Güneş ve yağmurun üstesinden gelerek bitiş çizgisine zamanında ulaşmaya kararlı

Bat Xat (Lao Cai, Vietnam) - Ba Sai (Yunnan, Çin) sınırındaki Kızıl Nehir karayolu köprüsünün inşaat sahasında, bugünlerde inşaat ortamı hareketli ve telaşlı. Makine ve ekipmanların çalışma sesleri ve yaklaşık yüz mühendis ve işçinin yoğun çalışma temposu, Proje'nin inşaat ilerlemesini sağlamak için güneş ve yağmur altında gece gündüz çalışıyor.

Kızıl Nehir üzerindeki sınır köprüsünün (Vietnam - Çin) perspektifi.

Proje Mart 2025'te, Yunnan eyaletinin (Çin) Ha Khau ilçesindeki Ba Sai alanında Km0+015.61'de (proje güzergahı) başlamış ve Lao Cai eyaletinin Bat Xat komünündeki Ban Vuoc sınır kapısı alanında Km0+440.71'de sona ermiştir. Toplam küresel uzunluk 330 metredir; bunun Çin tarafı, M1 dayanağı ve T6 ila T7 ayakları dahil 165 metre uzunluğundadır; Vietnam tarafı, T8, T9 dayanakları ve M2 dayanağı dahil 165 metre uzunluğundadır. Kızıl Nehir üzerindeki ana köprü, üç açıklıklı, 230 metre uzunluğunda, öngerilmeli betonarme kirişlerden oluşan, dengeli konsol yöntemi ile kablo destekli yöntemin birleştirilmesiyle inşa edilmiş, alçak kuleli kablo destekli bir köprüdür. Köprü kulesi, köprü tabliyesinden 20 metre yüksekliktedir ve küresel genişliği 35,3 metredir.

Kızıl Nehir üzerindeki sınır köprüsünün inşaat alanında (Vietnam - Çin).

Vietnam tarafındaki inşaat süreci, karmaşık jeolojik koşullar ve Kızıl Nehir'in ortasında bulunan köprü ayağı nedeniyle birçok zorlukla karşı karşıya kaldı. Kazıklı sistem 60 metre derinliğe ve 2 metre çapa kadar ulaşabiliyor ve yüksek teknoloji ve özel ekipman gerektiriyor. Ayrıca, uzun süren yağmur mevsimi güçlü akıntılara neden olarak inşaat sürecini ve iş güvenliğini büyük ölçüde etkiliyor.

T8 köprü ayağının inşası.

Lao Cai Eyaleti Trafik İnşaat Yatırım Yönetim Kurulu 2. Proje Başkanı Bay Do Tuan Cuong şunları söyledi: "Jeolojik ve hava koşulları nedeniyle mevcut ilerleme orijinal plandan daha yavaş. Bu durumun üstesinden gelmek için Proje Yönetim Kurulu, yükleniciden ekipman takviyesi yapmasını, fazla mesai düzenlemesini ve sahayı doğrudan izlemek üzere deneyimli teknik personel görevlendirmesini istedi. Su altı yapısı - taban, kazıklar ve iskele gövdesi dahil - tamamlandığında, üst yapının inşaat ilerlemesi garanti altına alınmış olacak. Çin tarafıyla da mutabık kalındığı üzere, projeyi Eylül 2026'ya kadar tamamlamayı hedefliyoruz."

İnşaat, işçi güvenliğini sağlamak için teknik prosedürlere sıkı sıkıya uymaktadır.

İnşaat sahasında, Vietnam tarafındaki inşaat birimi olan Trung Chinh İnşaat ve Ticaret Ltd. Şti., azami insan kaynağı, ekipman ve malzeme seferber ediyor. Şu anda iki ana inşaat ekibi bulunuyor: kıyıdaki T9 iskelesi ve nehrin altındaki T8 iskelesi. Trung Chinh İnşaat ve Ticaret Ltd. Şti.'nin teknik sorumlusu Ho Xuan Hung, gazetecilere yaptığı açıklamada şunları söyledi: "İlerlemeyi sağlamak için yatırımcıyla yakın bir koordinasyon içindeyiz ve işlerin hızlandırılmasına odaklanıyoruz. İşçiler ilerlemeyi sağlamak için gece gündüz çalışıyor. Bir sonraki aşamada, projenin planlandığı gibi tamamlanmasını sağlamak için daha fazla işçi seferber edeceğiz."

İnşaat mevzuata uygun olarak yakından takip ediliyor.

Proje Yönetim Kurulu'na göre, Vietnam tarafı bugüne kadar M2 iskelesinin yanı sıra T8 ve T9 iskelelerinin tüm kazık işlerini tamamlamış olup, proje uygulama bedeli toplam sözleşme bedelinin yaklaşık %17'sine ulaşmıştır. Yüklenici, T8 ve T9 iskele gövdelerinin inşasına odaklanarak, tüm su altı yapısını 2025 yılında tamamlamayı ve 2026 yılında üst yapının inşası için uygun koşullar yaratmayı hedeflemektedir.

Mühendisler ve işçiler, projenin inşaat sürecinin sorunsuz ilerlemesi için güneş ve yağmur altında gece gündüz çalışıyorlar.

Proje Yönetim Kurulu, inşaat birimlerinin teknik prosedürlere sıkı sıkıya uymasını, iş güvenliği, çevre temizliği ve yangın önleme önlemlerini sağlamasını zorunlu kılmaktadır. İnşaat alanı, tabelalar, aydınlatma sistemleri ve 7/24 güvenlik izleme sistemiyle donatılmıştır. Tüm malzeme ve bileşenler, teknik standartlara uygun kaliteyi sağlamak için periyodik olarak denetlenmektedir.

Yüklenici firma T8 iskelesinin inşasına odaklanıyor.

Yüklenici temsilcisi, iş güvenliği, ilerleme, projenin kalitesi ve hem Vietnam hem de Çin'in teknik gerekliliklerine uygunluğun sağlanması için ileri inşaat tekniklerini uygulamaya devam edeceklerini söyledi.

İnşaat ortamı hareketli ve aceleci.

Tamamlandığında köprü, Ban Vuoc Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi'ni (Vietnam) Ba Sai Bölgesi'ne (Çin) bağlayarak Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ekonomik koridorunda hayati bir trafik güzergahı oluşturacak ve kuzey sınır bölgesi için yeni bir kalkınma alanı açacak.

Kaynak: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html