, tünel kabuğu için beton dökümü ve çatı güçlendirme çalışmalarına geçti. Şu anda tünel kabuğunun beton dökümü tamamlandı, kalan kısımlar 30 Kasım 2025'ten önce acilen tamamlanarak tüm paket Aralık 2025'te yatırımcıya teslim ediliyor. Daha önce Ekim 2024'te 2 numaralı tünel kazılmış ve şu anda temel olarak tamamlanmış durumda. Bu da XL-01 paketinin %95,8'den fazla ilerleme kaydetmesini sağlıyor.

İşçiler projeyi zamanında tamamlamak için çok çalışıyorlar - Fotoğraf: XV

İnşaat sahasıyla sık sık ilişkilendirilen Demiryolu Proje Yönetim Kurulu çalışanı Bay Nguyen Manh Tuan şunları söyledi: "Soğuk ve yağmurlu havaya ve birçok zorluğa rağmen, inşaat birimleri maksimum insan kaynağını harekete geçirerek, işletmeleri profesyonel kapasite ve coşkuyla bir araya getirdi. Yüksek sorumluluk bilinci sayesinde iş yükü %80'in üzerine çıktı. İki tünelin ana hatları tamamlandı, işçiler ray sistemini, traversleri döşüyor, balast seriyor, çim ekiyor, tünel girişinde ve erişim yolunda eğimler oluşturuyor."

XL-02 paketi kapsamındaki köprüler, yollar ve diğer inşaatlar da yaklaşık %81 ilerleme kaydetti. İnşaat sahasında, 1 ve 2 numaralı tünelleri birbirine bağlayan dağlar, vadiler ve dereler üzerinden geçen 561 metre uzunluğundaki köprünün temelleri tamamlandı. İnşaat birimi, trenin Aralık 2025 sonuna kadar hizmete girmesi için ilgili ekipmanların kurulumuna devam ediyor.

Tamamlandığında, Khe Net Geçidi Demiryolu İyileştirme Projesi, demiryolu altyapısının iyileştirilmesine, tren hızının artırılmasına, özellikle Khe Net Geçidi'nden ve genel olarak Hanoi - Ho Chi Minh Şehri güzergahından seyahat süresinin kısaltılmasına katkıda bulunacaktır. Proje ayrıca, sorunsuz ve güvenli demiryolu trafiğinin sağlanmasına, ulaşım hizmetlerinin kapasitesinin ve kalitesinin iyileştirilmesine de yardımcı olacaktır. Eyalet, daha önce ormanlık alanla ilgili sorunları proaktif bir şekilde çözmüş, saha temizleme çalışmalarını tamamlamış, inşaat sırasında yüklenicilere destek sağlamış ve proje için malzeme kaynakları sağlamıştır.

Long Hung İnşaat Anonim Şirketi (Ilsung Şirketi'nin alt yüklenicisi) Müdür Yardımcısı Nguyen Vu Hoang şunları söyledi: "Şantiyedeki hava koşulları değişken, yağmurlu ve soğuk, trafik yoğun, ancak yine de maksimum insan kaynağı ve makine seferber ediyoruz ve 'Gündüz çalışmak yetmez, gece çalışmanın da avantajını kullanın' sloganıyla çalışıyoruz. Bu sayede, şimdiye kadarki ilerleme neredeyse garanti altına alındı ​​ve yatırımcıya zamanında teslim edilecek."

Long Hung İnşaat Anonim Şirketi, projenin temel ve üst kat mimarisinin inşasından sorumludur. Zorlu inşaat koşullarına rağmen, birim, projenin ilerlemesini sağlamak için tatiller ve Tet günleri de dahil olmak üzere "3 vardiya, 4 vardiya" esasına göre çalışan 150 işçi, düzinelerce makine ve aracıyla hizmet vermeye devam etmektedir.

Long Hung İnşaat Anonim Şirketi'nde çalışan Bay Bui Van Nam, "Zor olsa da, önemli bir projeye katkıda bulunmaya her zaman hazırım. Ay Yeni Yılı, tatiller veya hafta sonları bile şantiyede kalmaktan mutluluk duyarız." dedi.

Bahar Kralı

Kaynak: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202511/tren-cong-truong-cai-tao-duong-sat-khu-vuc-deo-khe-net-86f7725/