Revize edilen plana göre, 2030 yılına kadar mevcut 7 demiryolu hattına ek olarak, toplam uzunluğu yaklaşık 3.207 km olan 11 yeni demiryolu hattı daha inşa edilecek; bu da önceki plana göre 2 hatlık bir artış anlamına geliyor.
Özellikle Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı, ölçek, isim ve yatırım yol haritası açısından güncellenerek ulusal demiryolu ağının omurgası olarak çok önemli bir rol oynamaktadır. Buna ek olarak, plan Hanoi ile Quang Ninh arasında bir yüksek hızlı hat eklenmesini de içermekte olup, başkent ile Kuzeydoğu kıyı ekonomik bölgesi arasında önemli bir bağlantı ekseni daha oluşturmaktadır.
Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ve Ho Chi Minh City - Loc Ninh güzergahlarının ölçeği ve yatırım planları, artan yük ve yolcu taşımacılığı talebini karşılamak üzere yeniden düzenlendi. Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai ve Thap Cham - Da Lat güzergahları ise uygulanabilirlik ve altyapı senkronizasyonu açısından gözden geçiriliyor.
Diğer yedi demiryolu hattının kapsamı ve ölçeği de ayarlandı; bunlar arasında Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan gibi önemli ekonomik koridorları birbirine bağlayan hatlar, Hanoi'nin doğu çevre yolu veya Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc hattı yer alıyor ve amaç, Orta Vietnam, Orta Yaylalar ve Güneydoğu bölgesi arasındaki bölgesel bağlantıları güçlendirmek.
Sınır ötesi bağlantılara gelince, Vietnam, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai güzergahı ile Mong Cai sınır kapısı üzerinden Çin'e ve Ho Chi Minh City - Tay Ninh - Moc Bai güzergahı ile Kamboçya'ya bağlanan uluslararası ulaşım koridorlarını genişletecektir. Vung Ang - Mu Gia ve My Thuy - Dong Ha - Lao Bao güzergahları ise Laos ile köprü görevi görmeye devam edecektir.
2404 sayılı Karar, Thu Thiem - Long Thanh hattının kentsel demiryolu hattına dönüştürülmesini de açıklığa kavuşturarak, Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai'nin bunu yerel planlamalarına entegre etmesini öngörüyor. Aynı zamanda, güneydeki bağlantı kapasitesini artırmak için An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien hattı da ekleniyor.
Özellikle Hanoi, Chuyen My ve Ung Hoa bölgelerinde 250 hektarlık bir demiryolu sanayi kompleksi kurarak, destekleyici sanayiler ve modern demiryolu teknolojisi için bir temel oluşturacaktır.
Ho Chi Minh şehrindeki An Binh istasyonunun, Hanoi - Ho Chi Minh City hattının son durağı ve Bien Hoa - Vung Tau hattının başlangıç noktası olmasının yanı sıra, Trang Bom - Cam My üzerinden geçen Kuzey-Güney yüksek hızlı hattının önemli bir aktarma noktası olması planlanmaktadır.
Da Nang'da, ek planlama kapsamında, hem trafik yoğunluğunu azaltmak hem de kentsel gelişim için arazi açmak amacıyla, merkezi tren istasyonunun 2030 yılından önce şehir merkezinden uzaklaştırılması öngörülüyor.
Hükümetin önümüzdeki döneme yönelik planı, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hatlarına, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ve Bien Hoa - Vung Tau hatlarına yatırım yapmaya öncelik vermek ve aynı zamanda deniz limanlarını, havaalanlarını ve Hanoi ile Ho Chi Minh City'nin iki büyük merkezini birbirine bağlayan bir ağ geliştirmektir.
2030 yılına kadar demiryolu geliştirilmesi için gereken toplam arazi yaklaşık 21.887 hektardır ve bu proje için devlet bütçesinden, devlet dışı kaynaklardan ve diğer yasal kanallardan karşılanacak toplam yatırım yaklaşık 1,54 trilyon VND'dir...
Kaynak: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
Yorum (0)