Kızıldeniz'deki derslerden, Doğu Denizi'ndeki deniz bağlantısının risklerinin belirlenmesi

Deniz koridorunda bir darboğazın küresel seyrüsefer özgürlüğü üzerinde etkileri olabilir ve Kızıldeniz'deki güncel hikaye, anlaşmazlıklar iyi yönetilmediği takdirde Güney Çin Denizi'nde deniz seyrüseferinin karşılaşacağı zorluklara dair bir fikir veriyor.

Từ 'bài học' ở Biển Đỏ, nhận diện rủi ro kết nối hàng hải trên Biển Đông

Doğu Denizi'ndeki denizcilik zorlukları, 12. Deniz Diyaloğu'na katılan delegeler tarafından aktif olarak tartışılan bir konuydu. (Kaynak: VNA)

Denizcilikteki aksaklıklar küresel bir sorundur

Dışişleri Bakan Yardımcısı Nguyen Minh Vu, 15 Mart'ta Ho Chi Minh şehrinde düzenlenen 12. Deniz Diyaloğu'nda yaptığı konuşmada, Kızıldeniz'deki çalkantının hayati önem taşıyan nakliye rotalarının ve dar geçitlerin jeopolitik amaçlar için kullanılabileceğini gösterdiğini söyledi. Bu aynı zamanda, önemli bir nakliye koridorundaki aksaklıkların küresel sonuçlara nasıl yol açabileceğinin de bir örneğidir.

Vietnam Denizcilik İdaresi'nin verilerine göre, Vietnam'dan ABD Doğu Kıyısı'na nakliye ücretleri Aralık 2023'te konteyner başına 2.600 ABD dolarından Ocak 2024'te 4.100 - 4.500 ABD dolarına yükselerek %58 - %73 oranında arttı. Bay Nguyen Minh Vu, Kızıldeniz'den uzak olmasına rağmen Vietnam'ın da ciddi şekilde etkilendiğini söyledi.

"Yüksek risk, daha yüksek sigorta primlerine ve daha yüksek enerji maliyetlerine yol açtı. Deniz taşımacılığındaki zorluklar, Vietnam ürünlerinin rekabet gücünü azalttı ve tedarik zincirinde aksaklıklara neden oldu. Ne yazık ki Vietnam, Kızıldeniz'deki saldırılardan etkilenen ülkelerden biri oldu." dedi.

Kızıldeniz'den alınan derslerden yola çıkılarak, "Denizde Bağlantıyı Geliştirmek - Küresel Katılımı Güçlendirmek" temalı Deniz Diyaloğu kapsamında bu kez Doğu Denizi'ndeki bağlantı sorunları da hararetli tartışmalara konu oldu.

Diyalogda Sayın Nguyen Minh Vu, "Hint- Pasifik bölgesinde, özellikle Doğu Denizi'nde bir dizi istikrarsızlaştırıcı ve kışkırtıcı olay" konusunda bölgesel endişelerden bahsetti.

Bay Nguyen Minh Vu, gri bölgede deniz hukukunu zedeleyen faaliyetler olduğunu söyledi. Uluslararası hukuka, özellikle de Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'ne (UNCLOS 1982) yönelik itirazlar, denizdeki yasal düzen, seyrüsefer ve uçuş özgürlüğü ile kıyı devletlerinin egemenlik ve meşru haklarının korunması konusunda endişelere yol açtı.

Bay Nguyen Minh Vu, “Muğlak ve aşırı deniz iddiaları, UNCLOS 1982'ye dayalı denizdeki yasal düzenin herhangi bir şekilde göz ardı edilmesi ve denizde keyfi ve pragmatik politikalar dayatma girişimi, hepsi endişe vericidir” diye vurguladı.

Aynı kaygılarla, Deniz Diyaloğu'nda konuşan Diplomatik Akademi Başkan Yardımcısı Dr. Nguyen Hung Son, birçok büyük ülkenin önemli seçimler geçirdiği ve bu seçimlerin politika değişikliği riski yarattığı bir dönemde ülkelerin jeopolitik zorlukları ve iç politikalarının önemini vurguladı.

Nguyen Hung Son ayrıca, hukuki dayanağı belirsiz olan ve bu nedenle istikrarsızlığa yol açarak ülkelerin yanıt verme konusunda iş birliği yapmasını zorlaştıran bazı eylemlerin "gri bölge eylemleri" olarak değerlendirilebileceğini söyledi.

Vietnam, 2030 yılına kadar deniz ekonomisinin sürdürülebilir kalkınması için bir strateji oluşturdu ve 2045 vizyonunu deniz bağlantısına vurgu yaparak oluşturdu. (Kaynak: VNA)

Uluslararası hukuk kapsamında deniz bağlantısı

Diyalog delegeleri, yukarıda bahsedilen uygulamanın, ülkeler arasındaki bağlantıların güçlendirilmesi ihtiyacını daha da vurguladığını ve bunun bölgenin ekonomik potansiyelini desteklemek için bir çözüm olabileceğini belirtti. Şu anda deniz bağlantısını geliştirmek için birçok çaba ve girişimde bulunuldu, ancak bu çabaların beklendiği gibi hayata geçirilmesini engelleyen birçok zorluk hâlâ mevcut. Bu nedenle, tüm delegeler, deniz tedarik zincirinin geliştirilmesinde dijital dönüşümün yakında teşvik edilmesi gerektiği konusunda hemfikir.

Australian Financial Review (AFR), bir zamanlar Güney Çin Denizi'nin tek başına dünya mal ticaretinin %27,9'unun geçtiği yer olduğunu tahmin etmişti. AFR ayrıca, dünya deniz yollarından birinin herhangi bir nedenle felç olması durumunda, Malakka Boğazı'nın veya Güney Çin Denizi'nin kapanmasına yol açabilecek bir zincirleme etki riski konusunda da uyardı. Sorun şu ki, Güney Çin Denizi birçok tarafça tartışmalı bir bölge olduğundan, askeri çatışma en olası risktir.

Dışişleri Bakan Yardımcısı Nguyen Minh Vu, deniz ağının küresel ticaretin %80'ini oluşturan ticaret yollarında hayati bir rol oynadığını söyledi. Deniz bağlantısı, kültürel alışverişi, bilimsel araştırmaları ve turizmi kolaylaştırırken, yalnızca afet müdahalesi ve insani yardımda değil, aynı zamanda küresel dijital bağlantının omurgasını oluşturan fiber optik kablolar için de önemli bir rol oynuyor. Öte yandan, günümüzde deniz bağlantısı dijitalleşme, otomasyon ve yeşil enerji geçişinden de güçlü bir şekilde etkileniyor.

Hem kıyı ülkesi hem de deniz kullanan bir ülke olan Vietnam, 2030 yılına kadar deniz ekonomisinin sürdürülebilir kalkınması için bir strateji oluşturmuş ve 2045 vizyonuyla deniz bağlantısını vurgulamıştır. Vietnam ekonomisinin bugünkü refahı, deniz koridorlarının emniyet ve güvenliğine bağlıdır.

Vietnam, uluslararası hukuka uygun olarak deniz güvenliğine, seyrüsefer ve uçuş özgürlüğüne ve kesintisiz deniz bağlantısına güçlü bir şekilde bağlıdır. 1982 BM Deniz Hukuku Sözleşmesi'ne saygı, denizde barış, istikrar ve hukuk düzeninin sağlanmasının temelidir ve deniz anlaşmazlıklarının çözümü için en uygun yöntemdir.

[reklam_2]
Kaynak