Çin'deki düzenleyiciler, yeni bir düzenleme hakkında görüş bekliyor: Elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçlar da dahil olmak üzere tüm araçların 0-100 km/s hıza ulaşması için varsayılan olarak en az 5 saniyeye ihtiyacı olacak. Bu sınırı aşmak ve yüksek performans konfigürasyonunu kullanmak için, sürücülerin her çalıştırmadan sonra kısıtlama özelliğini aktif olarak kapatmaları gerekiyor. CarNewsChina'ya göre bu, ani hızlanma ve yanlışlıkla gaz pedalına basma riskini azaltmak için alınan bir önlem. Bu durumlar, şehir içi alanlarda ve otoparklarda kolayca kazalara yol açabilir.
5 saniye sınırı: nasıl çalışır ve güvenlik hedefleri
Önerilen mekanizma, birçok benzinli aracın otomatik start-stop sistemlerine benzer şekilde "güvenli varsayılan" bir şekilde çalışır. Araç her çalıştırıldığında, hızlanma profili sınırlandırılır ve sürücü daha yüksek bir performans modunu aktif olarak yeniden etkinleştirmediği sürece araç 0-100 km/s hıza 5 saniyeden daha hızlı ulaşamaz.
Düzenlemenin amacı, elektrikli araçların sadece gaz pedalına basarak yüksek hızlara ulaşmasını sağlayan ani ve istenmeyen hızlanmaları azaltmak ve anlık torku sınırlamaktır. Bu önlem aynı zamanda araçların insan hatalarına "doğru" tepki vermesine yardımcı olarak, kalabalık trafik ortamlarında genel güvenliğin iyileştirilmesine katkıda bulunmayı amaçlamaktadır.
Daha fazla kullanıcı eylemi, varsayılan olarak güvenlik
Bunun dezavantajı, sürücünün ek bir başlatma eylemine sahip olmasıdır: tam performans istiyorsa sınırlayıcıyı devre dışı bırakmak. Performans modunu sık sık kullanan kullanıcılar için bu, her gün otomatik start-stop özelliğini devre dışı bırakmak zorunda kalma deneyimine benzer bir sıkıntı olabilir. Ancak düzenleyiciler, yüksek riskli senaryolardaki güvenlik avantajlarının, bu rahatsızlığa ağır basmasını bekliyor.
- Otoparklar engellerle dolu ve dar alanlardır.
- Araç ve yaya yoğunluğunun yüksek olduğu şehir içi sokaklar.
- Tek bir yanlış gaz kelebeği basımının bile ciddi sonuçlara yol açabileceği durumlar.
Performans modelleri etkilenebilir
Düzenleme kabul edilirse, özellikle yüksek performanslı elektrikli araçlar olmak üzere hızlı ivmelenen araçları doğrudan etkileyecek. Verilen bilgilere göre, Tesla Model S Plaid, Model 3, Model Y Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra ve güçlü ivmelenmeye sahip diğer birçok elektrikli araç etkilenebilecek grupta yer alıyor. Odak noktası genellikle elektrikli araçlar olsa da, bu sınırlama mekanizması içten yanmalı motorlu araçlar için de geçerli.
Tüm bu modellerin ortak noktası, neredeyse anında ivmelenme yeteneği sayesinde 0-100 km/s hıza çok kısa sürede ulaşabilmeleridir. Yeni sınırla birlikte, tüm araçlar sürücü aktif olarak performans moduna geçmeden önce daha "yumuşak" ve daha güvenli bir konfigürasyonda başlayacaktır.
Sürüş deneyimi ve arayüz tasarımı üzerindeki etkisi
Deneyim açısından, kullanıcıların hızlanmadan en iyi şekilde yararlanmak istiyorlarsa, her sürüşte performans modunu tekrar açmaya alışmaları gerekecek. Ürün açısından bakıldığında, bu öneri üreticilerin kontrol arayüzünü düzenleme biçiminde bir değişiklik yaratabilir.
- Bazıları otomobil üreticilerinin "performans kilidini açma" eylemini turbo veya yarış modunu açmaya benzer bir ritüel deneyime dönüştürebileceğini öne sürüyor.
- Ancak, araç arayüzünün küçültülmesi yönündeki mevcut eğilim nedeniyle ayrı bir fiziksel düğmenin ortaya çıkma olasılığı düşük olarak değerlendiriliyor.
Üreticiler için zorluk, durum geçiş sürecini net ve kolay erişilebilir olacak, ancak yanlışlıkla etkinleştirilmeyecek şekilde optimize etmektir. Bu, birçok işlevin çok seviyeli menülerde gruplandırıldığı dijital arayüzlü modeller için özellikle önemlidir.
Küresel olarak yayılma yeteneği
Insider'a göre, dünya genelindeki düzenleyiciler Çin'in hamlesini yakından izliyor. Veriler net güvenlik etkileri gösteriyorsa, diğer piyasaların da benzer önerileri değerlendirmeleri mümkün. Ancak mevcut siyasi ortamda, ABD'nin bu yönde bir düzenleme yapması pek olası görünmüyor.
Sektör açısından bakıldığında, bu tür hamlelerin ampirik kanıt oluşturması genellikle zaman alır. Ani hızlanma ve varsayılan hızlanma limitlerinin etkisine ilişkin yeterince büyük bir kaza veritabanı mevcut olduğunda, diğer alanlardaki politika tartışmaları daha aktif hale gelebilir.
Cevaplanmamış Sorular
Öneri, yasa koyucuların ve üreticilerin son şeklini alırken dikkate almaları gereken bir dizi pratik operasyonel soruyu gündeme getiriyor:
- Durum nasıl görüntülenir ve onaylanır: Sürücünün, araç çalıştırıldığında aracın hangi konfigürasyonda olduğunu net bir şekilde bilmesi gerekir.
- Durum geçiş süreci: Kazara aktivasyonu önlemek ve sorun yaratmamak için kaç adım makul?
- Düşük hızlarda sürüş hissine etkisi: Gerektiğinde birleşme ve sollama sırasında yeterli güvenli çekişi sağlayın.
Özet
0-100 km/s hızlanma için 5 saniyelik varsayılan hızlanma sınırı, "riski en başından itibaren azaltarak" güvenliği ön planda tutan bir öneri. Kabul edilirse, bu önlem özellikle elektrikli olanlar olmak üzere yüksek performanslı araçları doğrudan etkileyecek ve sürücülerin araçlarının tüm potansiyelinden yararlanma konusunda daha proaktif olmalarını gerektirecektir. Kullanım kolaylığı açısından hala tartışmalı olsa da, bu fikir dünya çapında birçok düzenleyici kurum tarafından takip ediliyor ve güvenlik performansı verilerle kanıtlanırsa yaygınlaşabilir.
Kaynak: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html
Yorum (0)