14E Karayolu inşaat sahasındaki zorlukların üstesinden geliniyor

FOTOĞRAF 3 — İlk kat asfalt betonunun yapımı. Fotoğraf: CONG TU

Birçok engelle karşılaşın

Projenin XD03 paketinin şantiyesinde, ortak girişim yüklenicisi tarafından Kasım 2025 ortasında toplamda yaklaşık 10 km 1. tabaka asfalt betonu serildi.

Proje yönetim birimi temsilcisi, XD03 paketi (Proje Yönetim Kurulu 4) Başkan Yardımcısı Mühendis Nguyen Cong Quy, inşaat biriminin bazı bölümleri yapışkan asfaltla suladığını ve asfalt betonu sermeye hazırlandığını söyledi.

"Büyük açık hava şantiyesi" olarak kullanılan yol, 26 Ekim - 3 Kasım tarihleri arasında etkili olan yoğun yağışların ardından yeniden hasar gördü.

Projenin uygulanmasındaki zorlukları ele alan Ulusal Karayolu 14E'nin yenilenmesi ve iyileştirilmesinden sorumlu Proje Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Que Hai Trung, yerel yönetimlerin 69/71,38 km'lik araziyi devrettiğini, ancak birçok yerin (97 hane nedeniyle) sürekli olarak devredilmediğini belirtti.

Bazı bölgelerde elektrik ve su hatları henüz taşınmadığı için sadece uzunlamasına hendekler açılıp genişletme çalışmaları yapılabiliyor. En endişe verici iki nokta ise, zemin temizliğinin henüz tamamlanmadığı demiryolu üst geçit bölümü (Thang Binh komünü) ve Viet An çevre yolu bölümü (Viet An komünü) de dahil olmak üzere "kritik" ilerleme hatları.

FOTOĞRAF 1 — Kuzey-Güney demiryolu üst geçidinin Thang Binh komününden geçen bölümünün inşaat alanı. Fotoğraf: CONG TU

Demiryolu üst geçidiyle ilgili olarak, Ulusal Karayolu 14E'nin yenilenmesi ve iyileştirilmesinden sorumlu Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Van Bach, bölgenin 59 hanenin tazminat ve arazi temizleme planını onayladığını söyledi. Buna göre, bölgede para alan ve araziyi devretmeyi taahhüt eden 51 hane bulunuyor, ancak gerçekte sadece 35 hane araziyi devretti (5 haneye sadece kısmi inşaat izni verildi).

Bu lokasyonların halihazırda arazileri var, ancak 2025 yılında inşaat başladığında hava koşulları elverişsiz olacak ve güneşli günlerden çok yağmurlu günler yaşanacak. Özellikle son 10 gündür devam eden şiddetli yağmurlar inşaat sürecini olumsuz etkiledi.

Güzergahın pozitif eğiminde meydana gelen heyelan, tamamlanmış bazı eşyalara zarar vermekle kalmayıp, trafiği de aksatarak Phuoc Hiep ve Kham Duc komünlerindeki inşaat alanına hammadde taşınmasını imkânsız hale getirdi.

Zorlukların üstesinden gelmek

Yatırımcı temsilcisi, yaşanan zorlukların üstesinden gelmek için müteahhitleri düzenli olarak tatil ve bayram günlerine bakmaksızın fazla mesai yapmaya teşvik ettiğini, ısrarla teşvik ettiğini ve yönlendirdiğini söyledi.

FOTOĞRAF 0 — Yağmur dindi ve müteahhit yarım kalan işlerde çalışmaya devam ediyor. Fotoğraf: CONG TU

Bu haftaki güneşli havayı değerlendiren müteahhit, 5 km daha yol yüzeyi eklemek için ilk asfalt beton katmanını döşeyecek. Proje kapsamında toplam 30 köprü inşa edilecek veya onarılacak. Müteahhit şu ana kadar yaklaşık 27 köprüyü tamamladı. Demiryolu üst geçidi şu anda %25, Ba Huynh 1 köprüsü %75'in üzerinde tamamlandı ve Dak Mi 1 köprüsünde kazık delme işlemi devam ediyor.

Yeni Dak Mi 1 köprüsünün inşasının amacı, ağır vasıtaların 14E Karayolu'nda seyahat edebilmesini sağlamaktır. Çünkü mevcut Dak Mi 1 köprüsü, 25 Kasım 2024 sabahı pozitif eğimden kaynaklanan büyük bir heyelandan etkilenmiş, aşağı yuvarlanmış ve 3 numaralı açıklığın köprü tabliyesinin kaymasına neden olmuştur.

Yetkililer, güvenliği sağlamak amacıyla 16'dan fazla koltuklu yolcu minibüslerinin ve 5 tondan ağır araçların bu köprüden geçmesini yasaklıyor. İnşaat Bakanlığı, uzun vadeli işletmeyi sağlamak ve her türlü aracın ihtiyacını karşılamak amacıyla eski köprünün yanına yeni bir köprü inşa edilmesine izin verdi. Yatırım sermayesi, Ulusal 14E Karayolu İyileştirme ve Yükseltme Projesi'nin yedek fonundan karşılanıyor.

Proje Yönetim Kurulu 4, projeye 2022 yılında tahsis edilen sermayenin 160 milyar VND; 2023 yılında 546.335 milyar VND; 2024 yılında 407.661 milyar VND; 2025 yılında 551.004 milyar VND olduğunu bildirdi. 2025 yılında ödenen sermaye 356,86 / 724.156 milyar VND'dir (inşaat 317.462 / 613,1 milyar VND; şantiye temizliği, danışmanlık, proje yönetimi ve diğer maliyetler 39.393 / 111,1 milyar VND'dir).

Kaynak: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html