Güneşe ve yağmura meydan okuyarak, bitiş çizgisine zamanında ulaşmaya kararlıyız.

Vietnam'ın Laos eyaletindeki Bat Xat ile Çin'in Yunnan eyaletindeki Ba Sai arasında Kızıl Nehir üzerinde inşa edilen yol köprüsünün şantiyesinde bugünlerde hareketli ve telaşlı bir atmosfer hakim. Çalışan makinelerin sesleri ve yaklaşık yüz mühendis ve işçinin aceleci çalışmaları, projenin ilerlemesini sağlamak için güneş ve yağmur altında gece gündüz demeden devam ediyor.

Vietnam-Çin arasındaki Kızıl Nehir üzerindeki sınır köprüsünün perspektif görünümü.

Proje, Mart 2025'te, Çin'in Yunnan eyaleti, Ha Kou ilçesi, Ba Sai bölgesinde Km0+015.61 (proje kilometresi) noktasından başlayıp, Lao Cai eyaleti, Bat Xat beldesi, Ban Vuoc sınır kapısı bölgesinde Km0+440.71 noktasında sona ermektedir. Köprünün toplam uzunluğu 330 metredir; bunun 165 metresi Çin tarafında, M1 dayanağı ve T6-T7 ayakları dahil olmak üzere; 165 metresi ise Vietnam tarafında, T8, T9 ayakları ve M2 dayanağı dahil olmak üzere yer almaktadır. Kızıl Nehir üzerindeki ana köprü, üç açıklıklı, 230 metre uzunluğunda, öngerilmeli betonarme kirişlerden oluşan, dengeli konsol yöntemi ve kablo gergileriyle inşa edilmiş alçak kuleli bir kablo gergili köprüdür. Köprü kuleleri köprü güvertesinden 20 metre yükseklikte olup, köprünün toplam genişliği 35,3 metredir.

Vietnam-Çin arasındaki Kızıl Nehir üzerindeki sınır köprüsünün inşaat alanında.

Vietnam tarafındaki inşaat süreci, karmaşık jeolojik koşullar ve Kızıl Nehir'in ortasında yer alan köprü ayağı nedeniyle çok sayıda zorlukla karşılaştı. 60 metreye kadar derinliğe ve 2 metre çapa sahip kazık temel sistemi, ileri teknikler ve özel ekipman gerektiriyordu. Ayrıca, uzun süren yağmur mevsimi güçlü akıntılara neden olarak ilerlemeyi ve işçi güvenliğini önemli ölçüde etkiledi.

T8 köprü ayağının inşaatı devam ediyor.

Lao Cai İl Ulaşım Projeleri Yatırım ve İnşaat Yönetim Kurulu 2. Proje Departmanı Başkanı Bay Do Tuan Cuong şunları belirtti: “Jeolojik ve hava koşulları nedeniyle mevcut ilerleme başlangıçta planlanandan daha yavaş. Bunu aşmak için Proje Yönetim Kurulu, yükleniciden ekipman artırmasını, fazla mesai düzenlemesini ve şantiyeyi yakından izlemek için deneyimli teknik personel görevlendirmesini istedi. Su altı yapısı – temel, kazıklar ve iskele gövdesi dahil – tamamlandığında, su üstü yapısının inşaat ilerlemesi sağlanacaktır. Çin tarafıyla kararlaştırıldığı gibi, projenin Eylül 2026'ya kadar tamamlanması hedeflenmektedir.”

İnşaat çalışmaları teknik prosedürlere titizlikle uyularak ve iş yeri güvenliği sağlanarak gerçekleştirilir.

Şantiyede, Vietnamlı yüklenici firma Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd., azami iş gücü, ekipman ve malzeme seferber ediyor. Şu anda iki ana inşaat cephesi bulunuyor: kıyıdaki T9 iskelesi ve nehirdeki T8 iskelesinin temeli. Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd.'nin teknik sorumlusu Bay Ho Xuan Hung, gazetecilere yaptığı açıklamada şunları söyledi: “İlerlemenin sağlanması için yatırımcıyla yakın iş birliği içinde çalışıyoruz ve çeşitli bileşenlerin hızlandırılmasına odaklanıyoruz. İşçiler, projenin zamanında tamamlanmasını sağlamak için öğle ve gece saatlerinde de çalışıyorlar. Bir sonraki aşamada, projenin planlandığı gibi tamamlanmasını sağlamak için ek iş gücü seferber edeceğiz.”

İnşaat çalışmaları yönetmeliklere uygun olarak yakından takip ediliyor.

Proje Yönetim Kurulu'na göre, Vietnam M2 iskelesini ve T8 ile T9 iskeleleri için tüm kazık çakma işlemlerini tamamlamış olup, proje uygulama değeri toplam sözleşme değerinin yaklaşık %17'sine ulaşmıştır. Yüklenici şu anda T8 ve T9 iskelelerinin inşasına odaklanmakta ve 2025 yılında tüm su altı yapısını tamamlayarak 2026 yılında üst yapının inşası için uygun bir temel oluşturmayı hedeflemektedir.

Mühendisler ve işçiler, projenin inşaatının planlanan zamanda ilerlemesini sağlamak için gece gündüz, güneş ve yağmur altında çalışıyorlar.

Proje Yönetim Kurulu, inşaat birimlerinin teknik prosedürlere sıkı sıkıya uymasını, iş güvenliği, çevre hijyeni ve yangın önleme konularını güvence altına almasını şart koşmaktadır. İnşaat alanı, işaretleme, aydınlatma sistemleri ve 7/24 güvenlik izleme sistemi ile donatılmıştır. Tüm malzeme ve bileşenler, teknik standartlara uygun kaliteyi sağlamak için periyodik olarak denetlenmektedir.

Yüklenici firma şu anda T8 iskelesinin inşasına odaklanmış durumda.

Yüklenici firmanın temsilcisi, işçi güvenliğini, proje ilerlemesini, kaliteyi ve hem Vietnam hem de Çin'in teknik gerekliliklerine uyumu sağlamak için gelişmiş inşaat tekniklerini uygulamaya devam edeceklerini belirtti.

İnşaat ortamı hareketli ve telaşlı.

Tamamlandığında, köprü Ban Vuoc Sınır Ekonomik Bölgesi (Vietnam) ile Ba Sai Bölgesi'ni (Çin) birbirine bağlayarak Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ekonomik koridorunda hayati bir ulaşım arteri oluşturacak ve kuzey sınır bölgesi için yeni kalkınma fırsatları yaratacaktır.

Kaynak: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html